Ohne Elektriker zu sein würde ich sagen das du dass Kabel das du den Schalter neu verkabeln mußt. Stromzufluß zu Rück- und Vorderlicht müssen zusammen auf eine Schalterstellung. Der Blinker darf nicht mit dem Schalter verbunden sein da er sowohl bei ein- alsauch ausgeschaltetem Licht funktionieren muß. Und wenn du dir überlegst warum es wohl Birnen mit unterschiedlichen Voltzahlen gibt dürfte sich auch die andere Frage geklärt haben.
Beiträge von rassmo
-
-
Schau dir mal den Thread an ob du dein Problem wiedererkennst. klick mich
-
Könntet ihr dem Kollegen vielleicht beschreiben was ihr gemacht habt!
Wie so oft hilft die SuFu. umbau 6v kontakt auf 12v kontaktlos: by chup4 -
Schau mal ob du hier den richtigen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] findest. Hier dann auf Technik im Tacho und dann auf Schaltpläne.
-
Auf der Grundplatte werden zwei Kreisläufe erzeugt. Der Zündkreislauf der auch für das Bremslicht verwendet wird und der Lichtkreislauf der zur Versorgung der Lichter dient.
-
Ich würde jetzt mal grob vermuten das du Kabel vertauscht hast. Das Bremslicht bekommt seinen Saft von den Lichtspulen und dafür läuft den Lichtkreislauf über die Zündspule. Deshalb geht das Bremslicht und der Roller läuft auch wenn du ohne Birne bremst. Und das bei dem Versuch mit der Vorderlichtbirne der Roller ausging, ohne das die Birne leuchtet, liegt daran das die Vorderlichtbirne zu viel Widerstand hat.
-
Bremslich funzt! Wenn ich die Birne rausnehme läuft er aber weiter, er wenn ich die Prüflampe an den Pluspol halte geht der Roller aus!
Geht der Roller auch noch wenn dei Bremslichtbirne draussen ist und du die Fußbremse betätigst?Licht gibt es keins,weder vorn noch hinten! Deshalb habe ich einfach mal eine Birne genommen und ihr minus vom Motorgehäuse und Plus vom Lichschalter gegeben, sie leuchtet trotzdem nicht und der Motor geht aus????
Welche Birne hast du für den Test genommen? Vorderlicht oder Rücklicht?
-
Was passiert wenn du zwischen Meßgerät und Anschlüsse die Birne hälst? Zeigt es dann immer noch 6V oder ist dann kein Durchgang mehr festzustellen. Und mißt du wirklich an den Anschlußstellen der Birnen oder am Kabel?
-
Hast du die Kompression getestet? Sprit kommt genug nach oder ist vielleicht das Sieb im Benzinhahn oder Vergaser schmutzig?
-
Sorry, aber ich verstehe deine Post inhaltlich nicht. Was funktioniert eigentlich nicht. Bremslicht, Vorderlicht oder Rücklicht? Welche Birne hast du getestet? Das ohne Bremslichtbirne der Roller beim betätigen der Bremse ausgeht ist normal.
-
Hängt der Zeitpunkt der Schafskälte an einem besonderen Ereignis?
Klar, das hängt an der ersten Kälte im Juni. Wenn die eintritt war es Schafskälte. -
Kann denn auch irgendwas an am Benzinhahn kaputt sein? weil eigentlich mach ich ja den Benzinhahn immer gleich zu und sie springt trotzdem nicht an.
Wenn der Schwimmer dicht schließt spielt der Benzinhahn keine Rolle da sich maximal die Schwimmerkammer füllt. Wenn dagegen der Benzinhahn nicht dicht und der Schwimmer defekt ist dann dürfte sie kalt, nach längerem Stehen, erst recht nicht starten da sie dann bis zum Stehkragen mit Benzin überfüllt wäre. Wie sieht deine Kerze denn aus? Sauber oder völlig verrußt? Neue Kerze kann nie schaden. -
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_03_2008/post-23627-1204834325.jpg]quelle:GSF
Du mußt das Bremspedal ausbauen um an den Bremslichtschalter zu kommen. Das kleine graue Kästchen auf dem Bild ist es. -
Wenn die Sofitten heil, und 6V Ausführung, sind und Strom anliegt müssen sie brennen. Also ist die Vermutung das kein Strom anliegt. Haben die Blinker sowohl Strom alsauch Masseanschluß?
-
Ich seh da nur 4 Bilder, auf keinem ist der Zylinder zu sehen.
Wird da bei mir was nicht angezeigt?
Bei mir sind 9 Bilder und auf dem 4.ten ist der Zylinder.
-
Frag mal Arni der kennt so einen kleinen Laden in K´ruhe.
-
liegt wohl daran, daß kein normaler mensch an nem sonnigen feiertag im sommer im gsf rumhängt
Vechs übersetzt eben anders.
Gerade Sonn- u. Feiertags.
Und was soll er sonst tun solange MDH auf Vatertagstour ist. Seine Frau denkt er hätte Freunde also geht er morgens mit einer Kiste Bier los, schleicht sich mit seinem I-Phone in den Keller und verbringt dort den Tag bis er, angeblich von der Tour mit Freunden, abends wieder hochkommt. -
Ein Vespahändler hier in der nähe meinte eben, dass man da auch nen 10" Schlauch nehmen kann und 8" würde auch gehn.
Na, dann hörst jetzt halt entweder auf den Händler, oder auf zwei Leute hier im Forum.
Also ich persönlich geb zu das ich es noch nie probiert habe aber auch nicht würde. 1" sind ca. 2.5cm. Da hätte ich beim 8" bedenken das er sich schon beim Montieren zwischen die Felgenhälften zieht. Beim 10" befürchte ich das er nicht fest sitzt und dadurch ständig walkt und erhitzt oder sich sogar dreht und das Ventil abschert.
Wenn es dir den Versuch wert ist beim Fahren plötzlich luftlos dazustehen probier es. Oder noch besser frag den Händler ob er dir das schriftlich geben kann.
Das nächste Mal besorg dir so Kleinzeug rechtzeitig, auch wenn der Sommer immer so plötzlich kommt. Ich schau immer das Schläuche, Reifen und Birnen da sind wenn die Eisdiele ihre Stühle rausstellt. -
Glaubt ihr dass ich ohne bedenken einen 10" Schlauch nehmen kann?
Nein.
Aber wenn du mit deinem alten Röhrenfernseher zu Media-Markt gehst passiert dir das Gleiche. Du hast einen alten Roller der eben spezielle Teile braucht. Deinen Schlauch bekommst du z.B. bei rasaway wie verlinkt. Am besten du besorgst dir gleich mehrere da es eben Verschleißteile sind. -
Was ne Elestart wert ist ???
Und wie reperaturanfällig ist die denn ???M.M.n. sind Vespae z.Zt. sowieso nicht das wert was man dafür bekommt oder bezahlen soll. Aber die Frage ist auch deine Einstellung dazu. Ich will mit meiner Vespa fahren, der Rest ist mir ziemlich egal. Und da ich den rechten Fuß bewegen kann ist ein E-Starter für mich kein Argument. Insofern müßte sie für € 900.-- schon mit Papieren sein, technisch i.O. ohne Hochdrehen etc. und das Blech ohne Löcher. Die "Seltenheit" der E-Starter ist für mich ohne Belang da ich die Vespa nicht zum Sammeln ins Album klebe.
Anfällig ist sie erstmal genauso wie eine ohne E-Starter bis auf die Tatsache das ein Teil mehr kaputt gehen kann.
P.S. E-Start ohne Kicker wäre für mich ein Ausschlußgrund.
