rassmo: was?!!!??!?!? ist das dein ernst?
Nein, mir ist schon klar das es Vergaser mit O-Ring und welche mit Filz gibt.
Das in einer V50 der Filzring drin ist weiß ich sicher. Ob und in welcher PK von Vespa_Fabii einer drin sein müßte schon weniger. Aber wenn er keinen Unterschied merkt ist die Wahrscheinlichkeit das er welche hat ziemlich groß.
Und wenn er dann auch ohne Filzring keine Probleme hat hilft das dem TE der einen braucht relativ wenig.
Also ich kenne keinen Unterschied ob ich nen Filzring drinnen hab oder nicht
Wenn der Schmackes fehlt um den Vergaser draufzudrücken ist auch mit Filz Falschluft da. Aber vielleicht findest du jemand der dir hilft.
Aber nimm vorher den O-Ring aus dem Vergaser.
Erstmal Glückwunsch zur Vespa und viel Spaß damit.
Und nun zu deiner Frage:
Ich dachte dazu braucht man in deutschland ein tacho???
Ja du brauchst einen Tacho um deutsche Papiere zu bekommen. Da sie auch kein Schild am Rahmentunnel hat ist es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit eine ausländische Vespa die nie deutsche Papiere hatte. Um diese zu bekommen mußt du eine TÜV-Einzelabnahme machen lassen, und da wollen sie den Tacho normalerweise haben, und dir mit dem Abnahmegutachten vom TÜV bei der Zulassungsstelle Papiere ausstellen lassen.
Eine Anmeldung in dem Sinne gibt es bei 50er Vespae nicht. Du kaufst dir einfach ein Versicherungskennzeichen und bekommst das, je nach Versicherung, ohne Papiere.
Nach Kaufberatung verschoben.
Es gibt schlechtere Vespae für den Preis. Da sie schon verkauft ist stellt sich mir die Frage ob du der Käufer bist.
Wenn ja freu dich drüber und versuch jetzt nicht den Preis zu rechtfertigen. M.E.n. ist es kein Schnäppchen aber leider z.Zt. auch nicht unüblich.
Wenn du nicht der Käufer braucht es dich doch nicht zu kümmern.
allerdings kommt mir das schon komisch vor, dass sie ruhig läuft, wenn der Choke gezogen ist...
Das ist nicht komisch sondern ein typisches Anzeichen für Falschluft. Durch die Falschluft magert das Luft/Spritgemisch ab, da zuviel Luft da ist, wenn du jetzt den Choke ziehst führst du Sprit zu und reicherst damit das Luft/Spritgemisch wieder an.
Zwischen Ansaugstutzen und Vergaser ist kein Filzrichg o.Ä., der ist nur aufgesteckt und mit der Klemme fest gedreht.
Könnte der fehlende Filzring nicht die Ursache für ein event. Falschluftproblem sein? Eigentlich gehört er nämlich dorthin.
kann ich die PK xl 2 kat zündung nehmen ?
Weiß ich nicht. Aber du siehst doch am Polrad die Schleifspuren und an der Grundplatte oder deren Befestigungschrauben muß zu sehen sein woher die kommen. Wenn du das raus hast beseitigst du die Ursache und gut ist.
Ich würde eher auf verschmonzten Auspuff, eventuell zuviel Öl-Sicherheitszuschlag in der Mischung und unvollkommene Verbrennung aufgrund verstellter Zündung tippen.
Der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] kann sich eigentlich nur drastisch verändern wenn die Grundplatte lose ist oder der Keil im Polrad abgeschert.
Hier steht alles was machen mußt.
Drück im Tacho auf "Technik" und dann auf "Reparaturen A-Z" und dann auf "Zündkontakt einstellen" bzw. "Zündung einstellen".
Ist dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt? Würde einige deiner Probleme erklären.
Der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] kann sich eigentlich nur drastisch verändern wenn die Grundplatte lose ist oder der Keil im Polrad abgeschert.
Hier steht alles was machen mußt.
Drück im Tacho auf "Technik" und dann auf "Reparaturen A-Z" und dann auf "Zündkontakt einstellen" bzw. "Zündung einstellen".
Missverhältnis von Benzin und Öl müsste auch richtig sein.
Dann solltest du das Missverhältnis beseitigen. 
Ansonsten würde ich auf die Elektrik mit Hauptaugenmerk auf [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] und Kontakte prüfen.
Wäre es nicht einfacher den Roller den ihr schon habt technisch in Ordnung zu bringen?
Egal in welche Stellung der Benzinhahn gedreht wird (OFFEN od. RESERVE), es fließt einfach kein Sprit runter durch den Schlauch!
Nun gehe ich mal auf die Suche nach einer Lösung hier im Forum, denn wer sucht der findet!
Ist deine Benzinhahnverlängerung richtig drin und dreht auch am Hahn? Ansonsten kann es fast nur der Hahn selber sein.
Diese Anreicherung ist bei kalten Motoren durchweg sinnvoll, hat es aber bei warmen den gleichen Effekt?
Nein, bei warmem Motor stirbt der Motor ab außer......
die HD ist zu klein und das Gas/Luftgemisch ist zu mager. Dann wird es durch Ziehen des Chokes fetter und die Vespa läuft besser. Deshalb ist besserer Ausdrehen mit gezogenem Choke ein Zeichen für eine zu kleine HD. Da das bei dir aber nicht so ist mußt du die HD nicht vergrößern.
Eigentlich habe ich diese Reaktion der Vespa erwartet. Luftzufuhr bei hoher Geschwindikeit und schon ist weniger Gasgemisch vorhanden.
Was veranlaßt dich zu der Vermutung das durch den Choke mehr Luft zugeführt wird? Eigentlich wird mehr Sprit zugeführt, normalerweise um den Startvorgang zu erleichtern, dadurch wird das Sprit/Luftgemisch fetter wie es auch bei einer größeren HD der Fall wäre.
Der Choke hat nur eine Aufgabe, er soll
beim Start des Triebwerkes ein sehr benzinreiches Gemisch liefern, damit
der Motor leichter anspringt
Mach doch mal den Tank ab und schau es dir an.
Wenn die sich losvibriert war sie nicht richtig drübergeschoben.Ich vermute das du nicht fest genug drückst da die Sicherung, wenn sie richtig drauf ist, mit der Mulde am Benzinhahn fest einrastet.
Hast du die richtige Sicherung? Sollte so aussehen.
[Blockierte Grafik: http://bilder.scootertech.at/standard/6241XL.jpg] Quelle:scootertech.at
rassmo: Choken bei Höchstgeschwindigkeit (gerade probiert) straft die Vespa mit Geschwindigkeitsverringerung. Sie zieht dann nicht mehr. Hilft das weiter?
Dann dürfte es nicht an zu kleiner HD liegen.
