nebenbei sit das licht KEINE reihenschaltung, sry, rassmo. das ist ne parallelschaltung.
Kein Thema, ich werd versuchen es mir zu merken.
nebenbei sit das licht KEINE reihenschaltung, sry, rassmo. das ist ne parallelschaltung.
Kein Thema, ich werd versuchen es mir zu merken.
Motorpräfix wäre sinnvoll.
Oder du schaust direkt hier .
hat sie den ein typenschild am rahmentunnel?
1. Neues Trittblech scheint dringend notwendig. Zu den, richtig eingeschätzen, Kosten von € 60.-- für das Blech kommt allerdings noch das Schweißen, und anschließendes Lackieren. Würde ich insgesamt mit € 800.-- für zu teuer halten.
2. Rückbau des Zylinders ist problemlos möglich. Das längere Kupplungszahnrad kann, wenn es nur das Kupplungszahnrad ist, einfach sein oder wenn die gesamte Übersetzung geändert wurde ein Spalten des Motors erfordern. Bei dem Roller würde ich +/- € 1000.-- noch für tragbar halten.
3. Wenn er so gut dasteht wie er aussieht dürfte er die über € 1000.-- weggehen.
Wobei um diese Jahreszeit die meisten Spezial in fahrbereitem Zustand über die 1000er Marke gehen
Nur so als Anregung für Topiceröffner, dass mit dem richtigen TÜV mehr als ne PX80 drin ist.
Das trifft doch aber nur zu wenn sie sich eine ausländische kauft bei der eine Einzelabnahme gemacht werden muß. Ansonsten hat die Vespa Papiere bei denen die bbH eingetragen ist.
und ja, die nebendüse soll ich die einfach rausnehmen und ausblasen oder wie? da muss ich ja nicht den vergaßer dafür ausbauen oder lieg ich falsch?
Ja, einfach rausschrauben und durchblasen oder durchstechen. Einzelne Borsten eines Spülbürste leisten gute Diensten. Und nein du liegst nicht falsch deshalb würde ich das als erstes probieren.
Und wieso ist deine Vergaserschelle von unten festgeschraubt? Bei mir geht der Sechskant nach oben.
Kauf dir ne 125 Primavera (ET3), wenn dir sowas gefällt (und dein Budget sowas hergibt, sprich 2000+)
Ich kenne einige Leute, die 16 sind und das mit dem A1 fahren.
Die haben auch so 80-85 km/h in den Papieren eingetragen, wenn jemand nachfrägt: Vespas sind immer bisschen schneller, die ist schon eingefahren.Da bewegst du dich eben in einer Grauzone, mir wärs egal, alle anderen Roller würden mir sowieso nicht gefallen.
Ich würde mal sagen wenn mehr wie 80 km/h in den Papieren steht dann glaubt dir kein Polizist das das am Einfahren liegt. Dann ist es für den A1 bei unter 18 Jährigen schlichtweg Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis.
er ist nun aber leider weg und dementsprechend ist es egal wann da was zu haben war oder?
Sagt der Käufer und grinst.
Spekulativ und glaube ich nicht, der Käufer würde zwischen Kauf und Einstellen des Sofortangebots doch keine 15 Minuten warten - ich jedenfalls nicht.
Ich will mich nicht mit dir streiten aber wie du auf die 15 Minuten kommst weiß ich nicht. Aber wenn er den Roller schon um 19.08 Uhr als Sofortkauf eingestellt hat wundert es mich warum erst nachts jemand zuschlägt.
Aber wie du sagst, rein spekulativ.
1. Wars keine Auktion - sondern Sofortkauf
2. Liegt Mühldorf meines Wissens am Inn und nicht in Ostfriesland
1. Wurde es am 01.05. um 19.08 Uhr als Auktion eingestellt. Da es offensichtlich niemand, auch du nicht, vor 1.26 Uhr gekauft hat obwohl es so billig war nahm ich ein, eine reine Annahme, das der Verkäufer es erst auf Bitten eines Interessenten hin für € 220.-- in Sofortkauf umgeändert hat.
2. Kann ich nicht sagen, glaube ich dir aber.
Jelto vom Strand: Ein kleiner, zugegebenermaßen platter, Witz auf Kosten von uns Ostfriesen.
Aber für 220?!
Wahrscheinlich ein Ostfriese.
Sehr sehr ärgerlich! Wie konnte uns das allen entgehen?
Da ist dir nichts entgangen. Was als Auktion eingestellt und irgendein Vechs hat ihm ein Sofortkauf-Angebot gemacht. Daraufhin hat er die Auktion mit einem Sofortkauf-Preis versehen.
und was meiner würdig ist, überlassen sie zukünftig bitte mir
Angekommen und verstanden.
Fisch sucht
Pimmel
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OT: Sich einen Begriff irgendwo aus der Kette rauszusuchen um eine billige Pseudoassoziation daraus zu machen ist deiner nicht würdig Karl Lagerfeuer.
Das kannst du besser.
Also das gültige Wort ist
Fahrrad
Probier es erst mal mit der Nebendüse, ansonsten Vergaser raus und reinigen.
Seit wann fährst du sie im jetzigen Zustand? Ich würde auf Dreck im Vergaser bzw. verstopfte Düse tippen. Im ungünstigsten Fall mangelnde Kompression durch Kolbenringbruch o.ä.
Wie ich verstanden habe, muss man das Lüfterrad garnicht abziehen, sondern kann im Lüfter den Gummistopfen entfernen und durch das Loch den Unterbrecher einstellen. Stimmts?
Stimmt, den Unterbrecherabstand kannst du so einstellen. 0,4mm - 0,5mm sind ok.
Wie erkenne ich ob die Zahnräder richtig drauf sind - gibt's da wo eine Anleitung oder so?
Da hilft dir dein Superfreund und zeigt z.B. dies .
Vielleicht hat ja auch jeder andere Ansichten, ich möchte das Maschinchen für mich haben und bin kein Sammler oder Fachmann , einzig wichtig wäre für mich das ich nicht überteuert kaufe weil ich in zwei drei Jahren annähernd so viel Geld wieder haben möchte wie ich jetzt ausgebe.
Wenn du das Geld das du jetzt ausgibst wieder reinholen willst dann kauf die eine unrestaurierte, egal ob O-Lack oder nicht, die technisch ok ist. Das Ganze sollte für ca. € 1500.-- zu haben sein. Du kannst durch Fahren keine Lackschäden und damit Wertminderung verursachen und bist relativ, absolute Sicherheit gibt es nicht, sicher das du das Geld in ein paar Jahren wiederbekommst.
Obwohl ich der Meinung bin das eine Vespa keine Wertanlage ist.
Wenn du für diese Frage mittels der SuFu nichts gefunden hast dann würde ich sagen du hast entweder
Zu deinen Gunsten nehme ich mal an das du unter Legasthenie leidest und deshalb nichts gefunden hast.
Außerdem sollte ich noch wissen, wie ich das Lüfterrad ab schrauben kann. Es ist mit nur einer Mutter befestigt.
Es gibt zwei Möglichkeiten.
1. Du hast einen eingebauten Abzieher, dann zieht ein Seegering im Polrad dasselbige beim Losschrauben der Mutter automatisch ab
2. Du hast eine Gewinde im Polrad, dann mußt du erst die Mutter entfernen und brauchst einen speziellen Polradabzieher.
Zum Thema Zündung einstellen zeigt dir die SuFu z.B. diesen thread .
Alles anzeigen1. du machst irgendwo am gehäuse eine markierung
2. du drehst das polrad in eine richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die gehäusemarkierung aufs polrad
3. du drehst in die andere richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die gehäusemarkierung aufs polrad
4. die mitte zwischen den beiden polradmarkierungen ist der ot. dort machst du aufs polrad eine markierung ot
5. wenn die ot-markierung vom polrad mit der markierung am gehäuse übereinstimmt steht der kolben in ot.
6. jetzt machst du, um die gradzahl deiner vorzündung versetzt, eine neue markierung aufs gehäuse.
7. wenn deine ot-markierung vom polrad mit dieser neuen markierung am gehäuse übereinstimmt muß der kontakt öffnen.
beim orginal-set-up beträgt die vorzündung (punkt 6.) 19°.
