Mach doch einfach den Auspuff nochmals locker. Wenn sie dann wieder funktioniert weißt du woran es liegt.
Beiträge von rassmo
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komisch, eigentlich habe ich nix an der guten verändert, außer den auspuff fest montiert.
vll. zieht sie doch luft am ansaugrohr?Ist dein Auspuff womöglich dicht?
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Bezüglich des Zündfunkens würde ich mal eine neue ZK probieren. Das ist die einfachste und oft auch erfolgreiche Möglichkeit.
Aber deine Bedüsung müßte stimmen.beim 16/16er Delortho ist normalerweise eine 65er HD und eine 42er Leerlaufdüse original verbaut.
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Größere Düsen, 19/19er Vergaser, bist du sicher das du einen 50er Zylinder hast? Für mich klingt das nach 75er.
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und welche schraube ist jetz die Gasschiebernlageschraube und welche die seitlich Luftschraube und die Luftschraube
Die Gasschieberanlageschraube ist die Standgas-Schraube. Die seitliche Luftschraube, unter Punkt 10 nur Luftschraube genannt, ist die Gemisch-Schraube.
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Kannst du ohne Kerze kicken und wenn ja spritzt dann Benzin durchs Kerzenloch?
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Ich merk's mir so: Wenn der "Pfeil" richtung Kickstarter zeigt is bei mir offen.
Du hast wahrscheinlich eine Tankanzeige im Tacho und nur zwei Stellungen für den Benzinhahn, zu und offen. Stoffelstoffel hat aber drei Stellungen, wie Vespa-Max geschrieben hat, links= zu, oben=offen, rechts=Reserve. Wenn der Hebel sich nicht nach oben sondern nach unten drehen läßt ist die Verlängerung falschrum angebracht.
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Feder kann kaputt sein, dagegen spricht das sie ja wieder runterkommt, aber das siehst du ja beim Zerlegen.
Warum sollte die 72er Düse letztes Jahr gepaßt haben und dieses Jahr zu klein sein? Eher unwahrscheinlich. -
Meine rein persönliche Einschätzung da Chromteile immer Geschmacksache sind.
Gepäckträger vorne, da auf praktisch alle Modelle passend: € 35.--- - € 40.--
Gepäckträger hinten: € 30.-- - € 35.--
Stoßstange: ca. € 10.--
Spiegel habe ich keine Meinung zu.
Da die Teile wirklich gut aussehen würde ich sogar eher höher tendieren aber wie gesagt ist Geschmacksache. -
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Woran sehe ich ob die ganzen Düsen noch in Ordnung sind?
Die Düsen sind nicht kaputt sondern wenn dann verstopft. Am besten in Bremsenreiniger reinigen und mit Druckluft durchpusten. In hartnäckigen Fällen mit der Borste einer Spülbürste etc. durchstoßen. -
Kann sein dass der Sprit nachgelaufen ist und zb die simmeringe aufgeweicht hat. Woraus ich falschluft vermuten würde.
Das wär die logischste Erklärung.
Naja, aber wenn ein Jahre alte Simmerringe sich innerhalb 4 Monaten aufweichen dann können höchstens 4.Wahl-Ringe verbaut worden sein.
Wenn sie hochdreht, kommt sie denn wieder runter wenn du den Choke ziehst? Hast du den Vergaser wirklich gründlich, am besten mit Ultraschall, gereinigt und alle Düsen kontrolliert? Wenn 5 Liter Gemisch reinlaufen und nicht unter der Vespa zu finden sind müssen sie ja verdunstet sein. Folglich ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß das der übrigbleibende Ölschmier den Vergaser inkl. Düsen verklebt hat. -
Bei Falschluft läuft die Kiste zu mager (logisch) und das ist kacke für den Motor (schlechte Schmierung -> Klemmer!)!
Nicht wenn er immer mich Choke fährt.
Erhöht halt den Benzinverbrauch etwas. -
Zieht die Vespa hier auch Falschluft oder ist das Teil trotz abgebrochenen Gussteilen noch dicht genug? Wenn ja, dann baue ich einfach einen neuen Vergaser ein, wenn nicht, dann baue ich auch einen neuen Vergaser ein und suche weiter nach dem Problem der Falschluft.
Ja, kann dadurch Falschluft ziehen da durch das abgebrochenen Teil der Vergaser nicht mehr fest sitzt. Muß aber nicht. Neuen Vergaser drauf und dann schauen ob sie dicht ist. Ansonsten weitersuchen. -
bei meiner V50 Spezial ist es so das wenn ich im Abblendlicht stehe das Licht recht dunkel ist.
Geb ich voll Gas wird das Licht richtig schön hell bis die Birne hinten durchbrennt und gar kein Licht mehr da ist.jemand eine Idee woran das lIegen kann?
Ich nehme an du hast eine 6V Kontaktzündung. Hast du die richtigen Birnen? Vorne 6V15W Hinten 6V5W. Ansonsten findest du hier auch chup4´s anleitung für einen spannungsbegrenzer für die 6v-zündung.
das die helligkeit drehzahlabhängig ist liegt an der art der schaltung. -
sorry bin ne frau u absoluter newbie
Das zweite ist ein Grund, das erste eine Ausrede.Die Düse mußt du für deine Vespa finden. Wie steht hier.
Klick mich Dann im Tacho auf "Technik" anschließend auf "Reparaturen A-Z" und auf "Hauptdüse". Dort ist alles beschrieben. -
Die Suche spuckt zum Thema Tank reinigen nichts aus
Bei mir erwähnt sie den Thread
tank voller harz :d -
habt ihr ein tipp, mit wenig aufwand, dass er ein wenig mehr fährt.
Zylinder mit mehr Hubraum. -
[Blockierte Grafik: http://www.bildercache.de/bild/20090711-193635-917.jpg]
Das Fragezeichen ist die Schraube für die Befestigungsschelle. -
Miß deine tatsächliche Höchstgeschwindigkeit mal mit einem GPS-Gerät, Navi etc., dann siehst du wieviel du tatsächlich fahren kannst. Wenn deine Vespa im Orginalzustand zu langsam ist dann heißt das nicht das du sie mittels Tuning schneller machen darfst. Alle in der ABE angegebenen Daten wie Vergaser, Zylinder, Düsen, Auspuff etc. müssen orginal bleiben. Aber schau dann einfach nach den möglichen Fehlerquellen die goldfit aufgezählt hat.
