habe meine vespa dann ca 5 min laufen lassen und habe danach die zündkerze angeschaut. schwarz und ölig. woran kann das liegen? ist dass ein zeichen dafür, dass der motor zu viel sprit bekommt?
Heißt laufen lassen das du sie im Leerlauf hast rumstehen lassen? Dann kannst du das Kerzenbild den Hasen geben. Mach einfach die Vergasergrundeinstellung. Fährt sie denn jetzt wieder schneller?
Pk Sitzbank auf V50 leicht gemacht!
Wie wär´s mit einer Überschriftänderung in "V50 Sitzbank auf PK"?
welchen hub müsste denn dann die kw haben
Nicht fragen, rechnen. Hubraum = Fläche des Kolbens x Hub ergo: Hub = 50ccm / Fläche des Kolbens.
dass der benzinfilter ganz verstopft ist. kann das auch ein grund sein?
Ohne Sprit keine Geschwindigkeit. Reinige Vergaser, Benzin- und Luftfilter dann hast du schon eine Fehlermöglichkeit weniger.
hm guter Plan, am besten ne ganze Reuse quer auf den Gepäckträger
Du entäuscht meine Erwartungen an dich. Ein Vechs macht einfach bei Bedarf vor Ort ein Schnäppchen.
Haben wir zumindest gemacht wenn wir mit mehreren Kisten unterwegs waren und halt auch mehrere Tage.
Und wie oft habt ihr sie gebraucht?
ich hab jetzt seit zwei jahren eine vespa PK 50 XL und mag sie echt gern
, nur leider is sie ziemlich unzuverlässig...hab schon viel probiert und auch langsam schon richtig viel geld und zeit reingesteckt...aber manchmal will sie einfach nich anspringen und zuverlässigkeit is mir echt wichtig weil ich sonst kein anderes fortbewegungsmittel hab. außerdem zieht sie nich richtig, also is eben etwas langsam....ich hab gehört das diese probleme typisch für PK 50 XL modelle sind.....
also wollte ich mal hören was ihr dazu sagt....lohnt es sich da noch weiter geld zu investieren oder sollte ich mir lieber gleich eine andere vespa kaufen....
aber wenn ja welche....was für andere modelle gibts denn sonst so die 50 fahren und ein schaltgetriebe haben???
Da eigentlich alle alten 50er Vespa auf dem gleichen Motorkonzept beruhen, was für Reparaturen günstig ist, wird sich das Problem nicht durch eine andere Vespa lösen lassen. Also ist die Frage warum sie manchmal nicht anspringt. Wurde der Motor inkl. Elektrik mal überholt oder ist er seit Anbeginn aller Zeiten darin? Und was verstehts du unter "zieht nicht richtig"? Eine 50er Vespa ist eher schmalbrüstig, wenn es allerdings eklatant ist würde ich die Kompression und den Auspuff überprüfen.
Ich habe jetzt schon überall gesucht, aber ich finde keine anleitung wie man den gaszug aushängt. ich bekomme dass einfach nicht hin.
Kann mir dass vllt jemand nochmal erklären?
Du meinst am Vergaser? Dreh mal am Gasgriff dann siehst du wie der Gaszug am Vergaser sich bewegt. Die Hülle wird durch eine Einstellschraube zurückgehalten. Der Zug selber ist am Vergaser mit einem Nippel eingehängt. Du drückst nun den Hebel an dem er eingehängt ist zur Seite und der Zug kann ausgehängt werden. Wenn das nicht reicht schraubst du die Einstellschraube rein dadurch gewinnst du etwas Platz.
Hier unter dem rechten roten Strich siehst du die Stelle an der der Gaszug eingehängt ist.
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/img0431kopiek18gms7u.jpg]
Nach welcher Anleitung soll ich denn suchen?
Nach der hier. Klick mich.
Sonst findest du im schrauberhilfe-thread eventuell jemand aus deiner gegend.
Da könnte ein Stück Kolbenring in den Drehschieber geraten sein würde ich sagen.
So etwas richtet gerne mal größeren Schaden an, aber warte mal auf die Hinweise der Profis, bevor Du wegen meines Halbwissens den Motor spalten musst.
Da die Kurbelwelle nicht dreht muß er sowieso spalten. Dann KW anschauen, Fotos einstellen, und dannach entscheiden.
Ich will an meiner Vespa eine Ablage vorne und eine hinten anbringen .... was brauche ich an Vorrichtungen bei meinem Modell / Zustand ?
Frontgepäckträger, da dürften m.E.n. eigentlich auch die der V50 passen da sie einfach eingehängt werden.
Gepäckträger, da mußt du einen für dein Modell passenden finden.
Starte einfach einen Thread unter "Suche".
Oder wenn neu gewünscht z.B. hier oder hier.
a) Der Rennleitung bescheid geben (das Ding hat auch noch eine richtige Rahmennummer)?
b) Das Teil einem Schrottsammler bringen?
c) Die restlichen Teile zu Ebay?
d) Es einfach im Wald liegen lassen?
a) ist sicher der sicherste Weg. Oder die Teile bergen, zuhause lagern und mit Rahmennummer dem Fundbüro melden und sagen das du es lagerst bis sich der Verlierer meldet. Die müßten sich eigentlich auch mit der Polizei in Verbindung setzen.
b) Nein
c) Nein
d) Kannst du, würde ich aber nicht.
Aber wie hast Du es geschafft den Filzring zu basteln?
Das lernt man schon im Kindergarten. Ein Stück Filz, Münzen und eine Schere reichen.
Da der Kontakt über einen Nocken an der Kurbelwelle ausgelöst wird um 2°. Wieviel das im mm sind kannst du anhand des Durchmessers der ZGP ausrechnen oder mittels der [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] machen.
Also ist es richtig gedacht von mir das wenn der OT und die 17° vor OT Markierung nicht genau abgemessen werden, das [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] dann auch nicht stimmt oder?
bei originalen 19° vor OT muss man die Gussmarkierungen von der Zündgrundplatte und der Gehäuse markierung zueinander drehen!
Bei 17° vor OT wird der Strich der Zündgrundplatte dann gegen den Uhrzeigersinn von der Gehäusemarkierung weggedreht, richtig?
Vergiß mal im oder gegen den Uhrzeigersinn. Du verschiebst einfach von 19° zwei Grad Richtung OT dann hast du logischerweise 17°. Mit dem von Hand eingestellten [lexicon='ZZP',''][/lexicon] sollte der Motor zumindest starten.
Alles anzeigen[lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] auf den vorgegebenen wert mittels [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] einstellen
(bei dem smallframes sind das entweder 17 oder 19 grad vor OT)dann kommt das (genauere) [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]
(- lüfterradabdeckung abnehmen)
- eine 12V batterie nehmen (z.b. autobatterie)
- die kabel der pistole anschließen (ich glaube schwarz an die batterie, rot an das zündkabel)
- motor starten (zündgrundplatte dreht sich)
- beide markierungen (auf motorgehäuse und lüra müssen ident. sein)
- das blitzt du mit dem stroboskoplicht ab, da durch das blitzlicht die markierungen
im drehen der platte exakt sichtbar sind...wenn die markierungen versetzt zueinander stehen >> lüra ab und nachstellen.
dann das gleiche spiel von vorn
Also ist die Pistole nicht unbedingt
nötig?
Nein, zumindest bei Orginal-Set-Up sicher nicht. Oder um es so auszudrücken: Je mehr Tuning desto notwendiger ist das [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon].
Kann mir jemand die Ral-Farbnummer für die Vespa-Farbe Rosso Corsa P.2/5 sagen?
Es ist garantiert kein RAL Farbton.
Zum x-ten Mal:
Piaggio-Farbtöne haben keine entsprechende RAL-Nummer. Genausowenig wie die Originallacke irgendwelcher anderen Fahrzeughersteller.
was muss ich jetzt tun wenn ich keine Pistole habe aber den zündpunkt einstellen möchte?
Du hast die OT-Markierung auf Polrad und Gehäuse angebracht und die 17° vor OT am Gehäuse. Nun drehst du das Polrad und wenn die OT-Markierung vom Polrad auf der 17° vor OT-Markierung vom Gehäuse steht muß der Unterbrecher öffnen. Wenn er das nicht tut ZGP verdrehen.
Hab auch noch einen netten Link wo du die genaue Öffnungsposition (runterscrollen bis Zündwinkel einstellen) mittels Zigarettenpapier ermitteln kannst.
Ich habe ja eine PK S Lusso, da ist zischen Vergaser und dem Stutzen wo er aufgesteckt wird keine Dichtung. Das macht mich "stutzig"
Hast du überhaupt einen Filzring oder eine normale Gummidichtung (o-Ring) am Vergaser?
