ich frag mich wer ne ruli mit neuer sitzbank auf den müll schmeißt
Das wird event. die Unbedenklichkeitsbescheinigung zeigen.
Beiträge von rassmo
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achso, noch ne idee aus welchem jahr das modell sein könnte, oder so?
Das kann ich dir event. sagen wenn du mir Präfix und Rahmennummer sagst.
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Die Löcher können auch gespachtelt und überlackiert sein. Rücklichter gibt es verschiedene aber schraub es einfach ab dann siehst du ob ein oder zwei Birnen drin sind.
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Sinnvoll ist es schrittweise vorzugehen.
Trifft auch hier zu.
Such erstmal die Rahmennummer unter der Motorklappe. Wenn du die hast hol dir die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Was die Einzelabnahme beim TÜV kostet kannst du erfragen, ist aber auch nicht die Welt. Eigentlich spricht Trafo und Blinker für eine deutsche Vespa. Wenn du jetzt auch noch ein Bremslicht hast und rechts am Rahmentunnel Löcher, die auf ein ehemals vorhandenes Typenschild schließen lassen, findest dürfte das geklärt sein. -
aah ok. schild am tunnel ist nicht vorhanden...lösung?
die unbedenklichdingens is ja nur ne bescheinigung das sie nicht geklaut ist, oder?
wie lange muss ich auf die papiere vom vespahändler warten und was kostet der spaß so ca.??
was mach ich wenn es ne italienerin ist?Schild am Tunnel wäre nur ein Indiz dafür das es eine Deutsche ist.
Ja.
4 - 8 Wochen. Kosten hängen vom Händler ab, ca. € 65.--.
Eine Einzelabnahme beim TÜV. -
muss ja auch noch papiere beim kba beantragen, reicht mir da die rahmenpräfix?
Nein, dazu brauchst du die Präfix und die gesamte Nummer. Hat sie denn ein angenietetes Schild am Rahmentunnel?
Die neuen Papiere bekommst du nicht beim KBA sondern holst dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, je nach Wohnsitz bei der Polizei oder bei der Zulassungsstelle, und gehst damit zu deinem Vespa-Händler der dir die Papiere bestellt. Allerdings geht das ganze nur bei ursprünglich in Deutschland zugelassenen Vespae. -
zu 3.: könnte gut sein. die kann ich doch einfach abklemmen, bzw das kabel entsorgen, oder?
Sinnvoll ist es schrittweise vorzugehen. Schau mal ob du jetzt einen Zündfunken hast.
Ja, dann mach das schwarze Kabel ab. Wenn es dann immer noch funkt kannst du das Scharze entfernen.
Nein, dann mach die gelben Kabel ab und schau ob es einen Zündfunken gibt.
Ja, dann mach das schwarze ......
Nein, dann füg die gelben Kabel zusammen und schau ob es einen Zündfunken gibt.
Ja, dann mach das schwarze ......
Nein, dann hast du ein Problem -
Zu 1. Auf Durchsuchen drücken. Bild auf dem Computer mit Doppelklick reinschreiben und es geht eine neue Durchsuchen-Reihe auf. So immer weiter bis alle Bilder ausgesucht sind. Dann auf Hochladen und warten. Wenn sie hochgeladen sind erscheint rechts neben dem roten Löschen-Kreuz für jedes Bild ein Blatt. Wenn du da draufdrückst wird das Bild in den Beitrag eingefügt.
Zu 2. Unter dem Motordeckel im Rahmenfalz bei ca. 10°° Uhr also etwas links der Mitte.
Zu 3. Könnte Masse sein, dann ist es einfach irgendwo am Rahmen festgeschraubt. -
1. Lade die Bilder doch bitte hier im Forum hoch. (Reiter Dateianhänge im Antworten-Modus) Die laden sonst endlos.
2. Ja ist ne V 50, wenn du die Rahmenpräfix abliest kann man auch genau sagen welche
3. Wenn du die beiden gelben Kabel verbindest sollte der Schalter hinfällig sein. Wo geht denn das schwarze Kabel hin? -
Praktisch jeder online-Shop. Einfach nachschauen, die Banner laufen immer im VespaOnline-Kopf.
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oh ich mein ich hätte gelesen, dass ich den motor raushohlen muss.
Dürfte schwierig werden wenn der Vergaser noch drauf ist. Aber lies dir das mal durch.
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liebe Vespen (Vespas?!),
Vespae.
PK 50 ist gut und solide, braucht eben wie jedes Fahrzeug Pflege und etwas schrauben solltest du schon können. Versicherung ca. € 50.--/Jahr mit Teilkasko ca. € 85.--/Jahr. Verbrauch je nach Fahrweise ca. 3,5l/100km. Selbstmischendes Zweitaktöl und Benzin mußt du im Verhältnis 1:50 in den Tank geben. -
Das gelbe Kabel am Lenker hat keine Spannung, jetzt wollte ich das Kabel verfolgen aber finde es nicht wieder! Wo ist den des Bauteil Klemmbrett am Magnetoschhwungrad? Und dan wo das Magnetoschwunggrad sitzt!
Das Magnetschwungrad ist das Polrad und sitzt unter der rechten Seitenklappe. Von dort kannst du die Kabel einfach bis zum Klemmbrett verfolgen.
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Denke das Yogibär recht hat,wird wohl der simmering kulu sein. Das erklärt auch warum der verbaute kolben so stark verkrustet war und sich keine neue kolbenringe einsetzen liessen.
Hat wohl zuviel getriebeöl verbrannt.Wenn er die Probefahrt über normal Gas angenommen hat halte ich den Simmerring für unwahrscheinlich da er ansonsten auch Falschluftverhalten gezeigt haben müßte, Hochdrehen oder verzögertes Runterdrehen etc. Aber kontrollier es einfach mal. Dein verkrusteter Kolben kann auch an einem dichten Auspuff liegen.
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Du kannst ja Benzin nachschütten bis du 1:50 hast.
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also vom schloß ab und zusammen damit?!
Ja.
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also chokehebel und benzinhahnverlängerung sind einwandfrei...nur ist daneben ein echter schloßschlitz...muss mal von innen gucken inwiefern das verkabelt ist...wenn ja, kann man das irgendwie überbrücken?
Wenn das Schloß nachträglich angebracht ist dürfte es einfach den Stromkreislauf unterbrechen. Also einfach die Kabel hinten ab und zusammenfügen. Aber auch da helfen Bilder.
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wo finde ich denn ein typenschild bzw ne rahmennummer
Wenn du die rechte Seitenklappe aufmachst ist die Nummer bei ca. 10 Uhr eingeschlagen. Interessant ist vor allem die Präfix, also die Buchstaben-Zahlenkombination.
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hab ich tatsächlich das Zündschloss gefunden und leider feststellen müssen das der Schlüssel im Schloß abgebrochen ist...
Wenn unter der Bank ein Schlüsselloch ist dann ist das
Könnte vieleicht sein das du ne v50 hast und das da jemand mal ein Zündschloss nachgerüstet hat!
wahrscheinlich richtig. Aber hast du die Sitzbank einfach mal nach vorne geklappt, das Werkzeugfach raus und dir die Sache von innen angeschaut? Ist da wirklich ein verkabeltes Schloß oder nur Chokehebel oder Benzinhahnverlängerung abgebrochen?
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Dann frag doch einfach mal bei Nick50XL . Der kommt aus Hamminkeln und weiß sicher ob in der Nähe was ist.
