Läuft eine Pk mit elestart durch anschieben auch ohne Batterie, oder braucht die die Batterie unnötigerweise für
sonst was zum starten?
Wenn du schiebst sollte sie auch so anspringen selbst ein Auto läuft ohne Batterie, dann sollte es die PK erst recht schaffen. Die Batterie erzeugt ja nicht den Zündstrom sondern dreht über den E-Starter das Polrad.
Wo kann man jetzt alle Bilder sehn?????
Kauf doch nicht die "Katze" im Sack
1. Indem du die Sufu benutzt. Alle Monatssieger bis auf einen sind im Kalender.
2. Mußt du da nicht. Es wird keiner gezwungen. 
Kleine Auflagen erhöhen den Sammlerwert. 
wollte eine Bosch W4CC haben, bekam aber 2 NGK B8ES.
Das du die falsche Kerze von NGK hast liegt wahrscheinlich daran das du auch die falsche Bosch haben wolltest. Du brauchs eine Bosch W4AC oder W5AC bzw. NGK B7HS oder B6HS.
Den ganzen Rest der Schilderung, soweit ich ihn gelesen habe, würde ich auf Falschluft zurückführen. Aber wie vespa_racer schon geschrieben hat bring den Roller mal zum Laufen und dann sieht man weiter.
das ding ist, dass es definitv öl ist (habe es nochmal gecheckt per geruch und aussehen
Getriebeöl, was ein Wunder der Ölwanderung wäre, oder Zweitaktöl? Dann könnte es daher kommen das Sprit aus dem Vergaser läuft und das Benzin verdunstet während der Sabber durch die Vespa wandert. Oder der Hohlraum wurde mit irgendwas zum Rostschutz eingesprüht das sich jetzt löst und austritt.
bitte guckt euch mal das bild an - ich hoffe, man erkennt die tropfen an den schrauben und der unterseite des "winkels" (ist das dieser "bock"?).
Da dort nirgends Flüssigkeit, Öl bzw. Sprit, ist kann es eigentlich nur Wasser sein das sich in den Rahmentunnel verirrt hat. Entweder vom Vergaserraum aus oder an den Trittleistenlöchen.
Es muss doch möglich sein einfacher an seine ABE zu kommen wenn's ein Import ist
Gibt es doch. Nennt sich Vollabnahme.
und ist hier auch der ausbau bzw. einbau eines Zylinders beschrieben??
Zu 99% ja, aber genau kann ich es dir erst heute abend sagen wenn ich nachgeschaut habe. Aber der Ausbau ist nicht so kompliziert. Motor absenken, die vier Schrauben am Zylinder aufdrehen, Zylinderkopf und Zylinder abnehmen. Beim Draufsetzen genau umgekehrt verfahren und dabei darauf achten das die Kolbenringe richtig sitzen. Zylinderschrauben über Kreuz festschrauben.
Aber wenn du sofort loslegen willst schau einfach hier. Reparatur 50-Motor.
Aber kauf die das Buch trotzdem da dort die Wartungsarbeiten gut beschrieben sind.
wie das Topic schon sagt, ist die [lexicon='Vespa Bibel',''][/lexicon] auch was für ne 50er spezial bj. 78??
Der Motor der, in dem Buch von H.J. Schneider beschriebenen, PK 50 ist gleich wie der V50 Motor. Du kannst das Buch also problemlos verwenden.
Denkt daran, das neue Jahr kommt schneller als man denkt. Und ein Vespa-Kalender macht sich besser als der irgendein Werbekalender. Also bestellt ihn verbindlich durch senden einer PN mit eurer Adresse.
Schau mal ob du hier was findest das dir weiterhilft. Ansonsten wäre ein Bild der eingebauten Bremsbeläge ganz gut.
Hast du die daran gedacht das die Beläge jetzt dicker sind und deshalb am Rand aufliegen?
Wenn die pk einige tage gestanden ist, springt sie kaum noch an - mit Kicker gar nicht, nur noch mit schieben (lange schieben)
Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen? Ansonsten kann es sein das sie zuviel Sprit bekommt und beim ersten Tritt absäuft.
Dann schraub sie raus, steck sie in den Stecker, und schau ob ein Funke kommt wenn du sie an Masse hälst.
Herzliches Beileid zu deinem Verlust.
Und nun zu deinem Problem, hat er vielleicht den Zündkerzenstecker abgezogen?
Schildere deinen Fall doch mal in diesem Thread von SIP: klick mich
Zitat von peter-sipin diesem topic stellen wir euch unsere kommenden news und upgrades vor
gerne stehen wir euch bei fragen und problemen rede und antwort, um die produkte auf eure bedürnisse anzupassen und wenn möglich zu verbessern
Klick mich Im Tacho auf Technik, dann auf Schaltpläne. Der letzte [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] der 50er.
PX50XL
Könnte es eventuell möglich sein das dein Modell eine PK50XL ist. Das würde es vereinfachen Ersatzteile, falls nötig, zu beschaffen. Zur Preiseinschätzung sind Fotos, am besten Detailfotos, nicht nur hilfreich sondern unerläßlich.
Aber bring sie erstmal zum Laufen. Vespatechnik ist kein Hexenwerk.
Hallo, ich bin gerade dabei meine flotte DR 75 wieder legal zu machen (50ccm). Laut Betriebserlaubnis ist ein DellOrto 16/15 mit 62er Hauptdüse verbaut.
Wenn du den Roller legal machen willst muß die HD rein die in der ABE steht. Also 62.
Wie viel HDs soll ich denn testen? ich will fahren und nicht schrauben bzw. fummeln. Zumindest nicht der Vespa
Wenn du schon einen größeren Zylinder ohne große Ahnung fahren willst und im Herzen des Ruhrpotts wohnst dann frage doch einfach einen der dort ansässigen Vespa-kenner, z.B. Superkoelle o. Vespa-Max, ob sie dir, natürlich gegen Unkostenerstattung, helfen können damit der Roller richtig eingestellt läuft. Wenn du dabei über die Schulter schaust dann kannst du bald selber schrauben. Ansonsten kann ich nur Lukk zustimmen. Ein Orginalmotor ist ein robustes Arbeitsgerät das mit ein wenig Wartung problemlos läuft.
Starte doch mal eine Suchanzeige.
