Ausserdem ist bei mir wohl eigentlich klar, ob ich kaufe oder nicht, oder nicht?
Solange ich keine PN mit deiner Adresse habe eher nicht. 
Beiträge von rassmo
-
-
Ein eindrucksvolles Beispiel wie man mit einer simplen, aber zugegebenermaßen ungeschickt formulierten Frage hier sofort eins auf die 12 bekommt.
Und das völlig unnötig.Ob die Karre dann blau, gelb, rot, schwarz oder irgend eine andere denkbare Farbe bekommt, ist vollkommen Pumpe.
Schön formuliert.
-
Seltsame Frage. Normalerweise kommt die alte Farbe komplett weg und eine neue, egal welche, drauf. Die Kosten sind gleich.
-
ähm was genau ist das? steht das auf dem kleinen eisenplättchen mit seriennummer und co?
Die Präfix ist die fünfstellige Buchstaben-Nummern-Kombination V5B1T oder V5A1T etc. Sie steht auf dem angenieteten Schild oder hinten im Falz unter der Motorhaube bei ca. 11°° Uhrwenn ihr mir mit meinen fragen (selbst den dümmsten) zur seite steht, dann wär ich auch stark dafür es selbst zu machen....
Was meinst du wofür es dieses Forum gibt? -
Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und 10 Bilder für euch ausgewählt. Jetzt seid ihr an der Reihe euer Bild des Monats zu wählen. Die Reihenfolge ist wie immer rein zufällig. Also schaut euch die Bilder, am besten vergrößert, an und gebt dann euerem Favoriten eure Stimme. Außer der Ehre Bild des Monat zu sein kommt das Bild in den vespaonline-kalender 2011 und nimmt an der wahl zum bild des jahres teil.
nun der übliche hinweis: diskussionen über die bilder sind erlaubt aber bitte unterlasst jeden hinweis oder vermutung über den jeweiligen fotografen.die abstimmung endet am 01.11. um 24 uhr
in der hoffnung das wir diesmal die 150 abstimmer erreichen eröffne ich die runde oktober 2010.
-
Also los, selber machen!
Sehe ich auch so. Zuerst suchen wir den Schaltplan. Welche Motorpräfix hast du? -
anfangs ist mir immer die 15v vorne durchgeknallt aber durch erstezen durch eine 20v hat es zuverlässig funktioniert
Ich nehme mal an das du W und nicht V meinst. Aber wenn plötzlich kein Licht mehr geht läßt das auf a.) Kalbelbruch oder b.) defekte Lichtmaschine schließen. Schau doch mal hier ob nicht jemand aus deiner nähe hilfe anbieter. das müßte doch mit dem vechs zugehen wenn da niemand wäre. :d -
---> er will 200€ anzahlung da er sagt die elektronik bei alten vespen ist eine katastrophe und den schaden zu finden kann 30 minuten oder 10 stunden dauern
Eigentlich sollte er als Elektro-Fachmann die Verkabelung durchmessen können und so die Fehlerquelle eingrenzen. Selbst als Elektrolaie würde ich sagen in 10 Stunden kann er die komplette Verkabelung neu legen und braucht gar nicht erst nach einem Fehler zu suchen.---> er behauptet den richtigen schaltplan zu finden sei ein riesen aufwand und einen neuen kabelbaum müsse er selbst zusammendrahten weil man sie fertig nicht mehr bekommt.
Zu 95% dürftest du den Schaltplan für deine Motorpräfix hier hier finden. Und Kabelbaum klingt immer toll ist aber nichts anderes als verschiedenfarbige Kabel in der richtigen Länge zusammenzubinden. -
Die Suchfunktion gab u. a. folgende Antwort: Der Fahrzeugschein wird bei der Anmeldung ausgestellt?!
Wenn dem so ist, - gut. Aber etwas seltsam kommt mir das vor.
Diese Antwort gibt dir nicht nur die Suchfunktion sondern auch wikipedia. Warum also anzweifeln? -
Der Thread sollte nicht untergehen.
-
Er darf mit seinem Autoführerschein ja eigentlich nur 50er Roller fahren, allerdings wollen wir das Risiko eingehen ein größeren Motor einzubauen.
Sorry für OT aber wollt ihr nicht lieber zumindest das Ende seiner Probezeit abwarten bevor er ohne gültigen FS fährt? -
ich sollte vielleicht ohnehin mal den vergaser reinigen und neu einstellen (lassen), die karre ruckelt manchmal bei vollgas ein wenig, so als wenn da ein verschlucken oder so was wie ein zündaussetzer wäre. da kann ich ja gleich auch mal neue dichtungen in den vergaser reinpacken. so wie es ausschaut, ist eh eine durchsicht fällig
Vergaserreinigung und neue Dichtungen sind sicher eine gute Idee. Anschließend neu Einstellen nach der anleitung und das einstellen lassen läßt du bleiben und kaufst dir von dem gesparten geld einen vespaonline-kalender. :d -
Läuft eine Pk mit elestart durch anschieben auch ohne Batterie, oder braucht die die Batterie unnötigerweise für
sonst was zum starten?
Wenn du schiebst sollte sie auch so anspringen selbst ein Auto läuft ohne Batterie, dann sollte es die PK erst recht schaffen. Die Batterie erzeugt ja nicht den Zündstrom sondern dreht über den E-Starter das Polrad. -
Wo kann man jetzt alle Bilder sehn?????
Kauf doch nicht die "Katze" im Sack
1. Indem du die Sufu benutzt. Alle Monatssieger bis auf einen sind im Kalender.
2. Mußt du da nicht. Es wird keiner gezwungen.
Kleine Auflagen erhöhen den Sammlerwert. -
wollte eine Bosch W4CC haben, bekam aber 2 NGK B8ES.
Das du die falsche Kerze von NGK hast liegt wahrscheinlich daran das du auch die falsche Bosch haben wolltest. Du brauchs eine Bosch W4AC oder W5AC bzw. NGK B7HS oder B6HS.
Den ganzen Rest der Schilderung, soweit ich ihn gelesen habe, würde ich auf Falschluft zurückführen. Aber wie vespa_racer schon geschrieben hat bring den Roller mal zum Laufen und dann sieht man weiter. -
das ding ist, dass es definitv öl ist (habe es nochmal gecheckt per geruch und aussehen
Getriebeöl, was ein Wunder der Ölwanderung wäre, oder Zweitaktöl? Dann könnte es daher kommen das Sprit aus dem Vergaser läuft und das Benzin verdunstet während der Sabber durch die Vespa wandert. Oder der Hohlraum wurde mit irgendwas zum Rostschutz eingesprüht das sich jetzt löst und austritt. -
bitte guckt euch mal das bild an - ich hoffe, man erkennt die tropfen an den schrauben und der unterseite des "winkels" (ist das dieser "bock"?).
Da dort nirgends Flüssigkeit, Öl bzw. Sprit, ist kann es eigentlich nur Wasser sein das sich in den Rahmentunnel verirrt hat. Entweder vom Vergaserraum aus oder an den Trittleistenlöchen. -
Es muss doch möglich sein einfacher an seine ABE zu kommen wenn's ein Import ist
Gibt es doch. Nennt sich Vollabnahme. -
und ist hier auch der ausbau bzw. einbau eines Zylinders beschrieben??
Zu 99% ja, aber genau kann ich es dir erst heute abend sagen wenn ich nachgeschaut habe. Aber der Ausbau ist nicht so kompliziert. Motor absenken, die vier Schrauben am Zylinder aufdrehen, Zylinderkopf und Zylinder abnehmen. Beim Draufsetzen genau umgekehrt verfahren und dabei darauf achten das die Kolbenringe richtig sitzen. Zylinderschrauben über Kreuz festschrauben.
Aber wenn du sofort loslegen willst schau einfach hier. Reparatur 50-Motor.
Aber kauf die das Buch trotzdem da dort die Wartungsarbeiten gut beschrieben sind. -
wie das Topic schon sagt, ist die Vespa Bibel auch was für ne 50er spezial bj. 78??
Der Motor der, in dem Buch von H.J. Schneider beschriebenen, PK 50 ist gleich wie der V50 Motor. Du kannst das Buch also problemlos verwenden.
