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Beiträge von rassmo

    Ich habe schon mal die Zündkerze angesehen, aber die scheint mir in Ordnung zu sein. Wenn ich die aber nicht in die Vespa einbaue und einfach mal den Kickstart durchtrete, müsste dann nicht ein Zündfunke zu sehen sein, weil den sehe ich nämlich nicht.


    Wenn sie keinen Funken hat ist entweder die Zündkerze nicht ok oder es kommt gar kein Strom an. Einfacher Test mit einer neuen Zündkerze hilft oft Wunder. Alternativ die eigenen Kerze an einem anderen Roller testen.

    Deshalb mache ich normalerweise den Tank leer und fülle ihn nur mit Benzin, da mir einer mal meinte, dass er sonst schnell roste. Als ich die Vespa wieder in Betrieb genommen habe, habe ich einfach dementsprechend die gewisse Menge Öl dazugekippt. Jetzt bin ich mir leider nicht mehr sicher, ob ich den Tank vorher wirklich nur mit Benzin gefüllt hatte und ich vielleicht jetzt doppelt so viel Öl reingekippt habe. Könnte das vielleicht ein Grund sein, warum sie ausgegangen ist?


    Die doppelte Menge Öl dürfte nicht solche Auswirkungen haben.

    Aber mit irgendwas mußt du anfangen. Und wenn nur die rechten Blinker nicht funktionieren ist eben die Wahrscheinlichkeit groß das der Stromkreis irgendwo unterbrochen ist. Und da ist, wie du schon von mehreren gehört hast, der Schalter die am häufigsten auftretende Fehlerursache. Aber such dir hier den passenden Schaltplan aus dann kannst du feststellen wo Fehler auftreten können die einen Ausfall der rechten Blinkerseite zur Folge haben.

    Ich meine ja nur, dass man mir auch andere Möglichkeiten vorschlagen könnte und ich dann alle auf einmal durchgehen kann...


    Findest du nicht das es eigentlich ehre so sein sollte das du die Vorschläge überprüfst und ausschließt bevor du sämtliche Möglichkeiten sammelst oder was machst du wenn dein Deckenlicht nicht geht? Erst sämtliche Möglichkeiten aufschreiben und abhaken oder einfach die Birne kontrollieren? Aber du kannst auch einfach die SuFu benutzen, dann findest du z.B. das und noch einige andere threads mit blinkerproblemen.

    am rechten mitteltunnel hast du eine rahmenplakette, auf der das baujahr vermerkt ist. die runtermachen, eine neue nachschlagen lassen mit einem baujahr vor 1989.

    Ist halt leider auch illegal, ich würd's nicht machen und davon abraten.

    ich fahr meine xl2 genau aus dem grund einfach illegal

    Fährst du sie illegal getuned, mit allen verkehrsrechtlichen Konsequenzen, oder mit bewußt falscher Rahmennummer und BJ. und allen strafrechtlichen Konsequenzen?

    Willst du den Roller mit dem getunten Motor fahren? Wenn nicht dann lass den Kauf denn ein Rückbau ist wegen der geänderten Übersetzung relativ aufwendig da du den Motor spalten mußt. Und nimm jemand mit der den Roller nicht mit "Will-eine-Vespa-haben"-Augen betrachtet sondern objektiv schaut. Wenn der/die/das-jenige Ahnung von Rollern hat umso besser. Ansonsten kann zumindest das Aussehen der Kaskade und sonstiger An- oder Umbaumaßnahmen beurteilt werden. Und wie gesagt der Motor sollte einwandfrei laufen für das Geld.

    mal zurück zu der pk oben


    Sorry, natürlich hast du recht. Lies dir mal diesen thread durch und lad dir event. die pdf-datei aus dem ersten post runter. da ist alles beschrieben auf was du achten solltest. vor allem mach eine probefahrt die lange genug dauert damit der motor warm wird da sich manche probleme, wie falschluft, erst dann deutlich zeigen.

    Wenn ich schon bei 700€ wär dann würd ich noch 200€ daruflegen und mir ne Spezial zulegen :). Sieht doch eindeutig schöner aus :) (m.M.)


    Und in einem anderen Thread in dem eine Spezial für € 700.-- besprochen wird.

    dann sind 700€ schon mal was anderes...
    spezial findest du wesentlich häufiger und auch in recht gutem zustand....stell doch mal bilder von der ganzen vespa rein...

    also mit O-Lack und wenn sie läuft, papiere und schlüssel dabei sind, dann ist es echt in ordnung. bei keinem O-Lack wär sie mir definitiv zu teuer...


    Was ist denn nun reell für eine laufende Spezial? Sind € 700.-- zu teuer wenn es kein O-Lack ist oder € 900.-- angemessen? Also ich würde eher den letzten beiden Postern zustimmen. Mit € 1000.-- mit Papieren muß man einfach rechnen.

    Will nach meinem ersten Vespakauf doch nicht direkt unglücklich sein .....


    Dann such dir eine Andere. M.M.n. Warum nimmt sich der Verkäufer nicht 5 Minuten Zeit und stellt den Vergaser ein? Ist die ABE vorhanden oder gar keine Papiere? Zündschloß defekt und eine häßliche Kaskade für diesen Roller. Das Motortuning hört sich soweit ich das beurteilen kann, bin kein Tuner, von den Komponenten her sinnvoll an ist aber illegal.
    Mir wäre sie das Geld nicht wert und scheinbar sonst auch niemandem.

    kann das sein das die welle defekt ist? wie kann ich das prüfen ?


    Nimm die Welle am Tacho raus und dreh am Vorderrad. Wenn sich die Welle jetzt dreht liegt es weder am Trieb des Vorderrades noch an der Welle sondern am Tacho oder die Welle steckt nicht richtig im Tacho. Wenn sie sich nicht dreht dann mach die Welle auch am Vorderrad los und dreh sie von Hand an einer Seite. Wenn sich die Welle auch an der anderen Seite dreht ist sie in Ordnung. Steck die Welle wenn sich noch i.O. ist in den Tacho und dreh von Hand. Wenn der Tacho nun ausschlägt sind Welle und Tacho in Ordnung. Dann ist der Trieb im Vorderrad hin.

    dann sind 700€ schon mal was anderes...
    spezial findest du wesentlich häufiger und auch in recht gutem zustand....


    Aber sicher nicht für € 700.--. Schau doch mal bei mobile etc. oder auch hier im Forum wer eine Spezial für das Geld verkauft?