Aber warum hast du sie auf ein Bahngleis gestellt!? Läuft sie nicht so wie du es willst
Ist mehr ein gesellschaftliches Statement: Die O-Vespa als Sinnbild für die Langsamkeit der Bahn.
Beiträge von rassmo
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wo kann ich so einen bekommen?
habe ich doch schon geschrieben.
habe ich, nach langem Suchen, einen speziellen Gepäckträger
auf ebay gefunden.
Den gab es offensichtlich mal als Zubehör für die V50, Löcher vorne passen und hinten wird er nur verspannt. Aber wie oft er verkauft wurde und wann wieder einer auftaucht kann ich dir nicht sagen. In jedem Fall praktisch.
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Ich lese mich seit mehreren stunden in die materie ein, jedoch steht in jeder quelle fast immer was anderes??! Deswegen möchte ich eine auf mein Moped abgestimmte Frage stellen?!
Es kann dir keiner 100%-ig sagen. Sonst könntest du einfach die einzelnen Klauen bei den Shops anklicken und schauen ob dein Modell bzw. Präfix bei "Passt auf Modell" aufgeführt ist.
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kannst du mal Bilder von deinem Gepäckträger posten???
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- Kupplung gezogen --> Drehzahl nimmt ein Stück zu, d.h. für mich das da noch Drehzahlreserven sind.
Gewagte These: Zieh mal dein Kind im Leiterwagen. Wenn du den losläßt läufst du plötzlich schneller. Und das Kind denkt: Da geht doch noch was.
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Ich fahre seit Jahren mit Schwingsattel und finde ihn gut zu sitzen. Da ich ein Freund von Platz für Gepäck bin habe ich, nach langem Suchen, einen speziellen Gepäckträger angebracht der deutlich größer ist als der normale.
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Ich nehm auch einen.
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Kann Dir nur raten alles genau zu kontrollieren am Roller zb die Lenkkopfschraube ob die klemmung noch gegeben ist und diese nicht wie bei mir lose war !!!
Oder war es vielleicht ein Kolbenklemmer während einer Vollgasfahrt? Wenn plötzlich und ohne Vorwarnung das Hinterrad blockiert und es zusätzlich vielleicht auch noch leicht nass ist, zerlegt es einen auch schnell
Euch ist schon klar das es sich um keine V50 oder PK handelt? Event. sogar ein 4Takter.
Man sagte hinterher, es sei ein Fleck auf der Straße (den hab ich nicht gesehen wegen der Schmerzen), aber wie kann das sein, dass man einfach beim Fahren über einer nassen Stelle ins Schleudern kommt?
Je nach Beschaffenheit des Flecks, Öl etc., und vor allem der Größe kann das schon passieren. Das Rad dreht kurz durch, die Automatik immer höher und das Rad rutscht zur Seite. Dann ist der Fleck vorbei, das Rad bekommt bei höhere Drehzahl wieder Grip und es verreißt dir den Roller. Insofern buche es unter schmerzhafte Erfahrung, laß den Roller durchchecken, oder mach es selber, und dann hack es ab.
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Danke für den Tipp! Ich hab das mal im GLBTQSF nachgelesen und die meinen da, man braucht dafür aber den m/w/d-Gleichrichter für die Hupe mit dem YMCA-Präfix. Das fällt dann nur Politessen mit Schnäuzer auf. Ganz unauffällig also.
Das hast du falsch verstanden. Es gibt keinen m/w/d-Gleichrichter. Wenn m/w gleichgerichtet werden ist das d.
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Wie kann ich die Farbwechselfunktion an die Geschwindigkeit angleichen?
Also mit reziproger Äquivalenz. Die soll bei schneller Fahrt langsamer die Farbe wechseln, als bei langsamer Fahrt oder gar Stillstand. Und bei Rückwärtsfahrten natürlich umgekehrt.
Bitte um baldige Antwort, weil ich sonst Kopfweh vom Lichtwechsel bekomme.
Durch einen einen Stangenpotentiometer in 90° zur Drehachse. Bei hoher Axialgeschwindigkeit geht die Abgreifkatode, deshalb langsame Farbwechselgeschwindigkeit außen, nach außen und die Farbwechselgeschwindigkeit sinkt. Analog dazu geht die Abgreifkatode federbelastet wieder nach innen. Durch einen mit dem Rückwärtsgang gekoppelten Potentiometerumkehrer erreichst du das bei der Rückwärtsfahrt die Farbwechselgeschwindigkeit mit höherer Fahrtgeschwindigkeit abnimmt.
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Ins OT verschoben da es sich, zumindest den E-Choke-Äußerungen nach, um eine forenentferntrelevante Vespa handelt. Korrektes Forum wäre https://www.vespaforum.com/.
Aber das soll nicht davon abhalten Hilfe zu leisten.
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Ist die Kupplungszughülle auf einer Seite dicker? Ich würde, als nicht PK-Fahrer, sagen das du die Hülle vom Lenker aus Richtung Kupplung schieben mußt. Dann ist das Loch das dir jetzt im Weg steht der Anschlag der Seilzughülle. Und den Innenzug hängst du dann in den Kupplungshebel.
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hier werden einem ziemlich die Worte im Munde verdreht oder es wird nur die Hälfte gelesen habe ich das Gefühl... schade
Es geht weder darum dir die Worte im Mund zu verdrehen noch darum Recht zu haben.
der Dekra-Mensch meinte, kann man so machen, ist auch so korrekt, aber der Aufwand ist seiner Meinung nach nötig/gerechtfertigt weil es auch kein Problem sei mit den Italienischen Papieren zu fahren.
Genau das ist das Problem. Der Dekra-Mensch weiß was korrekt ist gibt dir aber die Information das er es nicht für nötig/gerechtfertigt hält. Bei einer Kontrolle kommt es dann eben auf die tagesformabhängige Laune des Kontrolleurs an. Es kann sein das es kein Problem darstellt.
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Gut zu wissen, dann fahre ich auf dein Geheiß zum nächsten TÜV und lasse sie mir ausgeben. Das ist ja einfach.
Der TÜV gibt sie dir nicht einfach aus. Aber er kann auf für Prüfungen auf eine Datei zurückgreifen. Und wenn der Roller schonmal mit den gleichen Daten (Präfix, Vergaser, Bedüsung) geprüft wurde kann er die Daten übernehmen.
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ZitatAlles anzeigen
Antwortschreiben des Niedersächsisches Verkehrsministerium
ich hatte Sie an Ihre örtliche
Zulassungsstelle
verwiesen, weil nur diese im Einzelfall entscheiden kann, ob aus den
italienischen Papieren alle Angaben zum Ausfüllen der deutschen Papiere
zweifelsfrei ermittelt werden können. Da die Zulassungspapiere zum
damaligen Zeitpunkt noch nicht europaweit harmonisiert (vereinheitlicht)
waren, kann man die Informationen nicht einfach Feld für Feld
übertragen. Liegen die Papiere nur in einer Fremdsprache vor, muss der
Antragsteller die nötigen Nachweise liefern. In der Regel erfolgt die
Ermittlung der Fahrzeugdaten durch eine Begutachtung eines amtlich
anerkannten Sachverständigen des TÜV (§ 21, sollte ca. 35,- € kosten).
Die Zulassungsstelle kann dann die Daten aus dem Gutachten in die
Fahrzeugpapiere übernehmen. Eine beglaubigte Übersetzung wäre
theoretisch auch möglich, aber häufig enthalten die ausländischen
Papiere nicht alle notwendigen Daten.Alles, was ich Ihnen geschrieben habe,
sollte Ihnen
auch Ihre örtliche Zulassungsstelle beantworten können. Sollten Sie noch
weitere Detailfragen zu Ihrem Einzelfall haben, wenden Sie sich bitte
an diese.Mit freundlichen Grüßen
Ich hab die Antwortemail des niedersächsischen Verkehrsministerium mal rausgesucht.
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Ich habe hier meine Rechercheergebnisse mitgeteilt. Wenn Erfahrungsaustausch hier im Forum nicht gewünscht ist, ist das das falsche Forum für mich. Ich habe jetzt zwei Antworten: einmal Dekra und einmal Versicherung - wenn die euch nicht gefallen kann ja ich nix für. Ich kann’s ja löschen.
Nochmal Wiederholung (du merkst du hast vieles überlesen): der Dekra-Mensch meinte, kann man so machen, ist auch so korrekt, aber der Aufwand ist seiner Meinung nach nötig/gerechtfertigt weil es auch kein Problem sei mit den Italienischen Papieren zu fahren.Warum solltest du deine Rechercheergebnisse löschen müssen. Du hast zwei Antworten und stellst diese zur Diskussion. Dazu ist das Forum da.
Also befassen wir uns damit
Beispiel durch eine dem Fahrzeug zuzuordnende ABE oder durch einen zum Fahrzeug gehörenden (auch entwerteten) Fahrzeugbrief bzw. durch eine Zulassungsbescheinigung Teil I aus einem älteren Zulassungsverfahren sein, welche durch den Hersteller oder einen Sachverständigen einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation zu einem vollständigen Datensatz zusammengefasst wurden. Die Übereinstimmung mit den Daten und die Bestätigung der Vorschriftsmäßigkeit ist mit einer gültigen Hauptuntersuchung gemäß § 29 StVZO oder bei Anordnung durch die Zulassungsbehörde auch durch ein Gutachten nach § 5 Abs. 3 der Fahrzeugzulassungs-Verordnung (FZV) nachzuweisen. Ein zusätzlichen Gutachten nach § 21 StVZO ist in diesem Fall, seitens der Zulassungsbehörde, nicht zu fordern.
Lt. deinem Dekra-Informaten brauchst du entweder
- eine dem Fahrzeug zuzuordnende ABE -- Hast du nicht
- eine Zulassungsbescheinigung Teil I -- Hast du nicht
- welche durch den Hersteller oder einen Sachverständigen einer amtlichen Überwachungs Überwachunsorganisation zu einem vollständigen Datensatz zusammengefasst wurden. -- Das nennt man ABE bzw. BE nach §21
- Die Übereinstimmung der Daten und die Bestätigung der der Vorschriftsmäßigkeit ist mit einer gültigen HU gemäß §29 StVZO und bei Anordnung durch die Zulassungsbehörde nach $5 Abs.3 der FZV nachzuweisen. -- Das ist die praktisch die Vollabnahme.
Also dein Dekra-Informant sagt dir dasselbe in Behördendeutsch und du, oder der Dekra-Mensch, zieht daraus die falschen Schlüsse.
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Die 50ger sind nicht TÜV pflichtig und die Vespa kommt aus der EU.
die halbe Familie kommt aus Italien und hatten noch nie Theater mit den 50gern. Die mit großem Kennzeichen müssen umgeschrieben werden.Da ich beim Bundesverkehrsministerium, da immer irgendein TÜV- oder sonstiger Prüfer was wußte oder gehört hatte, nachgefragt habe kann ich es dir sicher sagen.
Ein Fahrzeug mit Versicherungskennzeichen das in D gefahren wird braucht eine deutsche ABE, deutsche BE oder eine CoC. Denn nur durch diese Papiere wird sichergestellt das der Roller die dür Deutschland gültigen Voraussetzungen erfüllt bzw. zum Zeitpunkt der Zulassung erfüllte.
Das die Hälfte deiner Familie die aus Italien kommt noch nie Probleme mit 50igern hatte kann mehrere Ursachen haben.
1. Ist die Herkunft einer Person kein Grund für Probleme sondern die Herkunft des Fahrzeugs.
2. Die gefahrenen Fahrzeuge haben eine deutsche ABE, BE oder eine CoC
3. Sie sind noch nie kontrolliert worden oder bei der Kontrolle wurde ein Auge zugedrückt.
Eigentlich muß sogar die Versicherung deutsche Papiere verlangen bevor sie dir ein Versicherungskennzeichen verkauft.
Btw: Ein TÜV-Prüfer prüft nur ob ein Fahrzeug bestimmte Bestimmung einhält. Er erteilt weder ein ABE oder BE. Ob ein Fahrzeug in Deutschland gefahren werden darf entscheidet die Zulassungsstelle, ja auch bei 50ern. Deshalb muß der §21-TÜV-Bericht auch von der Zulassungsstelle abgestempelt werden und der Roller wird dort in ein Register eingetragen.
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Da kein Forenrelevanter Roller besprochen wird hab ich es ins OT verschoben. Wer dem TE weiterhelfen kann darf dies natürlich gerne tun.
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Das ist mir schon klar das du das dort siehst. Aber aufgrund seiner Aussage, es nicht erhalten zu haben, enthält er dir das Geld vor. Wenn das Paket aber weder du, du hast ja den Verweigerungsnachweis, noch er, lt. seiner Aussage, hat dann hat es DHL.
Im Zweifelsfall ist DHL als Dienstleister, bei einer Retoure Dienstleister von dir, verpflichtet dir nachzuweisen wo das Paket ist. D.h. sie schicken dir auf Anfrage eine Kopie des Empfangsnachweises. Und den schickst du per Email an Herrn Schmiede.
Also nicht in der Sendungsverfolgung nachschauen sondern DHL mit der Aussage von Herrn Schmiede konfrontieren.
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Ich habe dann versucht den kauf zu stornieren was er nicht wollte und hat es trotzdem versendend, ich habe dann den Artikel verweigert und die Retoure soll nicht angekommen. Deswegen bekomme ich nicht mein und mir des wegen ein Anwalt neben ist es mir nicht wert. Ich werde da mal persönlich hinfahren sind 70 km. Obwohl man es bei der Sendungsverfolgung sieht, dass er es angenommen hat.
Da würde ich einfach mal das Transportunternehmen mit diesem Tatbestand konfrontieren. Wenn die eine Annahme dokumentieren, und Herr Schmiede das abstreitet, dann unterstellt er damit dem Transportunternehmen ein Fehlinformation event. sogar Unterschlagung des Pakets.
Also weise das Transportunternehmen darauf hin das das Paket lt. Empfänger nicht angekommen ist und erbitte dort den Gegenwert des Inhaltes. Dann wirst du ja sehen was passiert.
