Hast du die Einstellung so vorgenommen wie in maxi´s kupplungstip beschrieben? allerdings ist wie öfters im forum geschrieben bei der vierscheibenkupplung der grad zwischen trennt nicht und rutscht durch ziemlich schmal ist.
Beiträge von rassmo
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haha....so das kam jetzt zurück :D...find ich recht amüsant um ehrlich zu sein aber definitiv i- ne abzocke/ fake, oder ?
Definitiv Abzocke. Wenn du darauf eingehst meldet er, oder der "Diplomat", sich und du darfst irgendwelche Gebühren, die du natürlich incl. einer Millionensumme für deine Bemühungen, zurückerhälst. Früher kam das als Email aus Afrika aber der Trick mit der Antwort auf bestehende Inserate ist auch nicht schlecht und schafft ein gewisses Grundvertrauen.
Ergo: Wenn der Sgt. das Geld ordnungsgemäß besitzt kann er es auch transferieren wohin er will. Auch ohne dich. Also Finger weg da es kein fake sondern Abzocke ist. Rein theoritisch kannst du dich auch an deine ortsansäßige Polizeidienststelle wenden. -
ich habe gerade bei meiner pk die kuplung gewechselt nun wenn ich sie durchdrücke kuppelt sie nicht aus was kann das problem sein??
Hast du die Scheiben vor dem Einbau in Öl eingelegt? Wenn ja dann schau mal hier bei maxi´s link ob du sie so eingestellt hast. -
Hab ihm die Vespa wieder gegben und heute kam er wieder zu mir und meinte sie läuft nicht mehr richtig nur wenn man während des fahrens den Kaltstart ca zur hälfte zieht. Im stand verhält sie sich so dass sie nur mit gezogenem Kaltstart anbleibt und ohne Kaltstart säuft sie beim gasgeben im Stand ab
Klingt nach Spritproblemen. Benzinhahnsieb oder irgendwas im Vergaser verklebt/verstopft. -
Ich vertraue dem Verein nicht. Ich will einfach keine Gänge sperren müssen, und eine Rückgabe schließen die ja explizit aus.
Anklemmen und gut sollte reichen... Und Brücke stecken und gut sollte auch reichen, keine Lust immer auf den Wicht zu warten
Wenn du sicher gehen willst dann geh zum Vespa-Händler deines Vertrauens. Der muß, da der TÜV normalerweise verlangt das eine Werkstatt die Drossel ordnungsgemäß einbaut, sowieso Hand anlegen. Und wenn er dir was zusagt was nicht stimmt dann brauchst du es auch nicht abnehmen. Das gilt übrigens auch für SIP. Stell die Frage ob Gänge blockiert werden müssen per Email, damit du was schriftliches hast, dann kannst du egal was in der Artikelbeschreibung steht, das Teil wegen Nichterfüllung zugesagter Eigenschaften zurückgeben. -
Heute mal geprüft und sie war ein wenig verrußt
Muß Ich die Luftgemischraube rein drehen oderb raus?
Weder noch, die Leerlaufgemischschraube ändert nichts am Kerzenbild bei Fahrten. Wenn dein Gemisch bei Vollgas nicht stimmt muß du die Hauptdüse ändern. -
ich hab mir auch immer gedacht die affen die von original labern sind idioten
Nicht nur du änderst deine Ansichtenaber whatever: kurbelwelle austauschen. ich finde es befremdlich einen erstserienmotor überhaupt zu tunen...
Ich finde auch nur orginal ist orginal. Auch Garelli-Kotflügel können rückstandslos zurückgebaut werden. -
ch hab schon genug Roller restauriert (vor allem vernünftig), auch wenn meine Anzahl Postings das hier nicht erwarten lässt
(suche hier nur)
Obwohl es natürlich nicht verboten ist nur Nutzen aus dem Forum zu ziehen wäre es doch schön wenn du auch andere User an deinen Erfahrungen teilhaben läßt. Z.B. ein Restaurationsbericht mit Angaben wie du entstehende Probleme löst. -
In diversen Foren ist immer davon die Rede dass bei der Drosselung der 3. und 4. Gang gesperrt werden.
Auf Nachfrage bei Sip wurde dann aber gesagt es müssten keine Gänge gesperrt werden
Lies dir doch einfach die Beschreibung bei SIP durch. Bis BJ. 09/2000 gibt es eine mechanische und eine elektronische Drossel dannach gebaute können nur noch elektronisch gedrosselt werden.
Aber die Frage ist ob du für die € 200.-- + Einbau + TÜV nicht lieber ein Mofa holst und den Roller ein Jahr später ungedrosselt benutzt. Aber wie heißt es in Köln so schön: "Jeder Jeck is anders". -
Hast du denn dir richtigen Birnen drin? Ansonsten könnte es auch der Spannungsbegrenzer sein.
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Gepäckhaken XL2 SIP
Kantenschutz und Sitzbank passen wie ja auch von SIP angegeben. Felgen müßten auch passen aber sind ohne ABE d.h. nicht für den Straßenverkehr zugelassen. -
Funke ist sehr kräftig, auch der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] passt
Wie hast du den den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüft?
Was für Mischung hast du denn eigentlich getankt? Eigentlich ist ein Orginalfünziger ziemlich tolerant gegen zuviel Öl. Wenn Sprit und Funke vorhanden sind kann eigentlich nur noch ein Funke zur falschen Zeit, deutlich falsche Luft/Gemisch-Mischung oder mangelnde Kompression die Ursache sein. -
Hier werden Vespae mit Handschaltung behandelt. Aber melde dich doch einfach im Partnerforum an, dort bist du mit der LX50 richtig. Und beschreib dann das Problem etwas genauer. Nimmt er kein Gas an? Oder sperrt er bei höheren Geschwindigkeiten?
In jedem Fall wünsche ich dir schnelle Hilfe und viel Erfolg.
Hier mache ich zu damit keine unnötigen Diskussionen entstehen. -
aber was ist eigentlich mit diesem prollini?
Hausarrest und seine Mutter hat den WLan-router ausgeschaltet. -
Dann fahr doch einfach zweigleisig. Push den Thread in der Suche und bitte hier ebenfalls um Hilfe. Oder such in der Mitgliederliste nach Münchner Usern und frag bei denen die häufiger online sind nach.
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Da mein anderer thread im Marktplatz gelandet ist und dort verschwindet,
Das kannst du vermeiden indem du immer mal wieder, aber nicht häufiger als alle 3 Tage, eine Antwort schreibst das die Suche noch aktuell ist. In Forumskreisen als pushen bekannt. Dann wandert der Thread wieder nach oben. -
Viel Qualm können auch die Simmerringe sein. Wenn das ganze aber plötzlich auftrat würde ich mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen bzw. ob sich das Polrad verdreht hat. Der Funke ist nur da oder auch richtig kräftig?
Sprüh einfach mal Startpilot ins Kerzenloch, Kerze rein starten. Wenn es dann funktioniert liegt es am Sprit, wenn nicht an der Zündung. -
Dann lieber auf die Antwort hinweisen statt auf ein Buch das erst gekauft werden muss.
Oder noch besser wir fassen alle Tips in einem Vonline-Buch zusammen und geben es als E-Book für den IPad heraus. $$$$$$ -
Und wenn man ein Gebrauchtfahrzeug übernimmt sollte man das schon überprüfen (lassen).
Ist ne schwer und schnell gemacht.
Da hast du wahrscheinlich recht obwohl in dem Fall Theorie und Praxis sicher auseinanderdriften. Oder glaubst du ernsthaft das jeder der einen gebrauchten Roller kauft erstmal sämtliche Bremsen und sonstigen Sicherheitsrelevanten Teile runtermacht und überprüft?
Aber unabhängig davon würde ich diesich würde die Trommel auf jeden Fall mal runternehmen, vielleicht ist die schlechte Bremswirkung eine Folge des
undichten Simmerings in der Bremsankerplatte.......
und diesOder die Trommel selber ist hin so wie bei mir
bei einer Bremse die biss vor kurzem einwandfrei bremste als unnötige Panikmache betrachten. -
Jetzt macht ihm doch keine Angst. Wenn sie bis vor kurzem noch normal gebremst hat würde ich erstmal schauen ob es mit Zug nachstellen geht. Ansonsten Trommel runter und neue Beläge. Alles andere sieht man dann doch sowieso.
