- 50cc damit ich die auch fahren darf
- automatik
- so retro wie nur möglich
Automatik ist das Ausschlußkriterium für alle hier im Forum behandelten Vespae mit Ausnahme der PK50 Automatik. Und die solltest du dir als Anfänger nur zulegen wenn sie 100%ig top ist.
Aber warum muß es eine Automatik sein? Schalten ist nicht so schwierig. Oder fährst du auch nur Automatikautos?
und wie der schalter funktioniert is mir nicht klar
Der Schalter leitet einfach gesagt im Moment des Bremsen den Zündstrom, statt direkt zur Kerze, über das Bremslicht. Deshalb geht der Motor auch aus wenn das Bremslicht kaputt ist da bei der Kerze kein Strom ankommt.
Brauche ich evtl. einen Motor damit das alles klappt? im Moment hängt alles am Netzteil?
Kann ich dir nicht sicher sagen.
Ja und das hat einen Öffner des peil ich schon mal garned glaub man muss das Prinzip erstmal verstehen
Dann dürfe eher dieser Schaltplan der richtige sein. Aber wie gesagt frag mal Chup4 da wird dir in Sachen Elektrik sicher kompetenter geholfen.
Hast du auch ein Bremslicht?
Ich würde auf ein blankgescheuertes Kabel mit Massekontakt tippen.
Wie soll das gehen hab doch nur 3 kabel drin liegen??? wie müssen die denn dann im Kabelkästchen sein?
Wo hast du drei Kabel? Wieviele kommen den vom Rücklicht?
Im Zweifelsfall paralell dazu. Schwarzes Kabel zum schwarzen am Schalter und zweites Kabel zum grünen. Dann müßte es genauso geschaltet werden wie der Scheinwerfer.
Jetzt kann ich mit dem Hupenknopf alles aus machen wenn ich drauf drück!
Beim Schalter zum Ein- und Ausschalten hast du ja zwei Kontaktstellen. Eine die immer belegt ist (dort soll das grüne Kabel hin) und eine die beim Einschalten dann die Verbindung zum zweiten Schalter herstellt.
Aber ansonsten schau mal hier schrauberhilfe ob jemand in deiner nähe ist der dir helfen kann. wenn du aus dem wolkersdorf bei schwabach kommst würde ich an deiner stelle mal chup4 fragen.
So stell ich mir das vor. Und am Rücklicht muß ja einmal das Massekabel sein und ein Kabel durch das der Strom kommt (im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] grau). Und dieses Kabel muß lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] in den Anschluß in dem auch das weiße Kabel ist. Und da du das weiße Kabel nicht brauchst kannst du das einfach verwenden.
Alles anzeigenAm Lenkkopf kommen an:
Rot klar ist der Kill
Grün ist dann wohl Plus
Schwarz ist MasseAm Lichtschalter ist dran:
Lila-WS sollte die Hupe sein brauche ich aber nicht!
Rot geht zu Rot is Kill und Brückt im Schalter nach Schwarz glaube ich
Braun - ??
Blau - ??
Weiß - ??
Schwarz - evtl. Masse?
Also dann würde ich vorschlagen:
Ankommende Kabel so wie auf dem Bild.Grün(kannst du mit deinem Weiß/Lila verbinden) ganz links und rot in den fünften von links. Das schwarze Kabel so wie im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] an den gemeinsamen Pol des Scheinwerfers. Von dort ziehst du wieder ein schwarzes zum ganz rechten Anschluß des Schalters. Dann müßte von zweiten Anschluß von links des violette bzw. blaue Kabel zum Abblendlicht (untere Birne). Vom dritten Anschluß links das braune Kabel zum Fernlicht (obere Birne).
Das weiße Kabel kannst du m.E.n. da du es für die Hupe nicht brauchst zum Anschluß der Rücklichtbirne verwenden.
Jetzt müßte der Strom durch das grüne Kabel bei eingeschaltetem Licht sowohl durch das Rücklicht und je nach Stellung des rechten Schalters durch die Abblendbirne oder durch die Fernlichtbirne laufen.
Soweit so gut nur ein Grünes Kabel gibt es nicht am Schalter!
Klick doch bitte auf den Link da sieht man ihn schön von allen seiten er sieht auch Wirklich so aus!
Das habe ich gemacht. Nur die Aussage das da kein grünes Kabel ist hat mich verwirrt.
Kannst du mal ein Foto vom Schalter ohne Abdeckung machen und wenn noch nicht verbaut auch von hinten. Bei mir scheiterts gerade an der Vorstellung deiner Beschreibung.
Ich habe eine V5A2T mit Trapezlenker da hat der Schalter keine Nummern sondern nur die Kabelfarben!
Das habe ich schon so verstanden. Aber unten an der Zeichnung sind die Nummern doch Farben zugeordnet. Schwarz geht hoch zu dem Kontakt der die beiden Birnen verbindet. Braun geht zum zweiten Kontakt der oberen Birne, Violett = Blau zum zweiten Kontakt der unteren Birne. Das am Lenkkopf ankommende schwarze Kabel verbindest du, lt. Zeichnung, ebenfalls am Licht mit dem aus dem Schalter kommenden schwarzen Kabel. Das ankommende grüne mit dem grünen vom Schalter. Das weiße bleibt frei da es zur Hupe führt.
Ich bin zwar eher Elektrik-Laie aber so würde ich Schalterkabel und [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verstehen.
Müßte jetzt hinhauen.
Ich würde gern wissen wozu die Schraube genau da ist!?
Wie kasanova so schön sagt: Das ist die Leerlaufgemischschraube und sie reguliert das Gemisch/Luft-Verhältinis im Leerlauf.
Hab mit 3 Umdrehungen raus angefangen aber ist/war viel zu fett. Aber erstens weiß ich net ob mein Vorgänger auch wirklich 1:50 getankt hat dessweiteren muss ich se jetzt erstmal paar km vollgas fahren dann kann ich das beurteilen.
Da es sich bei Vollgas fahren nicht mehr um Leerlauf handelt kann die Einstellung der Leerlaufgemischschraube so nicht kontrolliert werden. Es gibt aber im Forum Anleitungen zur Einstellung. Einfach SuFu benutzen. Aber zumindest grob gesagt. 1,5 Umdrehungen raus und bei warmem Motor im Leerlauf langsam reindrehen, dabei steigt die Drehzahl, bis die Drehzahl beginnt wieder abzusinken. Dann 1/4 Umdrehung zurück.
wo misst man den Ölgetriebestand? ist bestimmt so bis zur Unterkannte der Ölschraube hinten am Motor oder?
Ja.
Vespa Gehe am Tacho unten rechts auf Technik, dann Schaltpläne und nimm den obersten. Die Hupe denkst du dir weg. Dann dürftest du mit deinen Kabeln klarkommen wobei dein Blau das Violett auf dem Plan sein müßte.
Wie lange hält eigentlich so ein 125er Motor bei guter Pflege?
Sehr, sehr lange. Die Motoren der alten Vespae wie der PX sind als Gebrauchstmotoren ausgelegt die lange halten und einfach zu warten sind.
Px, Lx Gtv, Et4, S , Gt... usw.
Da du dich hier in einem Schaltroller-Forum befindest dürfte die Wahl hier auf die PX fallen.
Wir sind ein Club in dem nur Leute eingeladen werden, die ALLEN passen, somit wird stets Harmonie herrschen.
So harmonisch wie vespaschieber und du?
Nichtsdestotrotz besteht noch eine lustige Gruppe an begeisterten Schaltrollerfahrern, die sich freuen würde neue Leute im Raum Ludwigsburg kennen zu lernen.
Dann solltet ihr euch auch nicht scheuen Lukk persönlich kennen zu lernen bevor ihr euch aufgrund von Forenbeiträgen ein Urteil bildet und einer von euch bestimmt das er unerwünscht ist.
Motor komplett im Arsch. Kolben trocken und jo gibt anscheinend keine ersatzteile mehr.
Wahnsinnig toll -.-
Was heißt komplett im Arsch? Wirklich der Motor oder Kolben und Zylinder?
Oder ist ein 75ccm Zylinder mit nem kleinen Vergaser auch bis zu 55 Km/h fahrbar?
Nein, ohne Motorradführerschein darfst du nur 50ccm mit einer bbH von 45 km/h fahren.
