weiß nicht , hör immer Reifenwechseln.
Wird stark überbewertet. Hatte in 2 Jahren einen Platten. Aber ein mitgenommener Schlauch frißt kein Brot und beruhigt.
Beiträge von rassmo
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Ändert sich was wenn du den Choke ziehst?
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Vespaonline ist ein Forum für alte Blechvespae mit Handschaltung. Deshalb wirst du mit deinen Fragen zur LX50 hier vespaforum.com sicher kompetenteren Rat bekommen. Trotzdem hier meine Meinung zu den Fragen.
1) Wie ist die Sperre ausgeführt? Muss im Vergaser ein Teil (Düse, Membrane) entfernt werden oder an der Elektronik etwas verändert werden?
2) Sind diese Maßnahmen bei Polizei- Kontrollen sichtbar?
3) Welches juristische Risko gehe ich ein, wenn den Roller meine 16jährige Tochter fährt?
1.) Es ist eine spezielle Distanzrolle eingebaut die Bestandteil der ABE ist.
2.) Sichtbar nicht aber sehr leicht kontrollierbar. Polizisten die Rollerkontrollen vornehmen wissen sehr gut was wie gemacht werden kann.
3.) Für die Tochter: Fahren ohne Führerschein, ohne Versicherung und ohne ABE. Ich vermute einige Punkte und event. FS-Sperre oder Nachschulung
Für den Halter: Ermöglichung der Inbetriebnahme ohne Versicherung, ohne ABE und im Wissen das der Fahrer nicht den notwendigen Führerschein besitzt.Aber wie gesagt das ist meine Meinung.
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Kabel am Zündschloß kontrollieren.
Aber immer noch besser so als das übliche "meine [lexicon='Vespa springt nicht an',''][/lexicon]".
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So hat ein bisschen gedauert, aber hier sind nochmal 2 Bilder:
Hast du da schon was dran gemacht? Jetzt ist ja Luft zwischen Schild und Kotflügel. So wie ich das sehe ist die Schwinge nicht verbogen eher der Kotflügel etwas nach hinten gedrückt. Wenn sie fährt teste einfach mal den Geradeauslauf.
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Ich kann mir auch schwer vorstellen,dass es ein Verbot für solche Bars geben wird,da wird es mit Sicherheit Ausnahmen geben die solche Bars wieder zulässig machen.
Oder einfach als Club nur für Mitglieder weiterbetreiben.
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rassmo: Warum habt ihr denn den Warnungs-Thread vor schlechten Verkäufern rausgenommen?
Haben wir nicht. Bei der Neuordnung des Marktplatzes, Aufteilung in Roller und Ersatzteile, ist der Thread offensichtlich im Suche-Bereich verschwunden. Ist aber erledigt.
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Nimm das normale Bordwerkzeug mit event. einen besseren Schlüssel für die Felgen. Dann Ersatzschlauch, Zündkerze und event. Ersatzzüge. Wenn dein Roller orginal ist sollte er die Tour schaffen oder meinst du früher haben sich die Leute Gedanken gemacht ob der Roller eine Tour durchhält. Die Vespa wurde als Gebrauchsfahrzeug hergestellt und ist auch ein solches. Also fahr los und hab Spaß.
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welche vespa? da bekommst du einen überblick und kannst dann genauer fragen stellen. -
In Verkaufsberatung verschoben und Titel angepasst.
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Bevor du anfängst etwas zu abzubauen fahr mal mit offenem Tankdeckel. Eventuell ist nur die Entlüftungsöffnung verstopft.
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In dem auf dem Markiertenfoto ist nur die DGM nummer und drunter, wo sonst immer die Rahmennummer stehen, würde schlicht der Platz dafür fehlen???
Die Rahmennummer ist bei ca. 11Uhr, also rechts von deinem eingezeichneten Kasten. Ist eventuell überlackiert. Und drin sein muß eben ein 50ccm Motor. Austauschmotoren haben eben andere Nummern.
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wenn sie dann mal läuft und ich nicht genug gas gebe geht sie sofort wieder aus
Also für mich klingt das weniger nach hochdrehen während
standgas also das er nachdem ich runtergeschalten habe eher hochdreht ist auf den vergaser zu schließen was sagst du dazu?
das nach Falschluft klingt also durchaus am Vergaser liegen kann obwohl sich mir die Tatsache das es beim Fahren plötzlich auftritt nicht erschließt.
er meinte das schleifen ist auf kaputte kupplung zurück zu führen,
Natürlich kann das sein deshalb wollte ich wissen wo das Geräusch herkommt. Aber das kannst du leicht prüfen. Wenn das Geräusch auch ohne eingelegten Gang zu hören ist dürfte es nicht an der Kupplung liegen.
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anscheinend hatte noch niemand dieses problem.
Kann man so nicht sagen.
in deinem fall würde ich wohl auch schlechte kompression tippen..war bei mir auch so..habe sie ne zeit lang nur angeschoben um sie zu starten..nachdem ich nun nen neuen zylinder drin habe reicht ein kick.
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bei dem vergaser steht nur dell´orto typ sd 1........
Früher waren die Vergaser anders bezeichnet. Es gab schon mal ein Thread vergaser sd1 darüber. könnte halt bei kontrollen diskussionen geben aber wenn die vespa sonst orginal ist und nicht getuned ist alles ok. im notfall delorto anmailen und kombilität bescheinigen lassen.
was ist mit dem motor und dem vergaser?
motor dürfte keine probleme geben da wie gesagt die nr. nirgends eingetragen ist.
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ist der schalter rechts, wo auch der "kill-schalter" dran ist, für das licht oder wie sähe den der blinkerschalter aus. müssten blinker in den papieren stehen???
Der Blinkerschalter ist, zumindest bei mir, unterhalb des Schalters und logischerweise ein Hebel mit den drei Stellungen rechts=rechter Blinker, Mitte=kein Blinker und links=linker Blinker. Aber mach einfach mal ein Foto vom Schalter und lad es hoch. Und nein, Blinker stehen nicht in den Papieren und sind bei einer 50er auch nicht vorgeschrieben. Also wenn du weder Löcher an der Karosserie hast, wo mal Blinker befestigt waren, noch offenen Lenkergriffe, an denen Lenkerendblinker waren, dann vergiß sie einfach.
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Komisch, ich habe wie gesagt solch einen Ring nie benutzt.
Ich will es bei einem Membransauger auch nicht beschwören.
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Bevor ich genauer mein Problem schildern werde, wollte ich ersteinmal fragen, ob bei Dell'orto SHB 19.19 ebenfalls ein Dichtring bzw. Filzing verwendet werden muß?
Ja, entweder Filzring oder wenn dafür eine Ausfräsung vorhanden einen O-Ring. Eines von beiden muß sein um die Verbindung ASS-Vergaser abzudichten.
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unterm lenker links, fehlt da eine abdeckung oder ist das offen, so dass man die schaltzüge sehen kann?
Ja, da fehlt eine Abdeckung.
rahmennummer? Wo finde ich die?
Unter der rechten Seitenklappe in dem Falz an dem die Haube aufliegt etwas links oben. Fängt mit V... an.
hinter der motorklappe fand ich eine DOM XXXXX Nummer, was bedeutet diese?
Heißt nicht DOM sondern DGM.
DGM = Direzione Generale della Motorizzazione ( Bauseriennummer des italinischen KVA )
In der Betriebserlaubnis steht keine motorennummer oder ein motorentyp, normal?
Ja.
und die modellbezeichnung ist hier vespa 50 n (ohne spezial). Wie kommt das?
Lt. Papieren heißen auch die Spezial 50N.
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Gibt es da eine Empfehlung was man macht oder mit welchem Material?
Das kommt wirklich auf deinen Geschmack und Geldbeutel an. Pflegeleich und günstig ist Kunstleder aber wie gesagt schau mal bei den Online-Shops oder bei einem Internet-Auktionshaus da findest du alles was möglich ist. Sonderwünsche erfüllt dir eher eine Sattlerei für entsprechendes Geld.
