Warum sollte er, bei richtiger Bedüsung, nicht passen? In der V50 wird er auch gefahren. Und da es nicht weniger als 50ccm gibt dürfte er auch dafür gedacht sein.
Beiträge von rassmo
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Wieder dabei.

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Dreht der E-Starter denn oder tut sich gar nichts?
Im zweiten Fall würde ich auf den Kontaktschalter im Bremshebel tippen.
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Etwas später als üblich, aber jetzt ist es vollbracht. Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und das Ergebnis steht nun für euch zur Wahl. Dank des Wetters dürfte die Vespa zumindest immer gut gewaschen sein. Und die gesparte Zeit könnt ihr nun nutzen um euch die Bilder in Ruhe, am Besten vergrößert, zu betrachten bevor ihr euere Wahl trefft. Also wählt das Bild des Septembers. Zeit habt ihr bis zum 10.10.2019
Und denkt daran: Nach dem Wettbewerb ist vor dem Wettbewerb. Also schickt uns Bilder. Denkt dabei daran das der Oktoberwettbewerb unter dem Motto: "Treffen und Runs" steht. Also bewegt euch zu Nightern, Runs und Abrollern und fotografiert. Die Bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
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Freu mich, dass Schwiegervaters Geschenk zum 70. heute fertig wurde
Das ist aber nett von deinem Schwiegervater, der müßte ja schon über 90 sein, das er dir zum 70. ein Gewächshaus schenkt.

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Aber zurück zu mir: Meine Damen haben ein Zimmer in Berlin gefunden,

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dachte da sie ja ein "kleines"nummernschild hat wäre das wie bei den anderen fufis'
halt mit dem normalen lappen. habe meinen leider erst nach dem stichtag gemacht.
Was heißt "kleines" Nummernschild? Wenn die 50S ein Versicherungskennzeichen hat, was sie nicht dürfte, darf sie mit dem Autoführerschein gefahren werden. Wenn sie ein, nur in den Ausmaßen kleines, großes Nummernschild als Leichtkraftrad hat nicht.
Wobei der Einigungsvertrag da sehr schwammig und interpretationsfähig ist. Lies mal das.
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Das Blech auf dem 4ten Bild hälst du doch verkehrtrum drauf.
Im Lexikon ist bei "Lenkerendblinker montieren" ein Bild. Im Notfall bieg ein bißchen.
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Außerdem bin ich noch auf der Suche nach einem Autor der in diesem Bereich ein Begleitheft schreibt.
Da ist doch die Frage was geschrieben werden soll.
Praktisch:
Wie die Vespa Italien und die Welt mobil machte
oder
Was mein Verhältnis zur Vespa über mich verrät
oder
Geschichte der Vespa und ihrer Modelle
oder
Alle Modelle und Daten ihrer Herstellung
Also Dolce Vita für lange dunkle Winterabende oder fundierte Aussagen.
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eine 2T Mischflasche in klein ...
Tankdeckel v50 , oder ne Farradklingel der v50...
Wie groß soll der Kalender denn werden? Und wie teuer?
Wenn ich die schon erschienenen Kalender zugrundelege ist eine 2T-Mischflasche zu groß. Preis dürfte dann bei € 59,95 liegen. Also Klingel für die V50 zu teuer.
Also:
8 teiliges Modell, Grundplatte und Soundmodul = 10 Teile
Noch möglich:
Vespa-Schlüsselanhänger
Kleines 100ml-Fläschchen transparent mit 10ml-Teilung für 2-Takt-Öl.
Vespa-Aufnäher
Vespa-Etui für ABE und Versicherungsnachweis
Aufkleber mit Mischungsverhältnissen
Zündkerzenschlüssel mit Vespa-Gravur.
Vespa-Pin oder Anstecknadel
Vespa-Mikrofasertuch
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Ich weis gerade nicht wie ich in die Automatik Sektion umziehen soll?
Verschoben in Automatik

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50s-Schild auf eine Special, Tacho bis 140km/h, angeschraubter Kantenschutz und Gangzahlen lackiert spricht für eine "Restaurierung" mit Neulackierung. Insofern würde ich eher keine Originalfarbe vermuten. Geh doch zu einem Lackierer und laß die Farbe analysieren.
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Hä,
ich hatte doch gestern gepostet.
Natürlich ist Foto Nr. 2 von
wolf181
Gratulation dann eben nochmals.
Und jetzt gehe ich den gestrigen Post suchen.

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Da ich direkt nach Hinte, und mir den Umweg über das regenreiche
Aurich gespart habe, gefahren bin hatte ich die ganze Zeit schönes Wetter.Die North Coast Motorshow war ein gut gewähltes Endziel. Alte Autos, nette Leute, Verpflegungsstände was will man mehr. Sogar eine Friseurin war vor Ort, praktisch Live-Schering.
Und remdabam mal wieder getroffen.
Ein rundum gelungener Tag.
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Den OT mit nicht eingedrehtem Kolbenstopper zu messen wäre sogar mir zu ungenau. Viel Drehung verursacht wenig Höhenunterschied des Kolbens.
Deshalb hier kurz die Vorgehensweise.
1.Du machst eine Markierung ans Motorgehäuse oder schraubst einen Draht fest.
2. Kolbenstopper reinschrauben.
3. Polrad gegen den Uhrzeigersinn drehen bis es stoppt. Markierung vom Gehäuse aufs Polrad übertragen.
4. Polrad im Uhrzeigersinn drehen bis es stoppt. Markierung vom Gehäuse auf Polrad übertragen.
5. Die Mitte zwischen den Polradmarkierungen die nicht von der Gehäusemarkierung erreicht werden kann ist der OT. Diese Mitte als OT markieren.
6a.. Nun entweder am Gehäuse die Vorzündung von der vorhandenen Markierung gegen den Uhrzeigersinn abtragen und anzeichnen. Das ist mein Weg oder
6b. die Vorzündung von der OT-Markierung auf dem Polrad im Uhrzeigersinn abtragen und anzeichnen.
7. Kolbenstopper raus und Zündung einstellen
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Also, Du musst den kleinen Weg zwischen den Markierungen messen nicht den Großen.
Das ist zwar in den meisten Fällen richtig, hängt aber von der Länge des Kolbenstoppers ab. Deshalb ist m.E.n.
Du musst den Bereich messen, der nicht vom Draht " überdreht " wurde.
dies die sicherste Methode festzustellen ob du OT oder UT bestimmt hast.
Wenn du deine Markierung bei eingedrehtem Kolbenstopper mit dem Draht erreichen kannst hast du den UT.
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Habe den Thread in Suche verschoben und da ist er automatisch freigeschaltet.
Angebote und Dienstleistungen ist für die gedacht die z.B. Bördelzangen verleihen.
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Willkommen im Forum.
moin. mirko hier!
liebhaber und vespaschrauber von 50N serien....endlich geschafft mich anzumelden aus verzweiflung nach der suche eines olack seitendeckels und eines kotflügels in verde mela. falls jemand das also liest und mir behilflich sein kann ein grosses dankeschön! soweit gutes rollern bin gespannt was hier so läuft
Da machst du am Besten einen Thread im Marktplatz Unterpunkt Suche auf. Hier wird das eher nicht gesehen.
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Abstimmen.
Noch bis zum Wochenende möglich.
