Ich glaube auch nicht das es am Vergaser liegt. Da ich annehme das bei der Auspuffmontage der Motor abgelassen wurde dürfte die Falschluftquelle m.E.n. am ASS oder Vergaseranschluß zu suchen sein. Der Auslaß kann eher nicht die Falschluftquelle sein da sonst auch Falschluft durch den Auspuff reinkommen würde.
Beiträge von rassmo
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Es wurde keine Leistung übertragen und der Motor ging wieder aus. Hinzu kam jedoch, dass der Hebel von der Kupplung auf einmal unter dem Lenker hing und ich bis auf den ersten Gang keinen anderen mehr reinbekommen habe.
Schau mal nach den Gangzügen. Wenn der Griff sich komplett dreht dürfte da was gerissen sein.
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Sollte wegen des neuen Auspuffs vllt auch neu abgeduüst werden bzw [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]?
Das solltest du als erstes tun. Wenn dann das Problem weiterbesteht.
Was heist falschluft bzw wie beheb ich das?
benutzt du einfach die SuFu.
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Woran kann das liegen? Schädlich auf Dauer?
1. Falschluft
2. zumindest unbequem also beheben. -
irgendwo ne Auffälligkeit auftaucht
Geh mal auf die Seite sfv.de dort kannst du immer, allerdings nur monatsweise, die durchschnittlichen Erträge pro KW für deinen Postleitzzahlenbereich sehen und Auffälligkeiten erkennen.
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schwarz auf weiss baby!!
Tut mir leid aber Aussagen wie: "eigentlich müßte man die Bullen hinschicken." und ".....was man soo hört!!" klingt für mich nicht nach bewiesener Tatsache.
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Deshalb muss einer in nächster Zeit regelmässig schaun ob alle Module laufen und keine starken Schwankungen bzw. Besonderheiten auftreten.
Ich hab meine seit 4 Jahren. Die Schwankungen sind z.T. extrem da jede Wolke eine Abschattung verursacht und durch dadurch die Leistung eines ganzen Stanges mindert. Die einfachste Kontrolle ist der Spitzenwert, ich nehme an ihr habt ein Display mit Speicher, der je nach Temperatur der Nennleistung entsprechen soll. Aber dazu sollten die Module kalt sein. Am besten ein bedeckter Tag an dem kurzfristig die gesamte Modulfläche in der Sonne liegt.
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ich habe echt nen grünen Daumen, aber gandis Samen keimt nicht!!
Also am Samen liegts nicht. 12 Stück ausgesät 7 haben ausgetrieben.
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Neuer Aufreger, hab gerade die Überwachung der Photovoltaik, bei uns aufm Dach, aufs Auge gedrückt bekommen.
Was überwachst du da? Die sind einfach da machen Strom und das wars.
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.Wenn beim Ständer beide Seiten gleich lang sind, darf sich deine Vespa nicht neigen, sonst ist das Bodenblech verzogen, da ist es auch egal, das der Motor rechts schwerer wiegt.
Dürfte sich um ein Verständigungsproblem handeln. Beide Räder stehen, trotz Hauptständer, auf dem Boden und die Vespa neigt sich nach rechts bis der Ständer den Boden berührt. Links dürfte er dann in der Luft schweben.
EH911: Hatte ich bei meiner auch. Alufüsse drunter und gut is. -
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Choke defekt?
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wenn sie nun aber jet helm ohne visier fährt, so wie ich?
Blöde Frage, dann natürlich zwei Fähnchen quer im Mund damit sie rechts und links rausschauen.
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kommt wenig und ist sehr heiss, dass du fast deine finger verbrennst, ist der dicht.
@Oldie-Garage
Es sind sehr heiße Gase die raus kommen. Trotzdem ist der Auspuff dicht
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Was ist der Unterbrecher? (Sorry für die Frage)
Für die Frage brauchst du dich nicht entschuldigen eher dafür das du nicht googlest. Da du offensichtlich eher Schrauber-Laie bist würde ich dir das Buch empfehlen wenn du es noch nicht hast. Die Arbeiten am Motor sind praktisch 1 zu 1 auf den V50 Motor übertragbar. -
ich muuuuß, ich muß noch austüfteln wie ich am besten ein d-fähnchen an meine v50 kriege
Ins Helmvisier klemmen.
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Ohje jetzt wirds kompliziert:-D
Eher nicht. Jetzt klingt es ziemlich eindeutig nach Falschluft. Ohne Choke hast du zuviel Luft im Gemisch, eben die Falschluft, wenn du ihn halb ziehst wird der Gemischanteil höher und stimmt relativ gut. Dadurch dreht er nicht mehr hoch läßt aber dafür ganz schön was durchfließen. Daher der hohe Verbrauch. Also hopp die Falschluftstelle suchen und abdichten. Dabei hilft dir die beliebte SuFu.
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Meinst du, dass ein Zündkerzentausch was bringt?
Schaden kann er jedenfalls nicht. Da du, wie du schreibst, aber schon verschiedene verwendest dürfte das nicht das Problem sein.
Aber schau mal hier rein Smallframe: vespa 50 r springt nicht mehr an trotz neuer zündkerze und sauberem vergaservor allerem diese aussagebei deiner beschreibung würde ich mal sagen, unterbrecher und kondensator tauschen, feddich.
zündfunke rötlich bis rosa --> kondensator hinüber.
zündfunke muss durch den lack durchschlagen, da braucht es keine blanke stelle
(wenn dieser blau ist)s.
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Ich denke nicht dass es ein Falschluftproblem ist. Der Motor dreht ja nicht übertrieben hoch, sondern läuft normal. Wenn ich gas gebe stirbt er dann ab und geht nicht mehr an...
Das versuche ich dir u.a. hiermit
Wenn keine anderen Probleme sind bzw. waren wie unkontrolliertes Hochdrehen oder nur langsam runterdrehen bei Gaswegnahme würde ich die Simmerringe erstmal ausschließen.
schon die ganze Zeit zu sagen. Falschluft äußert sich anders. Wenn du Probleme in der Spritzufuhr definitiv ausschließen kannst könnte noch ein Fehler in der Elektrik (Kondensator) in Frage kommen. Aber da kennen sich Andere deutlich besser aus als ich. Aber auch da bietet die SuFu einiges.
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Wie würden sich denn defekte Simmerringe auswirken? Die selben Symptome?
Benutz mal die SuFu mit dem Schlüsselwort "Falschluft" dann wirst du die Syptome beschrieben kriegen.
Sie ist dann kurz normal gelaufen, nach einer minute hat sie dann kein gas mehr angenommen bzw. wenn ich gas gegeben habe ist sie wie abgesoffen..
Ist die Tankentlüftung ok? Sieb im Benzinhahn und Vergaser sauber? Benzinschlauch nicht geknickt und durchgängig abfallend verlegt?
Beim Ausbau des Luftfilters ist mir aufgefallen, dass der schwarze Plastikkasten leer ist, d.h. es ist keinerlei Schwamm öder Ähnliches darin. Kann das damit etwas zu tun haben?
Dann wäre sie vorher auch nicht gelaufen.
