"He was geht ab" ist eine Überschrift die das Problem eher weniger beschreibt. Bitte aussagekräftiger beschreiben. z.B. Leistungsloch bei Vollgas oder Cosa dreht nur bis 5000 U/min.
Beiträge von rassmo
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man dann runterschaltet um zum Stillstand zukommen, dreht sie nach kurzer Zeit hoch, wenn ich den Choke kurz ziehe ist es wieder normal.Was ist hier los???
Falschluft. Ursachen und Behebung findest du mit Hilfe der Sufu. z.B. 50n dreht im leerlauf hoch, mit choke draussen geht es .
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Habs mal zu Optik verschoben da es m.E.n. nirgends so richtig paßt.
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habe ich bei der revision evtl einen simmerring falschrum eingebaut sodas sie das gemisch jetzt nicht mehr ansaugen kann?
Mach doch einfach mal den Vergaser runter deck den ASS mit der Hand ab und laß jemand kicken. Dann spürst du doch ob er ansaugt oder nicht.
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Sieht es aus als ob jemand das Loch zugeschweißt oder zugespachtelt hätte? Hat denn dein Vergaser einen Choke?
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einfach verzwirbeln und hinstecken?
Zum Beispiel. Aber sicher gibt es im Fachhandel auch hübsche Teile mit denen man zwei Kabel zu einem machen kann.
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an welchen ich - oder + dranhau is egal oder?
Eigentlich ja aber mach es doch einfach wie an dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] + ans Relais.
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Würde sagen das Relais zwischen Batterie und Schalter. Also ein Anschluß an die Batterie, den Anderen an den Schalterpunkt der in beiden Blinkstellungen Kontakt hat. Dann vom Schalterkontakt rechts bzw. links zu den Blinkern und von den Blinkern jeweils ein Kabel direkt zurück zur Batterie.
Komisch bei mir funktioniert der Link, aber hier das Bild
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brauche ich dann an dem relais 3 anschlüsse oder reichen 2?
und laß einfach die hinteren Blinker weg. -
Wie schaut des jetzt mit einem Relais aus? Brauche ich so etwas zwingend? Wenn ja was für eins und wie muss der "[lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]" ausschauen?
Relais ist notwendig da sonst der Blinker nicht blinkt sondern konstant leuchtet.
[lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ohne Gewähr.
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"O-Tuning" bezeichnet das Märchen das man ohne irgendwelche illegalen Änderungen seine Vespa um einiges schneller machen kann ohne das es bei einer Kontrolle bemerkt wird. Wir Bayern bezeichenen Dinge wie "O-Tuning" als eierlegende Wollmilchsau.
Vechs: Erstmal dein Text ist wirklich Poesie
. Zweitens meinte ich nicht das "O-Tuning" legal ist sondern die Illegalität mit den orginal verbauten Komponenten erzielt. -
Mir fehlt der Schlüssel für's Lenkradschloss und der für die Sitzbank *Schulterzuck*
Dann siehts schlecht aus. Ich würde sagen das auch Piaggio nach dieser Zeit nichts mehr hat. Beim Lenkradschloß bleibt wahrscheinlich nur ausbohren. Beim Sitzbankschloß kann ein findiger Schlüsseldienst zwar einen Schlüssel fertigen aber ein neues Schloß ist deutlich billiger.
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"O-Tuning" eigentlich wirklich ist oder sein sollte?
"O-Tuning" bezeichnet das Märchen das man ohne irgendwelche illegalen Änderungen seine Vespa um einiges schneller machen kann ohne das es bei einer Kontrolle bemerkt wird. Wir Bayern bezeichenen Dinge wie "O-Tuning" als eierlegende Wollmilchsau.
Asööö, ich dachte nur überflüssiges kann gleich raus.
Charm-Modus an: PaulaP: Nichts was du postet ist überflüssig.
C-M:aus -
noch den Zündschlüssel.
Wenn du den vorhandenen Schlüssel nochmal brauchst dann geh zum Schlüsseldienst.
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@Admin, Thread kann zu.
Nett das du das immer sagst, aber die Threads werden normalerweise nicht geschlossen so das sie immer zur Verfügung stehen.
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Hast du den Eindruck das sie dann abgesoffen ist bzw. schließt der Schwimmer? Was für eine Kerze (Bezeichnung) hast du?
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Hallo leute brauch mal wieder eure hilfe....meine 50r springt wen sie warm ist nicht mehr an......Woran kan das den liegen??? Wen die vespa kalt ist, einmal choke und das ding springt beim ersten mal kicken an....nach ca. 10 minuten fahren springt das ding schon nicht mehr an......
danke schon mal im voraus
Du weißt aber schon das du dann keine Choke mehr brauchst. Normalerweise klappt es bei mir ohne Choke mit etwas Gas oder bei etwas längerer Standzeit ohne Choke mit Vollgas.
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oder kann ich an der Tanke normal zapfen gehen?
Kurz aufgemacht um ein Mißverständnis auszuschließen. Du kannst nicht normal zapfen gehen da in der normalen Zapfsäule keine Mischung ist.
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1. Wie ist das eigentlich mit dem Schwimmer selbst. Er drückt doch die Schwimmernadel in ihren Sitz, kann der klemmen oder defekt sein?
2. Der Schwimmer schwimmt doch im Benzin in der Schwimmerkammer. Wenn eine Vespa schräg steht, kann dann das Benzin aus der Schwimmerkammer ablaufen?
1. Ja, natürlich kann der Schwimmer bzw. die Nadel klemmen oder der Schwimmer selber defekt sein.
2. Ebenfalls ja, wenn die Vespa schräg steht kann es vorkommen das der Schwimmer sich verkantet und dann Benzin ablaufen kann.
Wahrscheinlich steht deshalb in den [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] von Vespae das man beim Abstellen den Benzinhahn schließen soll. -
Kann das ganze mit meinem Problem zu tun haben?
Zieh den Benzinschlauch vom Vergaser ab, Behälter drunter halten, und Benzinhahn öffnen. Dann sollte der Sprit zügig fließen. Wenn nicht muß wahrscheinlich der Benzinhahn gereinigt oder ersetzt werden. Aber wenn du sie schon 3 Jahre hast solltest du eigentlich merken ob der Hahn sich anders verhält als vorher.
