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Beiträge von rassmo

  • Vespa N 50. Allgemeines, Frage!-Antworten?

    Zitat von berger.norman

    Was ist denn der Unterschied zwischen N 50 und N 50 Spezial. Hat das vllt etwas mit der Gangschaltung zu tun?
    Weis jemand wie die Sportlichkeit einer N 50 mit Gangschaltung ist? Kann man damit zügig unterwegs sein? Hat so eine Vespa einen extra Öl Tank, oder muss ich das Benzin Vorher selber mischen? Auf was sollte ich bei dem Kauf besonderst achten? Gibt es Stellen an denen die Vespa gerne Rostet. Wieviel km Laufleistung hat so eine Vespa?

    1. Kein Unterschied da in Deutschland die 50N Spezial hieß.
    2. Keine alte 50er Vespa ist sportlich. Behäbiger Anzug und Endgeschwindigkeit um ca. 45 km/h.
    3. Du mußt Öl und Benzin 1:50 mischen
    4. Das der Motor nicht von alleine hochdreht und auf Gas geben und Gas wegnehmen verzögerungsfrei reagiert. Der vordere Kotflügel sollte nicht Richtung Beinschild verzogen sein.
    5. Trittbretter und Versteifungen unten
    6. Mehr oder weniger egal
    7. Das Benutzen der Suchfunktion würde dir das Alles und noch vieles mehr beantworten u.a. das die Vespae der Links zu teuer sind.

  • PK50 xl springt nicht an

    Mach mal den Benzinhahn zu und versuch dann sie anzutreten. Wenn dann immer noch Mengen an Benzin herausspritzen ist wahrscheinlich inzwischen viel zu viel im Motor. Dann laß den Hahn zu, Kerze raus und immer treten damit das überflüssige Benzin rauskommt bzw. verdunstet. Anschließend Kerze rein, Benzinhahn immer noch zu und wieder versuchen anzuschieben.
    Zur Grundeinstellung des Vergasers die Gemischeinstellschraube ganz reindrehen, nicht reinochsen, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Die Feineinstellung kann erst erfolgen wenn der Roller wieder läuft.

  • PK 50 xl & erlaubtes Tuning

    Zitat von fisch stefan

    Also so ganz stimmt das mit dem 60 oder 90 .. ist ilegal nicht .. so lang du an dem ding nix verändert hast, wirst du keine Strafe bezahlen müssen - weil keiner von dir verlangen kann, etwas zum negativen zu verändern.

    Roller, auch alte mit deutscher ABE, haben vor Erteilung der ABE oder heute Konformitätserklärung eine Prüfung hinter sich die auch die bbH beinhaltet. Es mag durchaus auch mal einen Ausrutscher bei der Fertigung geben aber die Wahrleichlichkeit das ein mit 40km/h oder 48km/h geprüfter und eingetragener Roller im Orginalzustand 60km/h läuft ist verschwindend gering. Außer man nimmt den Vespa-Tacho als Anhaltspunkt.

  • 90ss

    Zitat von mr_Vespa

    aba i glaub entwa ma hast se oder findet se geil
    jez vom aussehn gsehn

    Ich finde da sind die Rollervorteile, bequemes Aufsitzen oder auch mal mit Mantel fahren, praktisch weg. Nix für mich.

  • PK50 xl springt nicht an

    Zitat von fisch stefan

    Also wenn sie abgesoffen ist udn ich mach die kerze sauber und schiebe dann - dann müsste sie doch recht schnell angehen oder?!?

    Wenn Elektrik und Kerze in Ordnung sind und es ist Sprit da eigentlich ja. Aber wenn es immer so einfach wäre gäbe es ca. 80% der Threads hier nicht. Also beschreib mal den Funken in Farbe und Stärke so gut es geht. Eine neue Kerze kann zumindest nie schaden.

  • PK50 xl springt nicht an

    Wenn sie abgesoffen ist bringt es was sie mit geschlossenem Benzinhahn solange zu schieben bis sie anspringt. Ansonsten eher nicht. Kommt der Sprit im Zylinder an und ist der Zündfunke ausreichend kräftig. Wenn irgendwo Wasser reingekommen ist würde sich das m.E. die Elektrik beeinflußen.

  • PK 50 xl & erlaubtes Tuning

    Erlaubtes Tuning ist ein typisches Oxymoron. Da die ABE den Vergaser, Bedüsung, Zylindergröße, Übersetzung und Auspuff festlegt geht es einfach nicht. Da zusätzlich auch noch die bbH festgelegt ist hat sich die Sache erledigt. Entweder legal bzw. orginal langsam oder illegal schnell.

  • PK50 XL entdrosseln?

    Zitat von redondo

    Ich habe gehört,
    dass das Entdrosseln ein wenig Speed bringt. Nun hat mich jemand gewarnt, dass bei alten Rollern,
    das Entdrosseln zu Schäden führen kann.

    Beides ist falsch da es schlicht und ergreifend keine Drossel gibt. Der orginale Motor gibt einfach nicht mehr Leistung her.

  • Plötzlicher Leistungsverlust 102dr

    Warum sollte die grundlos nicht mehr stimmen. Wenn es plötzlich auftrat würde ich eher auch etwas in der Richtung vermuten. Kann sich die Zündung verstellt haben? Wie sieht der Zündfunke aus? Ich würde mal ne neue Kerze probieren ob eventuell nicht jedesmal eine Zündung erfolgt.

  • PK 50 XL Gasprobleme

    Zitat von Apeführer Jones

    Meine Vermutung ist dass wenn das Benzin unterhalb von dem Röhrchen ist, dass dann Luft angezogen wird und der Vergaser somit keinen Sprit mehr bekommt, sondern Luft durch die Benzinleitung. Joa und mit der Zeit läufts dann wieder nach und dann gehts wieder.- Soweit meine Theorie

    Nette, durchaus logisch klingende, leider aber falsche Theorie. Wenn allerdings das Benzin so langsam durch den Hahn läuft das Luft angezogen wird dann würde ich mir den Hahn mal genauer anschauen ob er nicht verstopft ist.

  • aus klein mach groß

    Zitat von Reyabe

    Hätt noch ne Frage und zwar 133ccm würden nicht gehn weil sie 125ccm überschreiten und ich dann Bremsen umbauen müssten oder lieg ich da Falsch ?

    Da es dann keine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt mußt du den Umbau beim TÜV abnehmen lassen. Und da kommt es auf den Prüfer an. Auf jeden Fall brauchst du dann normalerweise Blinker.

  • 75ccm Malossi, geeignet?

    Zitat von Blackout

    wenn sie absäuft bleibt der Benzin stehen im schlauch?
    oder was sollte passieren wenn der vergaser in ordnung wäre ?

    Zitat von rassmo

    Mach den Vergaser raus und einen Schlauch dran. Schlauch füllen und dann siehst du ob die Schwimmerkammer überläuft oder das Benzin im Schlauch stehen bleibt wenn die Schwimmerkammer voll ist.
    P.S. Ein durchsichtiger Schlauch erleichtert die Sache.

    Ich finde jetzt zwar nicht das das so schwer zu verstehen ist aber nochmals langsam.
    Mach den Vergaser raus = Löse den Vergaser von sämtlichen Zügen und vom ASS und hebe ihn aus dem Roller heraus.
    und einen Schlauch, am besten durchsichtig, dran = Stecke einen Schlauch an den Eintritt des Benzins in den Vergaser.
    Schlauch füllen = Lass nun Benzin in den Schlauch bis er nahezu voll ist. Achtung: Halte den Vergaser über einen Eimer o.ä.
    Dann siehst du ob die Schwimmerkamer überläuft = Wenn der Schwimmer dicht ist ist alles ok, ansonsten läuft das Benzin an der Öffung zum ASS aus dem Vergaser.
    Im Schlauch stehen bleibt wenn die Schwimmerkammer voll ist = der Füllstand im Schlauch sinkt bis die Schwimmerkammer voll ist und sollte bei dichtem Schwimmer gleich bleiben.
    D.h. Bleibt das Benzin im Schlaucht konstant dann ist der Schwimmer dicht ansonsten eben nicht.