Was wäre mit dem Zündschloss ?
Könnte das verhindern das ein Zündfunke entsteht, obwohl der Anlasser seine Tätigkeit aufnimmt ?!
Dann wäre es wirklich verwunderlich wenn plötzlich bei mehr Strom auf der Batterie ein Funken entsteht.
Beiträge von rassmo
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Also soviel ich weiß gibt es die XL auch nur mit E-Starter, wie du ja bei euch siehst. Natürlich würde mich das auch wundern das ab einer gewissen Batteriespannung kein Funke mehr da ist. Aber klemm doch einfach mal die Batterie ab wenn die Vespa läuft und du wirst sehen sie läuft immer noch. Da ich eine Spezial mit Kontaktzündung habe kann ich dir leider nicht genau sagen woran es liegt, aber trotz allem tippe ich auf die Verkabelung. Wenn du die Vespa nicht anschieben kannst weil sie nicht zündet stimmt schlicht und ergreifend etwas nicht. So wie du es beschreibst müßte der Strom aus der Lichtmaschine über die Batterie in die Zündung gehen und das ist schlichtweg falsch. Zündstrom ist nur Zündstrom und hat mit der Batterie. im Normalfall, nichts zu tun.
Aber es gibt hier im Forum sicher Leute die mehr von der Elektrik verstehen. Z.B. kasanova.
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also muss es doch irgendwie zusammenhängen
Mag ja sein das es da bei dir tut. Aber wie kasanova so schön schreibt, darf es das eigentlich nicht. Der Strom für die Zündung kommt vom drehenden Polrad und hat nichts mit der Batterie zu tun. Ansonsten könntest du kein Auto anschieben. Sobald das Polrad mitdreht muß die Zündkerze auch funken. Kontollier einfach mal die Verkabelung, wenn die Zündkerze ihren Strom aus der Batterie bezieht ist irgendwas falsch!
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Kannst du mal ein Bild machen? Wenn das Innenrohr für die Lenkerendblinker ist soll es sich gerade nicht mit dem Gasgriff drehen.
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Der Kickstarter ist fest und das Lüfterrad dreht sich auch nicht.
Könnt ihr mir ein paar Tipps geben wie ich am besten vorgehen soll um das kleine Ding wieder zum laufen zu bringen.
Ich möchte nicht gleich irgendetwas kaputt machen.Zylinder abschrauben ob es ein Kolbenklemmer ist. Wenn ja kann das die Ursache sein. Das sicherste ansonsten ist m.M. nach in dem Fall den Motor spalten, Lager und Simmerringe nachsehen bzw. ersetzen.
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Aber jedesmal das Teil zurück drehen würde mich nerven
Boaw eij, genau das Gleiche sagen Automatikroller-Fahrer wegen meiner Gangschaltung.
Immer kuppeln und schalten würde mich nerven!Das passiert automatisch. Generationen von vorpupertären Jugendlichen haben es getan und sind nicht daran zu grunde gegangen.
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Der alte, neue Marktplatz. Kleiner Tip, dein aktueller Marktplatzeintrag sollte neu erstellt werden.
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wo gibts denn diese tollen Reperaturbücher? "Überall im Handel" oder doch eher nur in vereinzelten Fachgeschäften?
Ein gutes Buch für den Anfang ist: Vespa-Motorroller Alle PK-,PX- und Cosamodelle. von Hans J. Schneider ISBN: 0-9549437-4-XBekommst du in jedem Fall bei ebay oder amazon für ca. € 15.-- oder gebraucht für € 10.-- incl. Porto von mir
(Doppelt vorhanden) -
Sind die Gesuche die im neuen Marktplatz eingestellt wurden jetzt über die Wupper?
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Zitat
Mal nen neueun Gaszug einbauen.
Nützt gar nicht weil bei der Spezial eine Klammer am Gasgriff das zurückdrehen gewollt verhindert.
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Ist wohl eine Werkstatt, und jeder verkauft selbst. Also haben sie auch alle eigene Profile bei ebay.
Dann wäre es sicher interessant zu wissen ob der "Privat"-verkäufer auch Privatrechnungen für Vespa und sämtliche neuen Teile hat. Oder ob alles über die Firma gelaufen ist.
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Damit nutze ich den Motor als Bremse.
Das kannst du auch beim zurückdrehen und hast beide Hände am Lenker.
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Mal ehrlich, ich dreh den Gasgriff sowieso immer zurück oder läßt du ihn beim Bremsen einfach los? Wie heißt es so schön: Mit der zweiten lenkt man besser.
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Zitat
Junge, um deine Vorurteile zu nehmen:
Falsche Anrede, ansonsten kann ich nur zustimmen.
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Kann man das so umbauen das es von alleine auch zurück dreht
Wozu? Auch mit Lenkerendblinkern ist es besser zu zeigst die Richtung nochmals mit der Hand an da hinterherfahrende Fahrzeuge tagsüber den Blinker eher nicht sehen. Und dann bist du froh das der Gasgriff nicht zurück dreht.
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Also prinzipiell könnte ich nichts falsch
Benutz die SuFu dort gibt es mehrer Topics auf was du bei einer Besichtigung achten mußt. Z.B Welle am Beinschild, zu geringer Abstand vorderer Kotflügel-Beinschild, Rost unter Trittblechgummi etc. Und fahr gründlich Probe, auch über eine längere Strecke. Der Motor muß beim Gasgeben ohne Ruckler durchziehen, die Kupplung gut trennen und die Gänge leicht und sicher zu schalten sein. Bei Gaswegnahme soll der Motor sofort runterdrehen.Am besten du nimmst jemand mit der sich mit Schaltrollern auskennt. Ansonsten gibt es keinen Grund das du das Schrauben nicht lernen solltest.
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Frag doch mal beim Studentenwerk Köln oder in der Mitfahrzentrale nach, ob die was mitnehmen. Und das nächste Mal erst den Transport klären dann kaufen.
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Auf einigen Bildern wurde der Reifen mit weg retuschiert
Ich glaube nicht das der wegretuschiert ist. Die Lauffläche hat einfach ein apartes Steingrau in der selben feinen Nuance wie der Untergrund.
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Allerdings kannst du Lenkerendblinker nicht einfach so montieren wenn du keine Innenrohre hast. Einfach mal die SuFu benutzen.
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Da es diesbezüglich eine Anfrage gab nochmals zur Klarstellung:
Der Kalender umfaßt die Bilder Okt.08 - Nov.09. die bis auf ein Bild vom jeweiligen Fotografen freigegeben wurden. Der Gewinner des Dezemberwettbewerbs kommt in den Kalender 2011. Dadurch kann das nächste Mal schon im November angegangen werden und die Kalender sind im Dezember schon beim Käufer. Und ja, wenn gewünscht werde ich das wieder machen.
Wenn alle die bis jetzt ihr Interesse bekundet haben auch einen Kalender bestellen bekomme ich DIN A3-Kalender
. Falls etliche abspringen bleibt es bei leider bei DIN A4. Also schickt eure Adressen und überweist.
