Beiträge von rassmo
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Auf ein neues.
P o s _ _ o x
X X X X X X X
Fehlversuche: E/A/I/J/N/U/L/M
Kann aber immer etwas dauern bis ich korrigiere.
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A
Und ich löse
RAD
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Wenn deine Vespa eine V5B1T ist sollte sie eigentlich Lenkerendblinker und Bremslicht haben.
Aber unabhängig davon. Das gelbe Kabel aus der ZGP ist für die Blinker und das hellblaue für das Bremslicht.
Also verbinde rot mit rot, grün mit grün und schwarz mit schwarz. Gelb und Hellblau isolierst du einfach ab. Dann wirfst du den Roller an und schaust ob er läuft, leuchtet und hupt.
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Zeit das erste Bild des neuen Jahres zu wählen. Vom Schneechaos im Süden bis zu Plustemperaturen im Norden ist alles auf den Bildern vertreten. Naja, vom Schneechaos vielleicht etwas weniger. Aber nichtsdestotrotz habt ihr nun die Auswahl aus 10 Bildern bei denen jeder seinen Favoriten bestimmen darf.
Also nehmt Euch die Zeit, vergrößert sie und schaut sie Euch in Ruhe an. Dem Foto dessen Motiv und Wirkung Euch am meisten ansprechen gebt Ihr Euere Stimme.
Natürlich könnt Ihr, falls Ihr das noch nicht getan habt, Bilder für den Februar-Wettbewerb, einsenden an fotowettbewerb@vespaonline.de. Denkt daran das der Februar unter dem Motto "Details" steht. Also rückt Eurer Vespa auf die Pelle. Die genauen Bedingungen findet Ihr hier VespaOnline Fotowettbewerb - Schickt uns Eure Bilder!
Und nochmals zur Info: Dieser Thread "Spende für die Erforschung von Mukoviszidose!" oder "Warum es 2019 keine Preise mehr bei VespaOnline Fotowettbewerb gibt!" bedeutet nicht das der Fotowettbewerb nicht mehr stattfindet. Der monatliche Fotowettbewerb findet nach wie vor statt. Also sendet Bilder ein.
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Unterbrecherzündung?
Dann OT bzw. Zündzeitpunkt feststellen und das Polrad einfach in einer Nut draufstecken. Wenn es dann nachschauen. Wenn die Unterbrecher um 180° verstellt öffnen die andere Nut nehmen.
Und markier dir dann im Endeffekt die richtige Nut.
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V wie Vogelvau
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@jack o'neill
Das ist rechnerisch durchaus nachvollziehbar. Aber vernachlässigst du da nicht das Abdüsen völlig? Ein 16er Vergaser mit passender Düse gewährleistet doch offensichtlich eine korrekte Schmierung. Also müßtest du diese Berechnungen anhand der wirklichen Füllmenge, bei 50er und 75er, durch einen korrekt abgedüsten 16er und 19er Vergaser machen. Da dies die Meßmöglichkeiten des normalen Vespafahrers übersteigt könnte man näherungsweise den Verbrauch bei gleicher Drehzahl und Zeit als Anhaltspunkt nehmen.
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Das würde den Wunsch nach einem Tuning 50ccm Zylinder etwas relativieren.
50 ccm sind eben nur 50 ccm, und wenn man da Leistung rausholen will, dann nur über die Drehzahl. (sach ich mal so als Abreißkalenderspruch)
Deswegen ist er ja schon bei einem 75er. Und das sollte m.E.n. für seine Wünsche reichen. Ob später andere Begehrlichkeiten kommen kann ich nicht sagen.
Also 75er gesteckt, unauffällig und stärker.
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Wieso zu spät? 1 Minute früher als Wolf181.
Wieso die Software seinen Beitrag früher eingeordnet hat? Wer weiß. Bestechung? Schönheit?
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Du hast vor, den Roller schneller zu machen, in dem du lediglich einen Zylinder "aufsteckst"
Sein Roller fährt 50km/h und er will ihn nicht schneller sondern kräftiger machen, damit er im Zweimannbetrieb noch zieht. Insofern ist stecken, außer das es ohne Eintragung illegal ist, doch keine schlechte Lösung.
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Ich kaufe ein "D" und löse:
Dekompressionsbohrung?
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Mach doch aus den Elefantenschwänzen auf Bild 1 ein Paar Uhrzeiger und innen rein ein Quartzwerk.
Oooooder.......
du malst den Elefanten blau an, ein großes "P" drüber und nur bewegliche Zeiger. Zahlen von 1 bis 12 im Kreis außen rum und du hast eine eingebaute Parkscheibe. Würde sowohl die Hüter des stehenden Verkehrs als auch Kindergartenkinder begeistern.
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Bei Ölpumpe:
Spritverbrauch ist Hubraumabhängig.
Ölverbrauch ist Drehzahlabhängig.
Wenn du nun also den Hubraum erhöhst verbrauchst du bei gleicher Drehzahl mehr Sprit ohne die Ölmenge zu steigern. Dadurch sinkt der Ölanteil in der Mischung.
Kann gutgehen, wie du siehst muß es das nicht.
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Ist noch unter den Tank. Wenn ich damit irgendwo drauf knalle und nach vorne fliege müsste ich theoretisch drüber rutschen. Theoretisch.....
Nur mal als Überlegung:
Rohr um die Hälfte kürzen und dünneres Rohr, oder Alustab, reinschieben. Darauf einen Abschluß der so groß ist wie das äußere Rohr. Dann kannst du ihn zum Starten rausziehen und anschließend wieder reinschieben. Platzsparend und sicher.
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Die Ruheposition des Hebels ist auch gleich.Die Zughülle sitzt auch richtig in der Aufnahme im Lenker, aber wenn man bremst kommt sie immer raus.
Wenn man bremst sollte die Hülle eigentlich eher in die Aufnahme gezogen werden als rauszukommen. Bei normaler Verlegung bewegt sie sich gar nicht.
Mach mal ein Bild ohne und mit bremsen.
