Ich hab den Tread mal ins Restaurationen verschoben. Dann kannst du deine Fortschritte schildern und auftretende Fragen stellen.
Wenn du wirkliche 70km/h fahren willst dann solltest du gar nicht erst 75ccm nehmen sondern eher 102ccm. Entsprechenden Führerschein dürftest du ja haben. Also 102ccm, 19/19er Vergaser und geänderte Übersetzung.
Ich würde auch nochmal kontrollieren ob du wirklich OT und nicht UT genommen hast. Und Vorzündung wirklich in die richtige Richtung abgetragen.
Seit heute
Falls noch jemand mit einer Vespa da ist würde ich mich freuen. Ich komme so gegen 13.30.
Beim Motor ist mir aufgefallen, dass es sich zwar um ein V5SA1M handelt , aber mit einemm 47mm Zylinger (wie bei einer V90) und 43mm Hub (75ccm).
Als Vergaser hab ich einen neuen 16/16 drauf, orginal Luftfilter und orginale Auspuff. Mit der Bedüsung ND38/HD68/CD50 und der Zündkerze B7HS läuft sie gut doch leider nur viel zu mager. Zündkerze weiß.
47mm Zylinder bei 43mm Hub sind 75ccm. Bei einer V90 wären es 47mm Zylinder und 51mm Hub.
Ich würde auch mal ND42 HD75(und abdüsen) nehmen und, wie oben geschrieben, den Vergaser reinigen. Die Dichtung auf Größe der Öffnungen ausschneiden und Drahtgeflecht reinigen aber drinlassen. Und dann weitersehen.
Habe mir gestern die Papiere nochmal angesehen und da steht als Höchstgeschwindigkeit 40km/h drinnen;
Werden die Daten von den originalen österreichischen Papieren beim TÜV übernommen sind beim TÜV für Deutschland andere Daten hinterlegt?
Zuerst mal zur zweiten Frage:
Normalerweise werden die Daten nicht einfach übernommen sondern aus der Datenbank mit der Präfix des Motors übernommen. Event. fährt der Prüfer, wenn er sich etwas auskennt, eine Runde und kontrolliert dabei auch die Geschwindigkeit. Vor allem wenn du angibst das der, eigentlich zu schnelle, V5SA1M-Motor gedrosselt ist.
Nun zur ersten Frage:
Selbst wenn die 40km/h eingetragen werden nützt dir das eigentlich nichts. Wenn der Roller schneller fährt, egal warum, mußt du das unterbinden oder fährst ohne gültige ABE. Genauso als ob du getunt hättest. Für die Einhaltung der in der BE eingetragenen Höchstgeschwindigkeit ist der Halter bzw. Fahrer verantwortlich.
Ist es möglich, da ich ja eh deutsche Papiere machen lassen muss, in diesem Zuge einen anderen Motor eintragen zu lassen, bzw lohnt sich der ganze Aufwand?
Ja, kannst du. Lohnen ist immer relativ.
Da ich demnächst noch eine 50 Special im fahrbereiten Zustand bekomme und ich schon öfters gelesen habe, dass bei manchen das Typenschild und die eingeschlagene Ident-Nummer im Rahmen nicht übereinstimmen, könnte ich die Technik und Typenschild der Special in die 50S einbauen, da ich das Chassis der 50S wegen der Blechnase und Rundlenker gerne verwenden würde, andererseits ist es schade um das Chassis mit den originalen Papieren, oder?
Geht in dem Fall eher nicht. Das Typenschild, und damit die Papiere, lauten bei der Spezial auf eine Vespa mit Trapezlenker. Außerdem ist die Präfix auf dem Typenschild.
Solange du beide Roller behälst wäre der Rahmen mit den Originalpapieren ja nicht verloren.
Wie würdet Ihr das machen?
Entweder versuchen die 50S wirklich aufgrund des Einigungsvertrages als Versicherungskennzeichenfähiges Fahrzeug in den Verkehr zu bringen. Dürfte aber event. mit Zeit- und Nervenaufwand verbunden sein.
Oder den Rahmen mit dem Spezialmotor tüv-prüfen zu lassen.
Kleiner Scherz.
rassmo, was machst du beruflich?
Ich arbeite bei der Zulassungsstelle, warum?
Das vermutliche Problem sehe ich da in der vermutlich fehlenden "Zulassung" einer V50S in der DDR und somit der amtlichen Vorschriftsbestätigung einer DDR-Behörde.
Gab es also eine V50S in der DDR? Gab es die V50S im Genexkatalog?
Wer probiert das mit den heutigen BRD-Behörden?
Das ist ja gerade das Interessante. Lt. dem Gesetzestext gilt:
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
Im Text steht nicht das sie auf dem Gebiet der DDR in den Verkehr gekommen sein müssen. Die 50S wäre nach den Vorschriften der DDR ein Kleinkraftrad gewesen, 50ccm und eine bbH von 60km/h, und ist meist vor dem 28.02.1992 in Verkehr gekommen. Infolgedessen muß die obige Vorschrift auch für die 50S gelten.
Siehe 2. (21):
Aber für Vespa, zumal eine Österreicherin, ist das wurscht.
Da das lt. diesem Text stimmt habe ich natürlich gegooglet und
Gemäß dem Einigungsvertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik gelten „Kleinkrafträder gemäß den Vorschriften der DDR“ als Kleinkrafträder, wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Demzufolge ist für diese Fahrzeuge in Deutschland auch heute noch die Führerscheinklasse AM ausreichend. Dies betrifft rückwirkend auch die bis zum Stichtag in der BRD zugelassenen Zweiräder, da im Gesetzestext keine Einschränkung der Regelung auf Fahrzeuge der ehemaligen DDR vorgenommen wurde.Quelle: wikipedia
offensichtlich hast du recht. Damit dürfte eigentlich jede V50S inzwischen mit Versicherungskennzeichen und entsprechendem Führerschein AM bzw. B gefahren werden. Zumindest könnte man es bei der Zulassungsstelle beantragen.
Ausnahme:
Nach DDR-Vorschrift gebautes Kleinkraftrad bis 28. 2. 1992 in Verkehr gebracht darf 60 km/h.
Falsch. Nicht nach DDR-Vorschrift, sondern in der DDR gebaut. Insofern nur für Simsons gültig. Also eine V50S, selbst wenn vor 1992 in der DDR in den Verkehr gebracht, fällt nicht unter diese Regelung.
Wenn du aus Ö kommst kann ich dir das nicht sagen da ich die dortigen Regeln nicht kenne. Aber Moped ist es in keinem Fall, wegen der fehlenden Pedale, sondern höchstens Mokick.
In D ist alles was schneller als 50km/h fährt definitiv kein Mokick mehr sondern ein Leichtkraftrad. Ob Mono- oder Zweiersitzbank war m.W.n. nur in Italien wichtig da einsitzige 50er schon mit 15Jahren führerscheinfrei fahrbar waren.
Wenn du alles orignal 50S aufbaust dann hat er mehr Leistung. Deshalb ist die 50S auch kein Fahrzeug mit Versicherungskennzeichen sondern ein Leichtkraftrad.
Mit seinem heißen Bild hat er die Anderen trocken abgehängt und mit deutlichem Vorsprung gewonnen. Aber schließlich hat er auch mehrere eigene Beauftragte.
wolf181
Gratulation meinerseits.
Das Handschuhfach hat auch seine Vorteile so wie die Blinker und die Tankanzeige.
Handschuhfach gibt es auch für die V50 bzw. Spezial,4-fach Blinker zumindest bei der Spezial Lenkerendblinker auch bei der V50, und anstatt Tankanzeige eben Reservestellung am Hahn. Kann man gut mit zurechtkommen. Aber warum eine V50 oder Spezial mehr Spaß machen soll als eine PK50 ist mir schleierhaft. Spaß macht das Fahren und Schalten mit allen. Über die Frage welche einem besser gefällt kann man sich natürlich streiten.
ich habe eine elektrische Zündung 12 V
Ich gehe davon aus du hast ne pk50s?
Falls die Ben hupengleichriter hat Guck ihn dir mal an
nein ich hab vespa v50s
Es kann schon sein das dein Roller ein V50S ist, rein elektrisch betrachtet ist es eher eine PK. Also hast du einen Gleichrichter und solltest dir den anschauen bzw. auf Funktion prüfen.
Was sagt das Getriebeöl?
In welchen Form beeinflusst das den Leerlauf? Wäre jetzt nicht in meine Gedanke hoch gekommen, aber baue gerne auf eure Erfahrungswerten.
- Wenn der Motor dann im Stand ausgeht/hochdreht/auf Drehzahl bleibt mal am Getriebeöl riechen ob es evtl nach Benzin riecht
Wenn ja ist der kupplungseitige Wellendichtring kaputt. Und das kann diese Symptome verursachen.
Das Auto.
"Heimfahrt mit Famile" heißt eigentlich das Anreise mit Irgendwas und Heimreise mit dem Saab, also geplant. Ansonsten hätte er ja sein bisheriges Auto dort stehen lassen müssen. Würde ich remdabam zwar auch zutrauen, weiß aber nicht ob seine Frau da mitmachen würde.
Also ich tippe auf geplant.
Apropos Planung: remdabam hedgebang in zwei Wochen ist 50er u. 80er Treffen in Norden
Ich habs einfach ins OT verschoben. So kann das Thema, der Autor sowieso da Interesse an der Vespa nicht zwangsläufig den Besitz voraussetzt, im Forum bleiben. Wer Lust und Wissen hat kann es beantworten.
