Mal schauen was dabei raus kommt.
ich knips ja nur hobymäsig.
Reich die Bilder einfach ein und dann abwarten was geschieht.
Beiträge von rassmo
-
-
Noch bis zum Wochenende könnt ihr abstimmen. Also los.
-
-
Wenn das Rücklicht auch ausfällt würde ich mich erstmal nicht auf die Verkabelung am Scheinwerfertopf versteifen sondern auf den Stromfluß dort wo er beide versorgt. Und das ist m.E.n. vor dem Schalter der Fall. Dannach ist der Stromkreis von Vorder- und Rücklicht doch getrennt.
-
Also wenn du hinter einem Auto stehst dann fährt es dir sicher weg. Bis du die Drehzahl steigerst und einkuppelst ist das Auto schon ein gutes Stück enteilt. Wenn das Auto dagegen hinter dir steht solltest du erstmal einen deutlichen Abstand gewinnen bevor es dich, da es schneller beschleunigt, einholt. Du solltest nicht vergessen das ein Auto im ersten Gang schon fast deine Endgeschwindigkeit erreicht also einfach beschleunigt während du auch noch schalten mußt.
-
Ich fahre, auch wenn man es kaum glaubt, original 50er. An der Ampel komme ich gefühlt schneller weg als ein Auto. Soweit zum ersten Gang.
Aber unabhängig davon sollte, wenn der erste Gang hoch genug ausgedreht wird, der Übergang zum zweiten problemlos gehen.
Aber so wie du es beschreibst, schlechter Anzug aber hohe Endgeschwindigkeit, würde ich auch mal eine geänderte Übersetzung in Betracht ziehen. War mal ein größerer Zylinder verbaut und beim Zurückbauen wurde die Übersetzung nicht wieder geändert.
-
Dann würde ich erstmal die Kabel vom Kabelkästchen zum Schalter kontrollieren.
-
M.E.n. zumindest an den Kabeln nicht. Wenns mal geht und mal nicht dürfte irgendwo in der Verkabelung entweder ein Bruch oder eine, manchmal stattfindende, Masseverbindung sein. Findet das Ganze nur am Vorderlicht statt oder geht dann auch das Rücklicht nicht?
-
Mach erstmal den Vergaser runter und halte deine Hand an den Ansaugstutzen. Wenn dann eine Hilfsperson den Kicker tritt solltest du eine deutliche Zugwirkung an der Hand spüren. Wenn das nicht der Fall ist dann saugt der Motor einfach keinen Sprit an. Event. keine Kompression.
-
Trotz des guten Wetters hat sich die Vorjury die Zeit genommen und 10 Bilder für euch ausgewählt. Da sollte für jeden was dabei sein das ihn anspricht. Also schaut euch die Bilder in Ruhe an. Je größer desto besser. Und dann Stimme abgeben nicht vergessen. Aber laßt euch nicht von Vespatyp oder möglichem Fotografen beeinflußen. Zählen tut nur das Bild.
Zeit habt ihr bis zum 08.07.18
Für alle Neulinge und Spätmerker hier nochmals der Hinweis auf denVespaOnline-Fotowettbewerb. Die Details findet ihr hier im Thread Bilder für Juli können jederzeit an fotowettbewerb@vespaonline.de eingesandt werden. Die genauen Teilnahmebedingungen findet ihr im VespaOnline Fotowettbewerb - Schickt uns Eure Bilder!.
-
Können die keine Papiere beantragen?
willhaben.at, da würde ich vermuten das die keine deutschen Papiere machen können. Event. Österreichische.
-
Normale Kupplung reicht. Normales Fahrwerk eigentlich auch.
-
Vorne 15W
Hinten 10W
Solange das Vorderlicht nicht geht wird dir das Rücklicht immer durchbrennen da es dann zuviel Saft bekommt. Also kontrollier mal mal die Leitungen zum Vorderlicht.
-
Gibts da was passendes oder schneidet man einfach die Kabel ab und lötet passende andere ran!?
Ist die 6V Version.
Ich hab mir hier eine passende Kabelpeitsche bestellt. Super gepasst und die Ösen gleich drangegrimpt. Klick mich
-
Da ich dort eine Nut erkenne sollte eigentlich eine Kragenmutter verbaut gewesen sein und ein Seegering in der Nut. Deshalb ist auch kein Gewinde für den Abzieher dort. Seegering und Kragenmutter sind als eingebauter Abzieher gedacht. Die Mutter drückt beim Rausschrauben mittels des Seegerings das Polrad vom Konus.
-
Es macht wirklich kein Spaß wenn dich an der Ampel jeder originale 50er Plastikbomber stehen läst.
Also wenn du mit 139ccm nicht mit einem 50erAutomatik beim Anfahren mithalten kannst dann schaltest du zu langsam. Und selbst wenn dem so ist sollte man da einfach drüber stehen. Es gibt immer irgendjemand der schneller ist.
Aber selten jemand der cooler hinterherfährt.
-
ich bin nun stolzer Besitzer einer prima Vera 50 T4V3
sie ist mir schlichtweg zu langsam kann mir jemand einen Tipp geben wie man die entdrosseln kann danke
Da ich Vera nicht persönlich kenne weiß ich nicht ob sie prima aber langsam ist. Meinst du mit entdrossen enthemmen?
Wenn du dagegen die neue Vespa Primavera meinst wird dir mit Sicherheit im Schwesterforum https://www.vespaforum.com/ geholfen.
-
Geht den der ASS überhaupt bis zum O-Ring oder kannst du den Vergaser, aufgrund des längeren Anschlußstückes, nicht weit genug draufschieben. Das wäre zumindest meine Vermutung.
-
Macht regelmäßig seine SF damit voll
Das ist doch nie und nimmer eine SF.
-
Jetzt fangen wir mal von vorne an.
Was wurde wann am Motor gemacht?
Ist es ein XL2-Motor?
Und Hauptfrage: Ist es ein XL2 ASS?
Warum ein neuer Vergaser
Ist im neuen Vergaser eine Nut für einen O-Ring und der Ring drin?
