Leg ein Kabel vom Killkabel zum Schalter. In einer Stellung des Schlüssel hat er Verbindung mit einer Anderen Litze. Von dort legst du ein Kabel an Masse. Wenn der Schlüssel nun in dieser Stellung ist hat der Roller Dauerkill und startet nicht. In der Schlüsselstellung in der keine Verbindung ist kann der Roller starten.
Du kannst auch direkt das Killkabel zum Schlüsselschalter legen. Dann kannst du den Roller eben nur mit den Schlüssel killen. Dafür hast du keine zweifachen Kabelführung.
Deine Fotos von der Elektrik zeigen m.E.n. die falschen Verbindungen. Bei einer meiner Vespae war beim Kauf im Kabelkästchen, das was direkt am Ende des rechten Trittbleches sitzt, das hellgrüne vom Motor und das hellblaue vom Kabelbaum, und umgekehrt, verbunden und sie zeigte praktisch die gleichen Symptome. Sie lief beim Bremsen nur wenn man das Bremslicht überbrückte, in deinem Fall wurde das Kabel einfach entfernt, und es brannte immer entweder Vorder- oder Rücklicht. Also kontrollier mal alle Verbindungen. Das der Roller an der Ampel ausging kann daran liegen das du gebremst hast und dadurch der Zündstrom fehlte. Wenn dann die Bremse nicht leicht zurückgeht kann die Verbindung unterbrochen bleiben bis du lange genug daran rumgemacht hast und der Hebel dadurch zurückgegangen ist.
Kommt drauf an wie schön er sein muß. Ich hab einen mit deutlichen Rostspuren am Chrom und ersetzten Schrauben, ohne Feder. Also schau erstmal ob du was schönes findest und bei Interesse melde dich, dann mach ich Bilder. Und dann ist die Frage ob du auch das Befestigungsteil für den Sitzbankzapfen brauchst.
Und schiebe ein, was so alt bist Du schon bingele28 ? hinterher.
36?
Des wird ja mal wieder ein Klasse Kalender 2018
Klasse wird er zwar wieder, aber für 2019.
Das Foto das sich diesen Monat durchgesetzt hat ist von
Walter Scheel
kleiner Scherz bezüglich Hoch auf der gelben Vespa
aber geschossen und eingereicht hat es
Volker PKXL2
Glückwunsch von mir.
Bescheid.
Volker PKXL2 schick mir bitte deine Adresse per PN damit ich dir die Tasse schicken kann.
Nach drei Nächten in Serie, in denen meine kleine Schwarze ihre Beute lebend im Schlafzimmer vorgezeigt und freigelassen hat, scheinen meine Bitten und Gespräche mit ihr gefruchtet zu haben
Die Katze bringt dir ihre Beute damit du endlich auch jagen lernst. Zuerst ging sie davon aus das du auch mit lebenden Beutetieren zurecht kommst und sie, zumal wenn sie schon geschwächt ist, in deinem Heimumfeld erlegen kannst. Nach drei Versuchen hält sie dich jetzt unfähig und versucht dich mit toten Tieren auf den Geschmack zu bringen.
Nene das auch nicht - hab jetzt nur mal nochmal versucht den Bremshebel hinten o. den Kupplungshebel von Hand zu bewegen. Da tut sich nix (Wenn ich die Kupplung drück müsste der Kickstarter ja leer durch gehen, wenn sie trennt o.?)
Wenn du den Kupplungshebel unten am Motor von Hand so stark drücken kannst das der Kickstarter durchgeht dann nenn ich dich Chuck Norrris.
Wenn ich deine Widerstandbeschreibung richtig lese dient dieser dazu in Reihe mit den LED-Blinkern geschaltet zu werden damit die Blinkfrequenz stimmt. Was für ein Relais hast du denn jetzt gerade drin?
Hätte da nen gebrauchten!
Der ist frisch ausgebrannt, dicht und original ähnlich.
Ob der auf PK passt weiss ich nicht, auf V50 passt der
Der ist ja witzig, 1 in 2
Mal schauen was dabei raus kommt.
ich knips ja nur hobymäsig.
Reich die Bilder einfach ein und dann abwarten was geschieht.
Noch bis zum Wochenende könnt ihr abstimmen. Also los.
Wenn das Rücklicht auch ausfällt würde ich mich erstmal nicht auf die Verkabelung am Scheinwerfertopf versteifen sondern auf den Stromfluß dort wo er beide versorgt. Und das ist m.E.n. vor dem Schalter der Fall. Dannach ist der Stromkreis von Vorder- und Rücklicht doch getrennt.
Also wenn du hinter einem Auto stehst dann fährt es dir sicher weg. Bis du die Drehzahl steigerst und einkuppelst ist das Auto schon ein gutes Stück enteilt. Wenn das Auto dagegen hinter dir steht solltest du erstmal einen deutlichen Abstand gewinnen bevor es dich, da es schneller beschleunigt, einholt. Du solltest nicht vergessen das ein Auto im ersten Gang schon fast deine Endgeschwindigkeit erreicht also einfach beschleunigt während du auch noch schalten mußt.
Ich fahre, auch wenn man es kaum glaubt, original 50er. An der Ampel komme ich gefühlt schneller weg als ein Auto. Soweit zum ersten Gang.
Aber unabhängig davon sollte, wenn der erste Gang hoch genug ausgedreht wird, der Übergang zum zweiten problemlos gehen.
Aber so wie du es beschreibst, schlechter Anzug aber hohe Endgeschwindigkeit, würde ich auch mal eine geänderte Übersetzung in Betracht ziehen. War mal ein größerer Zylinder verbaut und beim Zurückbauen wurde die Übersetzung nicht wieder geändert.
Dann würde ich erstmal die Kabel vom Kabelkästchen zum Schalter kontrollieren.
M.E.n. zumindest an den Kabeln nicht. Wenns mal geht und mal nicht dürfte irgendwo in der Verkabelung entweder ein Bruch oder eine, manchmal stattfindende, Masseverbindung sein. Findet das Ganze nur am Vorderlicht statt oder geht dann auch das Rücklicht nicht?
Mach erstmal den Vergaser runter und halte deine Hand an den Ansaugstutzen. Wenn dann eine Hilfsperson den Kicker tritt solltest du eine deutliche Zugwirkung an der Hand spüren. Wenn das nicht der Fall ist dann saugt der Motor einfach keinen Sprit an. Event. keine Kompression.
