Würdet ihr euch eine Vespa ? schicken lassen?
Passt der Roller in einen A6 Kombi?
Oder würdet ihr ihn mit Hänger transportieren?
Oder habt ihr noch andere Ideen?
Kommt auf die Umstände an.
Wenn du sie sowieso ersteigert hast, also nehmen mußt, kannst du sie dir auch schicken lassen. Habe ich auch gemacht.
Räumlich wahrscheinlich ja, ansonsten siehe oben.
Wenn du die Möglichkeit hast ja.
Wenn es eine überschaubare Entfernung ist einen Kleintransporter mieten.
Wenn ich den Vergaser von meiner alten PK 50 XL1 an die XL2 verbaue is alles bestens! Keinerlei hochdrehen oder sonst was. Auch keinerlei Startschwierigkeiten. Mit dem Originalen Vergaser genau wie mit dem nagelneuen Original Vergaser springt sie kaum an und dreht einfach so hoch.
Da könnte man auf die Idee kommen die Innereien des alten in einen neuen Vergaser zu verbauen und mal sehen was passiert:Hab ich natürlich schon gemacht. Funktioniert genau so schlecht wie immer.
Ich würde erstmal auf die Idee kommen den XL2 Vergaser auf die XL zu bauen. Wenn dann die gleichen Probleme auftauchen liegt es definitiv an den Vergasern. Sind in die Vergaser von XL, der funktioniert, und XL2 die gleichen Abmessungen?
Wenn bis vor dem Löten alles gut war, außer den Blinkern, würde ich da den Fehler vermuten. Aber Elektrik ist nicht meine Stärke.
Das heißeste Foto für den heißen Mai hat eingereicht
Nobbo
Glückwunsch, Tasse kommt
Über das Date das ich heute Abend habe.
Sie fährt PK. Bzw fuhr. Habe die vor 2 Wochen gekauft
Du verkaufst dich für PK´s?
Mach erstmal den Gummistopfen am Polrad runter und schau, aus sicherer Entfernung, bei laufendem Motor auf die Kontakte. Wenn dort deutlich sichtbar Funken springen ist der Kondensator im Eimer. Normalerweise hat der Roller dann auch Startschwierigkeiten im halbwarmen Zustand, d.h. so nach 15 Min Standzeit.
Wer weiß wozu ich noch Was schreibe
Jetzt haben wir das ja geklärt.
Die Threads im Technikbereich werden nicht geschlossen damit sie, per Suchfunktion, auch nach Jahren noch gefunden werden könen.
Du schreibst das damit derjenige der das Problem demnächst hat und den Thread findet auch eine Lösung dazu hat.
Also Butter bei die Fische. Wie kann das Problem gelöst werden?
D.h. du hast offene Felgen mit 5 Befestigungsschrauben?
Dann brauchst du neue Bremstrommeln mit 4 Befestigungsschrauben und geschlossene Felgen. Event. gibt es auch geschlossene 5-Loch-Felgen, aber m.W.n. nicht.
Aber wozu dieser Umbau?
Wochenende, Bilder schauen, Stimme abgeben.
Habe mir ein (alternatives) Zeitziel gesetzt indem ich mein Wunschkennzeichen reserviert habe. Echt geil, mein absolutes Topwunschkennzeichen!
Freu!!
Limburg, dann schätze ich mal LM-AA 6. Das Wunschkennzeichen für jeden asexuellen Asketen.
Ich suche zum 15.06. oder 01.07. für ein Familienmitglied ein WG-Zimmer in Stuttgart. Wenn einer von euch was in der Richtung weiß einfach bei mir melden.
Gläsermarker als Geschenk.
Damit es zu später Stunde keine Verwechsungen gibt.
Wenn sie mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang nicht nach vorne zieht dann trennt die Kupplung offensichtlich richtig. Ist die Schaltung richtig eingestellt oder steht die Schaltung event. auf dem Pseudoleerlauf zwischen drittem und viertem Gang?
Zieht sie denn nach vorne wenn du mit gezogener Kupplung in den ersten Gang schaltest?
1974 mag das aber anders gewesen sein.
Was? Das man entweder italienische oder deutsche Papiere bekommen hat? Eher nicht, sonst hätten bestimmt ein paar User beides.
Oder meinst du das man zur deutschen Vespa aussuchen konnte ob man lieber einen Tacho oder italienische Papiere als Zugabe möchte.
Wie gesagt ich halte die deutsche Zweitschrift ABE für zweifelhaft. Wenn jetzt auch noch kein Typenschild am Tunnel angenietet ist, ich kann zumindest weder Löcher noch Schild sehen, bin ich mir sogar ziemlich sicher. Und die 9"-Reifen bestärken mich in der Annahme das es sich um eine privat importierte italienische Vespa handelt die keine deutsche Zweitschrift haben kann da sie nie eine Erstschrift hatte.
Kann eigentlich nicht echt sein.
Eine Vespa kann nicht italienische Papiere und eine deutsche ABE haben.
Entweder in Italien ausgeliefert dann italienische Papiere oder in D ausgeliefert dann eine deutsche ABE. Und Zweitschriften gibt es nur für ursprünglich in D ausgelieferte Roller.
Ohne absolute Gewissheit würde ich sagen das die ABE nicht offiziell ist.
Papiere sind italienische (sehen kopiert aus) und Deutsche dabei. Rahmennummer stimmt überall überein. Das komische - trotz deutscher ABE hat sie keinen Tacho, keine Blinker, kein Typenschild, kein Bremslicht. Wie geht das eig.?
Wenn sie italienische Papiere hat dann kann sie keine deutsche ABE haben sondern nur einen abgestempelten §21 TÜV-Bericht. Ansonsten ist m.E.n. was faul. Blinker sind keine Pflicht, ebensowenig Bremslicht. Typenschild hat der TÜV bei meiner Abnahme auch nicht verlangt sondern die Abnahme für die Rahmennummer gemacht.
Aber fehlender Tacho und das, wenn dem so ist, der Roller eine ABE hat würde mich stutzig machen.
Trotz des warmen Rollerwetters haben die User die Muse gefunden um Bilder für den Fotowettbewerb aufzunehmen und einzureichen.. Danke hierfür. Nun ist es an Euch aus den ausgewählten Bildern das Bild des Monats auszuwählen. Nehmt Euch Zeit und vergrößert die Bilder. Dann wählt Eueren Favoriten aus und stimmt für ihn. Die Abstimmung endet am 07. Juni.
Und vergeßt nicht das ihr schon jetzt Bilder für den Juni einreichen könnt unter fotowettbewerb@vespaonline.de, also vergeßt die Kamera nicht, fotografiert auf eueren Ausritten und reicht die Bilder ein. Was ihr dabei beachten solltet findet ihr im Fotowettbewerbsthread Vespaonline schickt uns euere Bilder.
