Ich würde sagen ja. Das Certificato per Ciclomotore dürfte als Eigentumsnachweis zählt. Geh damit, und dem Kaufvertrag, zur Zulassungsstelle und sag das du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung brauchst um anstatt der italienischen Papiere eine deutsche BE zu bekommen.
Beiträge von rassmo
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Ist zwar ein schwarz ummanteltes, m.E.n. dickeres Kabel aber ansonsten stimmt es. Geht von rot im Kabelkästchen zur Zündspule. Und von dort das Zündkabel zur Kerze.
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Schau mal im Schwesterforum vespaforum.com. Dort dürftest du eher fündig werden.
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Ich würde erstmal kontrollieren ob die Schnarre an der richtigen Stelle im Schalter angeschlossen ist. Wenn sie ohne Licht geht und mit Licht nicht könnte es einfach sein das sie nach dem Lichtschalter angeschlossen ist und du ihr den Strom nimmst.
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Mach doch 10"-Felgen und Reifen drauf, dann findet er in seinem Computer passende Daten. Und du hast eine deutlich größere Reifenauswahl.
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Kawitzki hat inhaltlich recht. Deshalb hab ich den Thread ins OFF-Topic verschoben. Genauere Infos kannst du auf dem Schwesterforum vespaforum.com bekommen. Aber ein Bild würde helfen sich den Sachverhalt vorzustellen.
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Eigentlich sollte eine Natursteinmauer durchaus fest genug sein. Sobald du die Fugen schließt entsteht dahinter event. ein Wasserstau der die Stabilität erst recht beinträchtigt.
Wie hoch ist die Mauer denn und wie stark ist sie gegen den Hang geneigt?
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Kann mich Niwes23 nur anschließen. Ich fahr täglich 6km, einfache Strecke, mit einer originalen 50er zur Arbeit außer es gießt in Strömen. Vespae haben Treckermotoren so das event. Reparaturen eher mal Züge sind die ersetzt werden müssen. Und damit ich das nicht noch am gleiche Abend machen muß habe ich einen Zweitroller, ebenfalls Original 50ccm.
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Für mich klingt das nach leichten Falschluftproblemen. Ist die Dichtung Vergaser-ASS in Ordnung bzw. der Vergaser richtig drauf? Mach mal die ND raus und reinige sie. Event. nimm sie zum Testen etwas größer.
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rassmo er ist nicht der TE.
Umso unverständlicher.
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meinte mit "spannend", dass man eine Vespa aus Fernost kauft und sich wieder herrichtet. Ob aus Japan, Vietnam oder wo auch immer.
Jetzt sind wir doch aber auf einer ganz anderen Ebene als bei deinem ersten Thread. Dort zeigst du Bilder von Rollern die z.T. schon fertig gelackt dastehen während du jetzt so schreibst als ob du Roller importieren willst und dann hier herrichten. Das sind aber zwei Paar Schuhe.
Im ersten Fall weißt du nicht was wie gemacht wurde, die Erfahrungen damit kannst du dir den dazu geschriebenen Threads nachlesen. Dafür wurde es zu dortigen Preisen, und eben auch Möglichkeiten, gemacht und du kannst event. ein paar Euros verdienen wenn du sie zu hiesigen Preisen verkaufst. Allerdings kannst du das nicht unbedingt mit guten Gewissen tun, weil du eben nicht weißt was im Motor oder Rahmen wie gemacht wurden, aber das mußt du entscheiden. Probleme könnte es bei der Beschaffung von deutschen Papieren geben.
Im zweiten Fall spricht sicher genausowenig dagegen wie einen alten Scheunenfund zu kaufen. Zumindst solange nicht an sicherheitsrelevanten Teilen geschweißt oder rumgedengelt wurden. Allerdings kriegst du dann das eingesetzte Geld wahrscheinlich nicht wieder raus. Aber wenn du, weil du es spannend findest, das für dich machen möchtest, nur zu. Nur sprich auch in diesem Fall vorher mit TÜV oder Zulassungsstelle ob der Roller hinterher auch Papiere bekommt.
Diese freudige Erregung, hier im Forum jemanden seine große Erfahrung aufs Auge zu drücken, scheint so ein Vespading zu sein.
Stellst du nicht gerade deshalb deine Frage? Oder läßt du dir lieber Vermutungen und Halbwissen aufs Auge drücken?
Wie im wahren Leben sind die User auch hier unterschiedlich in ihrer Tages- und Ausdrucksform. Damit muß man leben oder es bleiben lassen. Jeder, in den Posts die ich gelesen haben, will dir helfen und dich davor bewahren Geld zu versenken. Wenn du diesen Import aber als spannendes Hobby betrachtest ist das was Anderes. Bei jedem Hobby versenkt man Geld. Also nur zu. Aber tu mir den Gefallen und verkauf die Roller, solange du es nicht selber kontrolliert hast, als fahrfertig restauriert.
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Der Link ist nicht auf Spezial bezogen. Du kannst links verschiedenen Epochen anwählen. Dann den Rollertyp und schließlich deine Spezifikation.
Schau mal hier Klick mich
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leider immer noch nichts gefunden
Lt. Profil hast du doch eine Spezial. Aber unabhängig davon schau mal hier
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wenn also jemand ne 12V kontaktlos mit kleinem Konus braucht....
Bevor du sie wegschmeißt.
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Ja, 4 Beläge bauen höher wie 3 Beläge. Deswegen ging die letze Scheibe ja auch nicht rein. Und wenn du jetzt noch überlegst das du beim Betätigen mehr Zwischenräume hast die sich frei bewegen können müssen weißt du auch warum 4Scheiben-Kupplungen eigene Körbe haben.
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4 Scheiben in einer 3 Scheibenkupplung kann nicht funktionieren.
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Waren denn vorher auch 4 Scheiben drin?
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Stimmt, habe das F übersehen. Aber lies mal das
lt. Post 4 sollte deine ND 48 sein.
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Für den Leerlauf ist die Leerlaufdüse zuständig. Die Nebendüse übernimmt beim Gasgeben und gibt dann an die HD weiter. Eigentlich braucht man die ND eher selten ändern. Eine große ND kann aber bedeuten das der Vorbesitzer beginnende Falschluft damit kaschiert hat.
Fahr den Roller mal warm, stell den Leerlauf dann so ein das er anbleibt und dreh die Gemischeinstellschraube langsam rein. Event. ist der Vergaser einfach nicht eingestellt. -
Die Vespa auf dem Bild des Monats mag über 7 Brücken gefahren sein, gewonnen hat sie aber weil sie auf einer davon stehen blieb und sich in Position warf. Und im Bild festgehalten hat den Moment
Thumsn
Herzlichen Glückwunsch meinerseits.
