Beiträge von rassmo

Wochenende, Bilder schauen, Stimme abgeben.

Zitat von Piitt

Habe mir ein (alternatives) Zeitziel gesetzt indem ich mein Wunschkennzeichen reserviert habe. Echt geil, mein absolutes Topwunschkennzeichen!

Freu!!

Limburg, dann schätze ich mal LM-AA 6. Das Wunschkennzeichen für jeden asexuellen Asketen.

Ich suche zum 15.06. oder 01.07. für ein Familienmitglied ein WG-Zimmer in Stuttgart. Wenn einer von euch was in der Richtung weiß einfach bei mir melden.

Ja.

Gläsermarker als Geschenk. Damit es zu später Stunde keine Verwechsungen gibt.

Wenn sie mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang nicht nach vorne zieht dann trennt die Kupplung offensichtlich richtig. Ist die Schaltung richtig eingestellt oder steht die Schaltung event. auf dem Pseudoleerlauf zwischen drittem und viertem Gang?

Zieht sie denn nach vorne wenn du mit gezogener Kupplung in den ersten Gang schaltest?

Zitat von lelox

1974 mag das aber anders gewesen sein.

Was? Das man entweder italienische oder deutsche Papiere bekommen hat? Eher nicht, sonst hätten bestimmt ein paar User beides.

Oder meinst du das man zur deutschen Vespa aussuchen konnte ob man lieber einen Tacho oder italienische Papiere als Zugabe möchte.

Wie gesagt ich halte die deutsche Zweitschrift ABE für zweifelhaft. Wenn jetzt auch noch kein Typenschild am Tunnel angenietet ist, ich kann zumindest weder Löcher noch Schild sehen, bin ich mir sogar ziemlich sicher. Und die 9"-Reifen bestärken mich in der Annahme das es sich um eine privat importierte italienische Vespa handelt die keine deutsche Zweitschrift haben kann da sie nie eine Erstschrift hatte.

Kann eigentlich nicht echt sein.

Eine Vespa kann nicht italienische Papiere und eine deutsche ABE haben.

Entweder in Italien ausgeliefert dann italienische Papiere oder in D ausgeliefert dann eine deutsche ABE. Und Zweitschriften gibt es nur für ursprünglich in D ausgelieferte Roller.

Ohne absolute Gewissheit würde ich sagen das die ABE nicht offiziell ist.

Zitat von DonPhilippe

Papiere sind italienische (sehen kopiert aus) und Deutsche dabei. Rahmennummer stimmt überall überein. Das komische - trotz deutscher ABE hat sie keinen Tacho, keine Blinker, kein Typenschild, kein Bremslicht. Wie geht das eig.?

Wenn sie italienische Papiere hat dann kann sie keine deutsche ABE haben sondern nur einen abgestempelten §21 TÜV-Bericht. Ansonsten ist m.E.n. was faul. Blinker sind keine Pflicht, ebensowenig Bremslicht. Typenschild hat der TÜV bei meiner Abnahme auch nicht verlangt sondern die Abnahme für die Rahmennummer gemacht.

Aber fehlender Tacho und das, wenn dem so ist, der Roller eine ABE hat würde mich stutzig machen.

Trotz des warmen Rollerwetters haben die User die Muse gefunden um Bilder für den Fotowettbewerb aufzunehmen und einzureichen.. Danke hierfür. Nun ist es an Euch aus den ausgewählten Bildern das Bild des Monats auszuwählen. Nehmt Euch Zeit und vergrößert die Bilder. Dann wählt Eueren Favoriten aus und stimmt für ihn. Die Abstimmung endet am 07. Juni.

Und vergeßt nicht das ihr schon jetzt Bilder für den Juni einreichen könnt unter fotowettbewerb@vespaonline.de, also vergeßt die Kamera nicht, fotografiert auf eueren Ausritten und reicht die Bilder ein. Was ihr dabei beachten solltet findet ihr im Fotowettbewerbsthread Vespaonline schickt uns euere Bilder.

Ich würde sagen ja. Das Certificato per Ciclomotore dürfte als Eigentumsnachweis zählt. Geh damit, und dem Kaufvertrag, zur Zulassungsstelle und sag das du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung brauchst um anstatt der italienischen Papiere eine deutsche BE zu bekommen.

Ist zwar ein schwarz ummanteltes, m.E.n. dickeres Kabel aber ansonsten stimmt es. Geht von rot im Kabelkästchen zur Zündspule. Und von dort das Zündkabel zur Kerze.

Schau mal im Schwesterforum vespaforum.com. Dort dürftest du eher fündig werden.

Ich würde erstmal kontrollieren ob die Schnarre an der richtigen Stelle im Schalter angeschlossen ist. Wenn sie ohne Licht geht und mit Licht nicht könnte es einfach sein das sie nach dem Lichtschalter angeschlossen ist und du ihr den Strom nimmst.

Mach doch 10"-Felgen und Reifen drauf, dann findet er in seinem Computer passende Daten. Und du hast eine deutlich größere Reifenauswahl.

Kawitzki hat inhaltlich recht. Deshalb hab ich den Thread ins OFF-Topic verschoben. Genauere Infos kannst du auf dem Schwesterforum vespaforum.com bekommen. Aber ein Bild würde helfen sich den Sachverhalt vorzustellen.

Eigentlich sollte eine Natursteinmauer durchaus fest genug sein. Sobald du die Fugen schließt entsteht dahinter event. ein Wasserstau der die Stabilität erst recht beinträchtigt.

Wie hoch ist die Mauer denn und wie stark ist sie gegen den Hang geneigt?

Kann mich Niwes23 nur anschließen. Ich fahr täglich 6km, einfache Strecke, mit einer originalen 50er zur Arbeit außer es gießt in Strömen. Vespae haben Treckermotoren so das event. Reparaturen eher mal Züge sind die ersetzt werden müssen. Und damit ich das nicht noch am gleiche Abend machen muß habe ich einen Zweitroller, ebenfalls Original 50ccm.

Für mich klingt das nach leichten Falschluftproblemen. Ist die Dichtung Vergaser-ASS in Ordnung bzw. der Vergaser richtig drauf? Mach mal die ND raus und reinige sie. Event. nimm sie zum Testen etwas größer.