Deine Lex-Hessen bezieht sich auf einen völlig anderen Fall. Nämlich ein Fahrzeug ohne EU-Typgenehmigung oder eine Einzelanfertigung.
In deinem Fall geht es aber um ein Fahrzeug, bzw. Rahmen, der bereits eine ABE bzw. Brief hatte der nun weg ist. Und um dem Besitzer des Briefes die Möglichkeit zu geben sich zu melden wird er aufgeboten. Ersatz-Zulassungsbescheinigung Hessen
Aber laß uns nicht darüber streiten. Der von dir zu gehenden Weg wurde ja aufgezeigt und ich wünsch dir viel Erfolg.
Das ist keine Variante Rheinland-Pfalz sondern ein normaler Verwaltungsvorgang.
Durch das Aufbieten soll dem Besitzer der Papiere, falls es ihn gibt, die Möglichkeit gegeben werden sich zu melden und das Eigentum an dem Fahrzeug, falls er meint es zu haben, geltend zu machen. Das Verfahren verläuft jedes Fahrzeug, mit Brief, bei dem der Brief verloren gegangen ist.
Ohne weitere Informationen könnte es, wenn es sich beim kicken schwammig anfühlt, auch die Kupplung oder Kompression sein. Aber erstmal würde ich auch Vergaser reinigen und Kerze wechseln.
Die Vespen wurden in den 70er Jahren mit 6 Volt, Blinkern und Bremslicht geliefert - und es funktionierte.
Ich meine lediglich, dass ich keinen Grund sehe, wieso dieses Setup jetzt nicht mehr funktionieren sollte. Vielleicht liegt es an dem von Paichi erwähnten Relais (Nachrüstteil?) oder an einem abgeänderten Kabelbaum - ich habe keine Idee.
Dann haben wir schlichtweg aneinander vorbeigeredet.
Natürlich geht eine Spezial auch mit Blinkern, nur Blinker und Schnarre zusammen machen Probleme, schließlich macht meine das auch. Die Blinker sind auch gut zu sehen, das Licht ist auch bei der ohne Blinker eher mau.
Die V50 des TE hat allerdings eine Schnarre. Und wenn er nun zusätzlich Blinker anbringt dann ist alles zusammen, wohlgemerkt bei gleichzeitiger Benutzung, zuviel für den Kreislauf und das Licht geht aus.
Das Bremslicht ist wie gesagt davon unabhängig.
Du vergleichts hier Äpfel mit Birnen. Ein 6V-Auto hat, im Gegensatz zur V50/Spezial, eine Batterie und einen geregelten Stromkreis. Wenn der Motor zuwenig Strom produziert kann auf die Batterie als Puffer zurückgegriffen werden.
Bei der Vespa sind die Verbraucher genau aufeinander abgestimmt. Wenn z.B. das Vorderlicht durchbrennt bekommt das Rücklicht zuviel Strom und verabschiedet sich ebenfalls bald. Wenn du nun einen zusätzlichen Verbraucher einfügst wird das gesamte System durcheinandergeworfen. Schon bei der Betätigung der Schnarre wird, bei der V50 ohne Blinker, das Licht dunkler da sich nun ein Verbraucher mehr Strom nimmt. Wenn nun auch noch ein Blinker Strom zieht dann wird das Licht noch dunkler oder geht aus.
Aber auch eine 6 Volt - Anlage sollte so funktionieren, dass alle Verbraucher gleichzeitig funktonieren. Ich kann mir auch schlicht nicht vorstellen, dass auch in den 60er / 70er Jahren ein Fahrzeug eine Betriebserlaubnis erhalten hätte, wenn der Blinker nur ohne Licht / Bremslicht geblinkt hätte.
Genau deshalb hatte die Spezial mit Blinker eine Klingel. Dadurch wurde erreicht das das Licht auch mit Blinker auch mit Licht geht und die ABE erteilt werden konnte. Mit Blinker und Schnarre wäre m.E.n. die Lichtausbeute in den Keller gegangen und die ABE verweigert worden. Natürlich kommt es eher selten vor das geblinkt und geschnarrt gleichzeitig wird. Aber dann geht das Licht praktisch aus.
Ich wollte nur sagen, dass meiner Erfahrung (oder verfälschten Jugend-Erinnerung ) nach die 6 Volt Elektrik gut funktionierte. Ich würde daher auch mit Blinkern nicht zwingend auf 12 Volt umrüsten.
Oft reicht es ja schon aus, die gesamte Elektrik, also alle Kontakte mal zu reinigen und von Korrosion zu befreien, damit auch 6 Volt wieder zu Leben erwachen....
Wie unten zitierter Erfahrungsbericht zeigt reicht es leider nicht unbedingt.
Man kann die 6V Zündungen schon auf Blinker umbauen, letzte Woche erst gemacht da es der Kunde unbedingt wollte. Rücklicht blieb bei 5W, Bremslicht wurde auch durch 5W ersetzt, Scheinwerfer 15W und dann die Lenkerendenblinker mit grandiosen 5W damit da überhaupt was ankam. Kabelbaum natürlich abgewandelt bzw. die fehlenden Kabel eingezogen. Ist vom Aufwand her überschaubar. Im Standgas schält das Relais nicht durch, erst ab erhöhtem Standgas fangen die Blinker an zu "glimmen". Wie zu erwarten war war die Lichtausbeute äußerst gering, aber der Kunde wollte es so und wollte aus Kostengründen nicht auf 12V umrüsten. Achja, sobald man Hupt sind alle Lichter aus. Ist eh klar.
Nicht umsonst hat Piaggio die deutschen Spezial, die Lenkerendblinker hatten, mit einer Klingel ausgestattet anstatt einfach die Schnarre dranzulassen und die Blinker zusätzlich zu verbauen.
Paßt event. der Birnenhalter der V50S an den Spezialscheinwerfer?
So ganz verstehe ich das nicht. Die 50 Spezial, die ich in den 70ern gefahren bin, hatten meiner Erinnerung alle 6 Volt, Bremslicht und Blinker.
Im Standgas waren Blinker und Bremslicht sicher etwas dunkel, aber meiner Erinnerung nach funktionierte die 6 Volt Elektrik während der Fahrt wunderbar.
Die 50 Spezial hatte in Italien eine Schnarre aber keine Blinker. In Deutschland dagegen Lenkerendblinker und, da eine akustische Signalanlage gesetzlich vorgeschrieben ist, eine "Fahrrad"klingel mit einer speziellen Befestigung. Bremslicht ist außen vor da es nicht von der Lichtspule sondern von der Zündspule betrieben wird.
Willst du sie denn verkaufen? Wenn nicht ist die Frage doch eigentlich nutzlos. Oder brauchst du diese Angabe um deine Rollerleidenschaft vor deiner Familie zu rechtfertigen. Dann würde ich sagen € 6800.--.
Und 6V zu dunkel oder geht dann beim hupen das Licht aus, oder wie kann ich mir das vorstellen???
Könnte ich mir vorstellen. Wobei das beim 6V Licht eigentlich nicht wirklich viel ausmacht.
Flusensieb sauber?
Ich will ja nicht unken, aber hatte es nicht auch einen leistungstechnischen, Leistung der ZGP, Grund warum es bei der V50 und Special entweder
- Lenkerendblinker und Klingel oder
- Schnarre und dafür keine Blinker
gab.
Moin Moin, leider ist der Zylinder Umbau link 50 auf 75 blind, kann das jem ggf ändern?!
Vielen Dank!!!
Läuft wieder
Hi, ich würd gern mal wissen wo!? Einfach so?! Heftig...
Da das Ganze 2014 stattfand ist die Wahrscheinlichkeit den selben Prüfer mit dem gleichen Erfolg zu bekommen eher gering.
Kann ich dieses Öl für eine 2-Takter Vespa LX 50 verwenden?
Ja.
Schau erstmal bei scooterhelp nach wann dein Roller, lt. Nr. unter der Motorhaube, gebaut wurde. In der Übergangszeit Rundlenker zu Special gab es auch Zwitter mit Rundlicht und Plastikkaskade. Natürlich gibt es auch Roller bei denen einfach ein Vorbesitzer einfach einen Rundlichtlenker draufgemacht hat.
Alle Besteller haben, soweit ich weiß, ihre Kalender erhalten. Manche früher manche, leider, dieses Mal etwas später. In jedem Fall Danke für euere Geduld. Nächstes Mal hoffentlich wieder vor Weihnachten und mit weniger Problemfällen.
Gibt zwei Möglichkeiten:
1. 16/16er Vergaser und Auspuff mit drosselnder Verengung im Krümmer oder
2. 16/10er Vergaser und Auspuff 4109S ohne Verengung.
Meinst du den Otto-Katalog?
Das Bild des Monats Dezember ist von
rassmo
Herzlichen Glückwunsch von mir.
