Ich fahre die gleiche Konfiguration und habe erst eine 122er dann eine 119 Düse verbaut. Bei der 119 nimmt meine PX das Gas nicht ordentlich an. Deshalb bin ich wieder bei der 122er angelangt.
Mein Auspuff ist auch per Schelle fest. Sifft leider etwas, aber ob das mit den Federn besser wäre...
Moin zusammen,
nachdem ich 14 Jahre PX erst "alt" dann "Lusso" gefahren bin, habe auch ich mir im Mai eine "neue" PX 200 FL DT zugelegt.
Zur Klarstellung: neue PXen gibt es nicht mehr. Wie bei meiner handelt es sich um eine Tageszulassung aus 03/2008. In diesem Monat konnte letztmalig eine Zulassung mit diesem Kat-Auspuff durchgeführt werden.
Meine Erfahrung:
- Verarbeit ist ziemlich mäßig. Lackierung weisst leichte Hologramme auf dem schwarzen Lack auf. Es gibt minimale Beulen und auch die Markierung der Schaltung in weiß wirkt "verwischt". Nachfrage beim Verkäufer: "die sind alle so...".
- Schaltung war total verstellt und mußte neu eingestellt werden.
- Handschuhfach war nicht bündig montiert und klappert noch immer.
- Motor hat 2-Takt Öl geleckt! Nach Abdichten von Vergaser und Ölwanne (Garantie) i.O. Ursache: 2 Dichtungen unter Ölpumpe, KEINE unter Vergaser...
ERGÄNZUNG: Fehler besteht noch und wird wohl erst im September behoben.
- Bremse vorne ist top, hinten schlechter als bei meiner alten Lusso.
- Motor lief mit Kat grausam! Nach T5-Auspuff und ordentlicher Düse bin ich auf altem PX Original Niveau.
Was soll man sagen, die Qualität ist nicht mehr die alte aber Alternativen gibt es (für Blechrollerfahrer die eine neue PX wollen) m.E. nicht.
Vielleicht gibts noch ein paar mehr Erfahrungen!
