Wenn es eine 200er Vespa werden soll, dann würde ich mir auch direkt eine kaufen. Je kleiner der Motor, desto günstiger die Vespen und desto günstiger auch die spezifischen Ersatzteile. Ist eben immer die Frage was man will.
Beiträge von Thomas-1976
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Aber es gibt auch Situationen da erkennt man es eben nicht vorher und man steht im 4. Gang.
Also wenn Du im 4. Gang vor der Ampel stehst, dann ist es völlig normal das Du nicht einfach so in den ersten schalten kannst. Das geht dann nur meist Gang für Gang und zwischendurch muss man die Kupplung kurz kommen lassen. Aber so eine Situation habe ich eigentlich nur nach einer plötzlichen Vollbremsung.
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Ohne Choke und mit Vollgas hab ich auch schon probiert. Die Bedüsung hab ich nie verändert. Aber die Schwimmernadel könnte ich mal kontrollieren. Allerdings mach ich den Benzinhahn immer zu, deshalb hat es auch noch nie getropft.
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Meine PX 80 springt im kalten Zustand super an. Maximal 3-4 mal kicken und sie ist da. Egal ob sie 1 oder 7 Tage stand. Wenn sie warm ist und ich zum Tanken oder sonstiges anhalte springt sie meist nach einem Kick wieder an. Steht sie allerdings mal 2-3 Std. nach einer Fahrt hab ich ein Problem. Ohne Choke ist nichts zu machen. Mit Choke habe ich das Gefühl das sie absäuft. Mit Glück hab ich sie nach 10 kicks am Laufen (springt dann meist irgendwann mit Choke an), kann aber auch mal länger dauern.
Woran könnte das liegen? Hab die Zündkerze in Verdacht. Die ist schon recht alt. Hat jemand mit dem Problem Erfahrung?
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Ich kann den ADAC auch nur empfehlen. Die haben auch immer einiges an Ersatzteilen dabei (hat der AVD z. B. nicht). Bin mal mit einem gerissenen Keilriemen an meinem Audi liegen geblieben (treibt auch die Wasserpumpe an). Der gelbe Engel hat den und noch einen zweiten nicht mehr ganz so guten Keilriemen gleich mitgetauscht. Für die Ersatzteile musste ich 18 Euro bezahlen, der Rest war umsonst. Eine Werkstatt wäre bestimmt teurer geworden.
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es muss doch irgendwo in der Strassenverkehrsordnung stehen ob man vorbei fahren darf oder nicht. Ich habe mal gehört das es verboten ist den Standstreifen zu benutzen (z. B. im Stau). Und ich könnte mir auch vorstellen das es verboten ist sich durch die Mitte zu schlängeln (wegen Gefährdung, rechts überholen, etc.) aber genau weis ich es nicht. Nur irgendwo muss doch sowas geregelt sein. Dachte da kennt sich vielleicht jemand mit aus.
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Wir haben uns neulich die Frage gestellt ob es wohl legal ist wenn man an einer Autoschlange vorbei fährt? Ich hab noch nie gehört das jemand dafür eine Strafe zahlen musste. Weis das einer von euch genau?
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Für den DR gibt es ein Gutachten mit dem der TÜV den Zylinder einträgt. Das habe ich schon mal abgeklärt. Wie habt ihr denn die Ritzel eintragen lassen?
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Der DR hat auch keine ABE. Folglich musst Du ihn eh eintragen lassen, also erledige Ritzel und Auspuff einfach gleich mit.
Was brauche ich denn umd das Ritzel und den Auspuff eintragen zu lassen. Bei dem Auspuff gibts ja evtl. noch eine ABE, aber bei dem Ritzel gibt es doch eigentlich nichts. -
Und für das 22 Zähne Ritzel und den Auspuff gibt es natürlich keine ABE. Somit fährt man dann nicht mehr legal, stimmts? Also hat der DR nur den Vorteil das man nicht bei jedem Hügelchen mitschieben muss und bei Gegenwind nach Pedalen sucht.
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Der DR dreht auch nicht höher als der Originalzylinder. Bei gleicher Untersetzung bleibt also logischerweise auch die Endgeschwindigkeit gleich. Wegen der Mehrleistung wirst Du sie nur schneller erreichen (bessere Beschleunigung). Also steck gleich ein größeres Kupplungsritzel rein, je nach Eigenmasse und Geologie entweder 21 oder 22 Zähne. Achtung: Die Sprint-Ritzel passen nicht, Du brauchst die Ausführung für PX.
Ich dachte nur mit dem DR ist man schon bei einer Endgeschwindigkeit von ca. 90 km/h. Und Kupplungsritzel etc. lassen es dann noch ein wenig mehr werden, so dachte ich bislang. -
..wie alt ist denn die PX?
schau wie immer gibt es bei solchen Geschichten mehrere Varianten:*Abrechnung nach Zeitwert (eher ungünstig), aber was soll er anderes machen wenn nicht dokumentiert ist, dass das Fahrzeug sichtlich über diesen gelegen ist und damit ist der Zeitwert schnell erreicht.
*gute Werkstätten holen für Dich und für sich das Optimalste heraus und finden mit den Versicherungsjollys einen Mittelweg der Alle halbwegs zufrieden stellt (damit kann man in der Regel leben)
*du hast davor ein Wertgutachten bezüglich deines Fahrzeuges anfertigen lassen, dann würdest du Dir jetzt leichter tun
(Haken, die Sachen kosten halt im Vorfeld wirklich Geld. Meine Gutachten für die historischen Fahrzeuge, von einem gerichtlich anerkannten
Sachverständiger, die Kleinigkeit von €220/Fahrzeug. Dafür ist der Fahrzeugwert auch mit einer dementsprechenden hohen Summen festgeschrieben)...aber nachdem ich gesehen habe, dass in der PX ein 177 schlummert, wäre ich bei Sachverständigern von Versicherungen eher vorsichtig, wenn da nicht alles legalisiert wurde. Das hat zwar jetzt nicht zwingend für diesen Fall jetzt unbedingt Relevanze, kann dir aber im nachhinein noch Ärger machen. Man muss ja nicht unbedingt schlafende Hunde wecken.
Wenn nicht alles eingetragen ist, dann würde ich ganz kleine Brötchen backen. Die Vespa hat denn dann keine Betriebserlaubnis und ist damit nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
....den Weg zum Anwalt kannst immer noch machen, geschickter ist aber sicher im Vorfeld eine vernünftige Lösung zu finden
Ich finde den Weg zum Anwalt jetzt nicht ungeschickt oder unvernünftig. Anwalt heißt ja nicht das man gleich klagen und vor Gericht ziehen will. Ein Anwalt übernimmt ja nur die Abwicklung für einen. Und ein guter Anwalt weis wie man sich vernünftig mit einer Versicherung einigt.
lg
Andreas -
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Niemals die Versicherung anrufen und bei Anrufen der Versicherung auf nichts eingehen........ GANZ WICHTIG!
Richtig geh zum Anwalt! Dir steht Schmerzensgeld zu und das weiss der Anwalt, der zieht das Maximalste für dich raus. Gehe zum Arzt, lass dich krankschreiben und Physiotherapie. DU HAST DOCH SCHMERZEN ODER?????? Am Knie- wie Sau, oder? :wacko:
Vom Schmerzensgeld kannste deine Vespa, egal was der Zeitwert ist, der ideelle Wert zählt, wieder schön herrichten lassen. Deine Blessuren zahlt die Krankenkasse (kann es sowas nicht für Fahrzeuge geben zwei- oder vierrädrig, egal). Und selbst die holt sich die Kosten von der gegnerischen Versicherung wieder.
Du wirst sehen, es werden dir alle 2 Wochen immer Schecks der gegnerischen Versicherung einflattern. Du musst 2mal zum Anwalt: 1. um ihn zu beauftragen und ihm ne Vollmacht zu geben, 2. um den Fall abzuschließen.
Viel glück
Man sollte doch schon fair bleiben. Sonst können wir demnächst alle unsere Versicherungsbeiträge nicht mehr bezahlen. Denn die Versicherungen legen ihre Kosten auch wieder schön auf ihre Kunden um. Der entstandene Schaden soll beglichen werden, aber abzocken und überlegen ob vielleicht doch noch etwas schmerzt finde ich nicht in Ordnung!
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Ich würde die gegnerische Versicherung einmal anrufen. Oder noch besser, Du gehst gleich zum Anwalt. Wenn Du nicht schuld bist must Du den auch nicht bezahlen. Und der weis am besten was Du abrechnen kannst und wie Du an Dein Geld kommst. Und vor allem wie Du Dich nicht selber noch durch ungeschickte Aussagen reinreitest. Denn die Versicherungen drehen einem ja auch gerne mal das Wort im Mund um.
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Dann poste doch auch mal was es gebracht hat. Ich überlege denn auch bei meiner PX einen 135 ccm DR Zylinder einzubauen. Vielleicht kann auch mal jemand sagen welche Endgeschwindigkeit nur mit dem Zylinder erreicht wird (realistisch). Kann man damit gut bei den LKWs auf der Autobahn mithalten. Das ist denn mit der 80er nie möglich.
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Ich fahre eine 93er PX. Seit zwei Jahren fahre ich die Vespa jetzt auch fast jeden Tag zur Arbeit (außer im Winter). Heißt Salz und Schnee sind tabu, aber Regen bekommt sie genug ab. Bislang hat sie noch null Rost. Ist es ratsam die Vespa mit Wachs oder Fett zu konservieren damit das so bleibt, oder macht Regen der Guten auch dauerhaft nichts? Man hört ja immer wieder von massiven Rostschäden an Vespen. Oder sind da nur bestimmte Baujahre betroffen?
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Einen umgeschweißten T5 Auspuff habe ich noch liegen. Da halte ich aber überhaupt nichts von. Abgesehen das man bei einer 80er sowieso keine Leistungssteigerung merkt, der T5 Topf ist größer als der originale und drückt immer gegen die Hauptständer-Feder. Alle paar Tausend km brechen die durch die Hitze oder Vibration und der Ständer hängt auf der Straße. Deshalb habe ich den wieder abgebaut.
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Genau das wollte ich doch nur wissen, ob sich schweißen lohnt oder ich mir direkt einen neuen holen sollte. Danke für die Antwort!
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Bei meiner PX 80 scheint der Auspuff am Krümmer gerissen zu sein. Bläst auf jeden Fall kräftig raus. Hat von euch schon mal jemand sowas gehabt? Bringt es was den Auspuff zu schweißen, oder wird er an der Stelle immer wieder reißen. Da das Metall drum herum noch recht stabil ist (und bei Zweitaktern ja auch unüblich) glaube ich nicht das er dort durchgerostet ist. Genau angeschaut habe ich es mir noch nicht. Dafür war es mir zu naß.
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Mein Traum mit 16 Jahren (1992) war eine Vespa PX 80. Leider war die Versicherung für mich damals zu teuer. So war mein erster Roller ein Simson SR 50. Mit 18 habe ich diesen dann für gutes Geld wieder verkauft. Mit 21 Jahren hat mich das Rollerfieber dann wieder gepackt und ich habe mir eine Vespa Cosa 200 GS gekauft. Mit dem Roller hatte ich allerdings viel ärger und habe ihn dann nach ein paar Jahren auch wieder verkauft. Kurze Zeit hatte ich dann irgendwann nochmal eine Vespa Sfera 80. Die habe ich gekauft weil sie unverschämt günstig war. Und dann kam meine jetztige Vespa PX80, der Roller den ich bislang am längsten habe.
