Hallo,
und herzlich wilkommen zurück.
Habe schon gesehen, dass Du online bist.
Der Motor ist der Drehschiebermotor, oder bin ich da nun ganz falsch?
Hab mal ne OT Frage zu Der EVO2 Welle. Das ist nicht die Lippenwelle die Du/Flexkiller für den Polinisten machen, oder?
Sieht genial aus. Wie fährt die denn?
Fährt den Jemand?
EDIT:
auch i Edelstahl:
Es gibt keine 60er HD für den Si.
Die gehen bei 90 los.
Früher gabes die wohl auch kleiner.
Zumindest 89 gab es mal.
ich denke aber es liegt nicht an der HD!
EDIT: ich bin nicht der große SI-Fachmann, aber die HLKD scheint mir viel zu mager.
Das könnte der Grund sein. Versuch es mit einer 160er.
ND wird wohl ok sein.
Am Besten schaut sich Ante (Fettkimme) das mal an.
Der hat richtig Ahnung davon.
EDIT II: Wie ich af dem Bild gesehen habe fährst Du einen RAP.
RAP, Graugußzylinder und nur 24erSI ist evtl. auch keine so gute Wahl.
Kann gut gehen, muss aber nicht.
Besser Du fährst einen Drehmomentauspuff (SIP Road, PEP, etc.), oder einen größeren Vergaser mit langem Ansaugweg.
Abdüsen!
...so kann man es auch ausdrücken was ich sagen wollte 
Hat sich die Klemmer angekündigt?
Irgendetwas ausergewöhnliches?
Wie schnell bist Du gefahren als es passiert ist?
Ist die Zündung abgeblitzt worden?
Hat Dein Händler/Werkstatt wirklich Ahnung von PX?
Beispiel: bei meinem 218er hatte ich den Klemmer bei ca. 85 / 90 km/h.
Also im Teillastbereich. Abgesehen von zu wenig Kühlung vermutlich falsche Nebendüse.
Schau mal unter Documents.
Da ist das TüV-Gutachten!
Das Wochenende naht 
.
Dann werde ich sie mal richtig einstellen.
Vergaser ist ja schon richtig bestückt.
- SI einstellen.
- Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon].
- Elektrik checken
..ein Blinker geht nicht,
..Licht vorne komischerweise auch nicht, trotz neuer Birne. Evtl. tausche ich den Scheinwerfer (habe noch ein paar),
..Bremslicht ist funzelig!
...dann kann ich nächste Woche evtl. mal zur Hauptuntersuchung.
Als nächstes ist dann die Lusso dran. Vespatronic und evtl. Polini ausbauen.
...ich neues Gemisch reingetankt, angeschmissen, läuft
...aber nicht gut und geht aus.
Noch einmal angeschmissen, fiese Fehlzündung!
- Alles Klar - Zündung.
Polrad runter und tatsächlich - Keil ist mir gestern wohl rausgerutscht.
Da es dunkel war habe ich das nicht gesehen.
Alles wieder zusammen und sie läuft ganz gut.
Nimmt gut das Gas an und fährt auch gut.
Konnte bei mir in der 30er-Zone nicht schnell fahren, da gerade Rollsplitt liegt 
Im Standgas läuft sie ein weinig unrund und vibriert.
Geht aber.
Ein Rucken beim Gang einlegen ist normal.
Je nachdem wie stark die Primärfedern verschlissen sind etwas mehr.
Oft sind sie sogar alle gebrochen!
Wenn die Karre bei gezogener Kupplung losrollen will ist das entweder eine Einstellungssache, oder die Kupplung ist verschlissen.
Dann Kulu-Beläge wechseln.
Benzinhahn: vermutlich defekt.
Schau halt ob es mit der Zeit besser wird.
Alles wieder zusammen und angekickt.
Läuft wieder, stinkt und qualmt.
Hält aber das Standgas nicht und geht aus.
Fahr ein Stück (5 m) 
, geht aus.
Ich schau in den Tank...leer 
Für heute ist erst einmal schluß!
Alles anzeigen
Ja Holger
PX80 Bj. 1981 für 300 Euronen
Inkl. 2 neue Reifen und Schläuche!
Fährt, schaltet, kuppelt, bremst, leuchtet.
Heute aus Berlin geholt.
Zeigt nicht an wie schnell ich fahre,
hat keinen TüV,
auch keinen Rost!,
ist seit 2009 abgemeldet.
...und fährt richtig schön für ne 80er!
nun ist mir auch klar warum.
Bin gerade beim Zusammenbauen.
Schau mir den alten Kopf an....da steht ne 100 drauf!
Dann schnell den Kolben gemessen: 51 mm => 100 ccm!
Na das erklärt so einiges.
Und ich muss mich revidieren.
100 ccm fährt deutlich besser als 80 ccm!
ich wollte es nicht aussprechen 
zumindest der Zylinderkopf muss ein 100 drauf haben.
Hatte auch mal einen.
Ansonsten geht das doch mit dem Ausmessen recht gut!
Wo ist das Problem?
@pormetheus0815: Grenz doch S-H mal ein! Würde mich mal interessieren!
Es gibt da viele Fehler-Möglichkeiten!
Typisch ist z.B. der nicht wirklich schließende Benzinhahn.
Zusammen mit einer Schwimmernadel im SI20 die nicht schliest, läuft Dir der Spriet in die Kurbelwellenkammer.
Das könnte der Fehler sein.
SI demontieren, und die Funktion der Schwimmernadel prüfen.
Hier gibt es irgendwo das große Si-Topic
Mir fehlt ein Smiley wie Vechs Avatar. 
So ein hämisches Grinsen!
EDIT: Ups, ging ja doch! da gab es ne Fehlermeldung!? 
Mit fehlt immer ein Smiley wie Vechs Avatar.
So ein fieses, hämisches grinsen!
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber die LML Motoren bekommst Du schwierig eingetragen.
LML ist nicht Vespa.
Wenn Du aber schon einen neuen Motor einbauen möchtest, würde ich den vom Handa nehmen.
Der hat einen 5 Kanal-Zylinder und den Membran unter dem Vergaser.
Ich habe gelesen, dass der 12 PS auf dem Leistungsprüfstand gebracht hat.
...er schreibt was von 9PS....ist ja auch schon OK.
Im Übrigen würde ich da mal anrufen. die ersten motoren hatte er für € 750,-.
Ich würde handeln..."ich habe nur € 750,-..."
Den Motor kannst Du so einbauen.
Die Schaltraste würde ich von Deinem Motor nehmen.
Dann sparst Du Dir das Gänge einstellen.
Musst jedoch Dein Zündung umbauen.
Lüfterradabdeckung runter,
Polrad runter,
Zündgrundplatte ausbauen,
CDI abbauen,
Deine CDI anbauen,
Deine Zündgrundplatte einbauen,
das leichte LML-Polrad anbauen,
Lüfterradabdeckung rauf,
fertig.
Wie das geht kannst Du hier in dem Video sehen.
So ganz einfach ist das nicht.
Der Motor passt rein.
Dein 80er hat ne Zündung + Kabelbaum mit Batterie.
Zündung von alt in den LML einbauen geht.
Dann sollte das schon passen.
Das Problem was Du dann noch hast ist: Getrenntschmierung und Gemischschmierung.
Du musst die Gemischschmierung am LML-Motor stillegen, oder Deine PX alt auf Gemisch umbauen.
Habe sicher noch was vergessen!
Lohnt sich das?
Ich würde mir einen guten Schrauber suchen, der mir den 80er-Motor für kleines Geld macht.
(..und dan gleich nen 135er DR drauf )
