ich würde nur den hinteren teil des trittbleches ersetzen, sozusagen neues zur hälfte trennen und ran damit, der vordere teil samt traverse ist einfach noch zu gut um herausgetrennt zu werden, anpassung für bremspedal entfällt ebenfalls
und einziehen lässt sichs so auch deutlich einfacher
@juny warum sollte er einen so derart runtergesifften roller der freundin zusammenbasteln, der tuts doch auch eine olle xl2 weiß übergepinselt mir brauner sitzbank und WWR 
drübergestolpert 
da drück ich mal schönen dank an dem manuel hinterher 
um auf die nummernfrage zu kommen, diese nummer gibt es so nicht und papiere sind somit erstmal auf legalem wege hinfällig
hubraum
und das wäre dein nächster schritt 
das ist doch ein fake..........
Also ich würde an deiner Stelle das dritte bestellen. denn das ist das einizige das hinten in der Mitte die beiden Erhebungen hat.
njein, wie du siehst hast du eine art aussparung im gegensatz zum 55 euronen blech..... diese erhebungen mitsamt blech werden nicht rausgetrennt, nichtsdestotrotz hätte ich das 55 euronenblech genommen, anpassen wirst du alle müssen
vor allem das problem mit dem abstand des loches für das bremspedal und dessen eingang zum tunnel, unbedingt das bremspedal dem schweißer ans herz legen und sagen was sache ist
was erwartest du von einen scheissbillig hinterhergeworfenen zylinder, die werden gegossen durchgefräst und fertig, nichts kanten brechen,grater entfernen
billige massenware eben und dafür verdammt gut
ein bisschen gegen einen zaun, darunter kam man sich vieles vorstellen.....
gute saubere bilder der vorderen partie von beiden seiten und im forntanblick mit gerade gestelltem lenker bitteschön
TÜV bekommen....... 
günstig, schnell was will man mehr
hoffen wir mal das beste... die durchrostung im unteren schlagbereich könnte zum problem werden, aber ein guter spengler bekommt das ohne austausch in den griff
Einfach druntergeschweisst und gut.
Das ist Pfusch, sorry.
Wieso hast Du Dir keine Reparaturbleche, die passen, einschweissen lassen?
weil das der brutzler offensichtlich nicht kann, worauf ich auch schon in etwa hingewiesen habe
das ist ein wenig arbeit im schlagbereich
neumachen, wer einen motor für 600 aufbauen kann der kann auch die klaue neumachen, sonst ärgerst du dich hinterher über diese banale sache
Ich möchte sie gern in Marrakeschbraun metallic haben... ist ein Ton von BMW, sieht man momentan oft z.b. am 1er... Auch wenn ich Gefahr laufe, dass ich von den ganzen O-Lack-Fans hier im Forum geächtet werde...
wenn schon trendfarbe dann sollte es hot choccolate von mini werden, sieht nicht so abartig derbe aus in der sonne
ich sehe dort löcher für die trittleisten 
spachtel hin oder her, wer den billigen schiessen will muss eben mit abschlägen rechnen, irgendwo muss es ja auch herkommen
die klaue geht noch......
neu feder und gut ist
kolebn passt auch, ggf. neue ringe drauf
bosch w5ac bzw ngk b6hs
am bremspedal den losen lack entfernen und owatrol farbkriechöl auftragen
ich für meinen teil empfele immer noch das einschweißen eines Rattenschwanz ( großer Nagel ca 30cm lang)
der nagelkopf passt perfekt ins nadellager, die andere seite wird dann nach dem rausziehen ins nebenwellenlager geschweißt
zum ausziehen wird der nagel in einen schraubstock gespannt und mit ein paar schlägen mit dem gummi oder plastehammer auf das gehäuse herausgezogen, klappt immer, geht am schnellsten und ist sozusagen die kostengünstigste methode schweißgerät vorrausgesetzt bzw umgang damit
