keines der beiden
neue beläge rein und gleich ne härtere feder rein, der grund warum sie rutscht ist, weil deine beläge runter sind
und ich würde deifinitiv bei der 3 scheiben bleiben erspart geld reicht lockeraus und minimiert den evtl kommenden ärger
limaseitiger simmerring ist dir hopf gegangen
das antreten erspart einem den führerscheinentzug, achja bei erneutem vergehen wird ebenfalls der fs entzogen (nur so nebenbei das ist endstation- eine weitere chance gibt es nicht
hört sich nach nem klemmer an, mach mal billder vom kolben und zylinderlaufbahn
ich gehe mal davon aus, dass du weder richtig abgedüst hast noch mit verstand bei der sache warst( stichwort zündkerze 
das wird jetzt die quittung sein
gruß
da wär ich auf 180 und hätte mal dampf gemacht :pinch:
ist der kulukorb mit primär schon draussen?
geht nur wenn das vorher raus ist
da haste was verwechselt, die antriebswelle lässt sich ohne probleme mit eingebauter primär rausklopfen,nur andersrum gehts nicht weil du sonst das kickerritzel nicht mehr auf die primär bekommst da die gängräder im weg sind, es sei denn du lässt bissl platz
also nimm nem gummyhammer und gib ihm, ich kann mir nicht vorstellen dass die derart festsizt
zu ziehen da
nein erst auf die welle dann kupplung
schau mal bild 5,6,7 an hat schon was abbekommen
mehr glück bekommst du nicht für dieses jahr dein restbestand an glück ist ausgeschöpft 
um den arglistigen gfkrollerlausebengel
ochne böse böse
hintern während er
dafür sollte ein 75er dr reichen
hat anscheinend keiner bemerkt dass er ne kat fährt, die soweit ich weiß ne langhubwelle hat und schlitzgesteuert ist oder ?
wär mir zu verschenktes potential da nen 75er dr zu fahrn, allein die damit verbundene arbeit
ja gibts es und zwar sind die 2 aufnahmen zum rahmen hin mit 2 gummies gepolstert anstatt geschraubt ansonsten gleich
toni wollte sie nicht haben
gummy
Wär ja langweilig wenns irgendwann nichts mehr zu tun gäbe
glaub mir das kommt auf kurz oder lang 
gebraucht schon aber warum nicht neu für 70 oiro nen neuen
kann gut sein, klar wie soll den standgas eingestellt werden wenn der [lexicon='zzp',''][/lexicon] nicht passt einfach mal ausprobieren
meine güte aber was solls
Jetzt, da man die Markierung f�r die Vorz�ndung hat, muss man �berpr�fen, ob auch genau an der richtigen Stelle gez�ndet wird. Dazu braucht man eine Blitzpistole zum [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] der Z�ndung (einfachste und genauste Methode). Meine Pistole hat 24� bei ATU (Auto Teile Unger) gekostet. Sie ist daf�r voll ausreichend. Der Gebrauch ist recht einfach. Der sogenannte Induktivclip l�sst sich �ffnen, wird am Z�ndkabel nahe der Z�ndkerze angeklemmt (richtige Seite beachten!!!). Die Stromversorgungskabel werden an einer Autobatterie (12V) angeschlossen. Nun startet man den Motor, richtet die Blitzpistole auf den Zeiger und dr�ckt den Knopf. Jetzt scheint (!!!) es, als w�rde das Polrad stehen und man erkennt die vorher gemachte Vorz�ndungsmarkierung. Diese m�sste nun bei perfekt eingestellter Z�ndung mit dem Zeiger fluchten. Tut sie es, ist die Z�ndung so schon richtig eingestellt. Wenn nicht, muss man die Z�ndgrundplatte korrigieren.
stand in dem von mir zitiertem beitrag und sollte nicht debbad gemeint sein
