ich wüde es nicht nehmen
da hast du im beinschild bereich neine quersitzende schweiznaht also in diesem bereich wellen und spachtelstelle und wenn zu schnell geschweißt wird ziehen sich nacher die wella form bis oben zum lenkkopf und dann sieht es so aus wie du vorher angefangen hast
das ganze schild wechseln war da schon die richtige entscheidung ist zwar teurer aber weniger arbeitsaufwand
und wenn ich in der nase bohre bekomme ich zehenschmerzen
wahnsinn
steck das ding, ohne fräsen ohne rennwelle ohne nachzudenken, m.E.n. sterben zu viele gute gehäuse den fräsertod
ein zwangsläufiges anpassen der überströmer und des einlasses ist keine grundvorraussetzung für den guten betrieb, man verschenkt nur ein wenig mehrlesitung
leistung geht aus füllung, aber es muss neben einem porsche auch noch einen twingo geben, mit dem man auch fahren kann 
die lampe kostet bei atu knapp 25 euros
sowas hat man immer daheim, wenn nicht im werkzeugfach
regel nummer 36,8 des bundesvespafahrergesetzes
Gestern einen 1A erhaltenen Primavera-Motor (VMA2M) für meine Spezial angeboten bekommen!
UB bei Piaggio habe ich gestern abend für TÜV-Eintragung angefordert. Soll dann noch ein 133er Polinski mit 24er Dello PHBL auf Drehschieber druff. Bild ist (noch) nicht, da Motor erst ausgebaut werden muss. Steckt noch in einer anderen Spezial drin, die jetzt aber wieder auf Fuffi zurückgerüstet werden soll.
in welcher hinsicht erhoffst du dir dadurch einen vorteil, klar ist ein motor mit anderem präfix, aber für zukunftiges eingetragenes tuning ist das irrelevant, andernfalls zieht das bei jedem unwissenden prüfer
da gibt es nicht viele möglichkeiten
nippelgewinde defekt
zu wenig anzugsmoment
recht hat er das beinschild schaut noch sehr ordentlich aus, ein trittbrett ist schneller getauscht als ein komplettes beinschild
mehr sorgen macht mir der drehschieber, die kiste rennt doch auf memrban, dann weg mit dem ding, ansonsten das ding richten, pfusch oder arbeit
das endet zukunfts sicher eh in der 75ccm klasse
dämpfer wechseln
die knotenbleche sind dort schoan angeheftet, seis drum 
eher deine welterkunder mit dahintergeschaltetem prozessor
meine welterkunder sehen jedenfalls die knotenbleche dem link zufolge
mein 4 takt roller hat einen gefrästen drehschieber in kombination mit 2 unterscheidlich zündenden glühkerzen mit einer gehärteteder kolbenrückholfeder und ventilspielförderer, die kiste macht alles platt
arrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr schläge ins gesicht mein lieber
krank !
geniales projekt 
Auch das Setup macht Sinn! Wenn Du den DR mit 10Ü nimmst verträgt der auch schon ne längere Übersetzung. Als 3 Gang dreht der sich sonst tot.
es gibt 3 und 6 ÜS, beide brauchbar und kommen mir einer 3.72er gut zurecht
bild vom loch machen..
ein vöglein hat mir was von 370 euro für den 2011er geflüstert...
Ich sach doch....
das wäre doch völlig irrelevant, fällt ihm eben beim auspacken des neuen zylinders (370 wohlgemerkt) ein vollgefüllter 20liter kanisten um und läuft zu 80 prozent aus
400 euros für einen neuen zylinder für seine gurke, ich denke diesen summen stellt sich der schieber entgegen
stecken,fahren freude haben
dein name ist programm
seine kiste läuft, der drehschieber ist nicht hin
steck den polini so drauf, wenn der motor eh auf muss( ggl leck er ja), drehschieber aufreissen und ÜS anpassen
nimms gelassen 5kg spachtel gibts im obi
