mit Sicherheit der Zylinder am Arsch, Ring gebrochen oder Ähnliches
Beiträge von dark_vespa
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vielleicht hilft dir das
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oh oh ,jetzt gibts mecker wegen der Überschrift, die Sichel liest schon mit
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ja kann sein, dass die Ventilnadel nicht mehr dichtet und ihr dann der Vergaser absäuft, wenn die Kiste "länger" steht.
Bei Vollgas und geschlossenem Benzinhahn kickt sie dann erst mal den ganzen unverbranten Sprit in AUspuff, irgendwann sollte er dann wieder kommen,
(wenn das der Fehler is, ich rate hier ja auch nur ins Blaue)
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mach mal den Benzinhahn ZU, Vollgas geben, und mindestens 20 mal Kicken oder anschieben.
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Machst du beim Abstellen den Benzinhahn zu?
Aschieben:
Leerlauf einlegen Schwung aufnehmen, dann bei mittlerem Temppo 2. Gang einlegen, weiterschieben auf Zündung hoffen.
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Dann bleibt nur der kleine (genauso bucklige) Bruder der Cosa - die PK 50 XL 2
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autsch
und gute Besserung 
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krasse Sch*** dieses Velodingens, die Frage bleibt nur: Anerkennung für die Arbeit oder Verachtung für die Hingabe zum Velo
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Der Fotowettbewerb läuft noch bis zum 24. September. Bis dahin könnt Ihr noch einsenden für den Monat Oktober.
Am 25. September wird sich die Jury beraten, na das kann ja wieder was werden....
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wenn Sie denn jemals wieder ankommt.
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ungefähr 42 , wenn ich mich grad nicht irre.
nachstellen, würd ich mal dreisst behaupten
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um noch mehr unbelegbare Theorien in den Raum zu werfen, ich finde die Rüsseldüsen haben ein besseres Kaltstartverhalten. !!!
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1. In unteren Drehzahlen zieht sie nicht richtig. Sie braucht lange um auf Höchstgeschwindigkeit (50Kmh) zu kommen!
Vergaser ausbauen, reinigen, evtl Nebendüse runterdüsen
2. Wenn der Motor warm ist, haken die Gänge. Sprich es läßt sich sehr schwer schalten.
ich denke das interpretierst du falsch, mach mal den warmen Motor aus , dann schaltetet es sich
schätze, dass deine Kupplung nicht zu 100% trennt, deswegen schaltet es sich schwer, v.a. im Stand bei laufenden Motor
z.B. wenn ich anhalte, und will runter schalten um in den 1. Gang zu kommen, muß ich bei jedem
Gang langsam die Kupplung kommen lassen, dann wieder ziehen um in den nächst niedrigeren Gang zu schalten.
Ist das eine Einstellungssache der Gänge oder des Kupplungszugs??davon abgesehen is das schlechtes Fahren, wenn du mit gezogener Kupplung im 4. an die Ampel rollst.
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Andruckplatte hast du rausgebaut?
Mutter und Sicherungsblech sind auch entfernt?
Foto?
Edit : Automatik ???
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ja Leute, das war dann wohl auch die letzte Runde, hab auf diesen Kindergarten einfach keine Lust mehr
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neu, wenn der Geldbeutel drückt darfs auch mal ein gebrauchter sein, aber prinzipiell würde ich immer zu nem neuen raten.
Schon zu oft zugesetzte oder welche mit unbestimmbaren Defekten gehabt.
