nach deiner Postanzahl müsstest du eigentlich den "Profi" Status haben, das andere war nicht auf dich gemünzt
Beiträge von dark_vespa
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Eine Blitzpistole um die Zündung einzustellen, diese Leuchtet nämlich, wenn der Funke an der Kerze überspringt, somit kannst du mit eingebauter Zündkerze sehen, obs im Zylinder funkt
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Kann mir einer sagen wie die Abmaße der Schnarre/Hupe bei meiner Spezial sind. Bei mir ist keine verbaut und da ich grade wieder am Basteln bin suche ich eine passende andere Hupe, die eventuell was lauter ist als orginal.
Also hab nachgeschaut, hab die drin, die ich verlinkt hab,
Die Schrauben sind im gleichseitigen Dreieck angeordnet, der Lochabstand beträgt 5,5 cm.
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Da streckt wohl jemand die Waffen und schiebts auf seine Frau
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Wenn das Kabel nicht auf Masse liegt wird sie nie anspringen ! Ist doch ne PK XL 2 , bei denen ist das so ...
Hier das Graue Kabel mein ich ...
das muß an Motormasse !!!Das is doch Nonsense, die CDIs sind bei alle Pk Modellen identisch...
Erklär mir doch mal wozu die Masse braucht?
Edit sagt: schlecht formuliert meinerseits, wozu benötigt die CDI am grauen Kabel Masse?
Dass die CDI an WEIß Masse hat ist logisch, diese ist aber die durchgeschleifte Zentralmasse (sonst schwarz)
Das Graue Kabel ist so unwichtig, dass es im offiziellen Piaggio [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] nicht mal auftaucht!!
Eidt 2 sagt: Geistesblitz ich hatte letztens ne CDI mit seltsamem Defekt: Bei ausgeschraubter Zündkerze super Funken, sobald ich die Kerze eingeschraubt hatte, nix nada kein Fünkchen. Entweder du probierst mal die CDI von nem Kumpel oder du hängst ne Pistole ran und schaust nach.
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Kleinblech Schwidi Kleinblech !!! da is alles bischen einfacher , Estart pfffff
Hab schon zig Motoren ohne dieses Käbelchen gestartet, bin meistens zu faul ne Schraube zu suchen
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TEILE TEILE TEILE
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Das wär aber der erste Motor der nicht läuft weil die CDI keine Masse hat! Das Kabel kannste doch genausogut abzwicken, das dient doch lediglich dazu evtl auftretende Ladung am CDI-Gehäuse abzuführen.
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Ich find's einfach schade, dass hier Kraft und Arbeit in ein sehr sehr wages Ergebnis gesteckt wird.
Jetzt lass ihn doch mal machen, ich find dies ganzen O Tuning Projekte sehr interessant, auch wenns beim 80er vielleicht nix bringt.
Versuch macht kluch !!!!
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Alles Gute! Wo gibts gratis Bier und Futter?
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ich wüsste da nochjemanden, dem der ein oder andere Stern aberkannt werden sollte, auch wenn derjenige seinen Ansaugbereich gefräst hat.....
armer Gernot
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Übrigens ( dark_vespa
die Nummern am Chassis haben nie Nullen vorangestellt. Hab die Rahmennummer nochmal im 60-Jahre-Vespa-Buch nachgeschlagen... 1973 Vespa 50/R.Hast du recht steht nur manchmal so in den originalen ABEs, habs heut bei meiner Spezial auch nochmal gecheckt.
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welche Schraube hast du abgerissen, die von der Schelle?
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Naja vielleicht is es doch ne Rundlenker..
Auf dem Foto sieht die Kaskade nimmer ganz so schief aus. ( wieso biste eigentlich so sparsam mit Fotos? )
Die Rostlinie sieht aber immernoch sehr ungut aus, hilft ja nix -Zerlegen - Strahlen - Überraschen lassen.
Oder hat der Champ etwa Recht ?
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Also die is schon gut laut, aber als Alarmanlage ?!? weiß ja net...
Die Tonhöhe is als Alarmanlage meines Erachtens eher ungeeignet.
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Gibts original von Piaggio 12 V Schnarre, hab ich auch drin. War glaub in den Sprints und in der 12V Elestart Spezial verbaut.
Edit sagt: Hab glaub die drin: kann aber morgen nochmal nachschauen.
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morgen kann ichs dir ausmessen, für 6V wirste wohl nur schwer was passendes finden.
Mein Tipp: 12 V Zündung, hat viele Vorteile
und dann klappts auch mit dem : TRRRRRRRRRRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖTTTTTT
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Stolzer Preis aber für eine gewerbliche Restauration wohl völlig angemessen.
Der typ is ganz nett, war da schon drin. Die Preise sind allerdings gesalzen.
