Beiträge von dark_vespa

Wenn du so ein Projekt machen willst, dann mach es richtig.

Stichwort O Tuning für 50er, das wäre mal interessant.

Heißt:

50er O-Zylinder (Überströmer öffnen - Block und Zylinder, evtl Zylinder mit 3 Überströmern)
Extrem abgenommene und gelippte O Welle
Das ganze mit Mebran ASS auf 16er Gaser
Drehschieber wegfräsen und Einlass öffnen.
Dazu vielleicht ne Banane und ne 12 V Zündung, zwecks Hohen Drehzahlen
Das Ganze dann noch auf original Übersetzung.

Da sollte man sich vielleicht auch Gedanken über Steuerzeiten machen..

Wär auf jeden Fall mal interessant, was man aus 50ccm so rausholen kann.

Aber als billige Tuningmethode wohl eher ungeiegnet..

Nein !!!

Die gelippte Welle hat erstmal gar nichts damit zu tun !

Wenn überhaupt, dann musst du deine Wange soweit abnehmen, dass der Drehschieber nicht mehr schließt, dann und nur dann macht ein Membraner Sinn.

Dann kannst du die Welle noch zusätzlich lippen um eine bessere Strömung zu erreichen.

Aber auf 50ccm is das doch Käse, da kannste genausogut Superplus Tanken..

Was willste denn damit erreichen?

Mener Meinung nach ein Haufen Kohle rausgeworfen für kein Ergebniss..

Was für einen Sinn soll es machen einen MembranAss zu verbauen, wenn dein Drehschieber noch funktioniert?

Nein es boostet deine Leistung nicht, schon gar nicht auf nem 50ccm OriZylinder.
Der Einlass wird ja weiterhin vom Drehschieber gesteuert...

Edit sagt: Ich frag mich grad, ob dir überhaupt klar ist, wie ne Membran arbeitet?

Gerade eben kam die DVD zurück, die Hülle wurde schon arg mitgenommen, aber die DVD is noch heile

Worb bekommt seine Teile meines Wissens auch zum Teil von sip, kann deswegen schon etwas dauern..

Neun Uhr morgens und immernoch nicht wach, so schlecht kann der nicht geschlafen haben ...

Was ihr immer mit den Mädels habt... 5 von meinen Freundinen fahren ne PK, klar am Anfang haben die immer bischen Schwierigkeiten, dafür hängen die spätestens nach nem halben Jahr so dran, dass keine ihren Krümel, ihre Paula oder ihr Paulchen wieder hergeben würde.

Zitat von Prinzessin Feierei

topcase ist auch dabei.

Ein formschönes Topcase darf auf keiner Vespa fehlen

Aber Spaß beiseite, ne XL 2 für 500 Oiro is sicher kein Schnapper, aber wenn sie dir gefällt, solltest du sie dir anschauen.
Vielleicht kannste den Preis ja noch drücken. Mal ne große Runde fahren, dann in Leerlauf schalten, schauen ob sie hochdreht..

Unterboden auf Rost prüfen, schauen ob hinter dem Kotflügel ne Welle im Blech is usw..

Laut Tacho 66-67

Der Dr Formula schafft Plug&Play mitm Sito Plus echte 60 auf meiner PK.

Ne PX passt locker längs in nen T3 mit Vorderrad zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz

Ausgenudelte Feder im Vergaser, oder der Gaszug selbst. z.B.

jaja die Rita hat mal wieder recht, war mir nicht mehr ganz sicher

Zitat von schrottschnuppe

Die Düse hab ich so gelassen, weil er gut fuhr und die Zündkerze nicht weiss war sondern eher das Gemisch zu fett.

Fahrlässig die Düse nicht zu wechseln, da kannst du das Gemisch noch so anfetten, wenn das Luft/Gemisch Verhältniss nicht passt, fährst du dir den nächsten Zlinder wiedr kaputt..

Zitat von schrottschnuppe

Hat jemand einen Tip, wie ich feststellen kann, ob Teile in den Motorraum gefallen sind? Und wie ich sie da wieder herausbekomme?

Wenn der Zylinder und Ass runten ist, kannst du schon schauen, ob du noch was in der Kammer siehst, 100% Sicherheit hast du aber nur, wenn du den Motor spaltest

Wieviel Ah braucht ne so ne Batterie mindestens?

Wenn die nicht trennen, hättest es schon gemerkt, aber fürs nächste mal merken, Kupplungen nicht trocken einbauen..

Zitat von VespaLa

Meine erste sah dann so aus:

Und dann hast se zu Schrott gefahren, oder was?

Sag jetzt nicht, du hast diese wunderschöne Rundlenker mit 9 Zollern wieder hergegeben...

Edit sagt, da is einer[Blockierte Grafik: http://3dfusion.de/forum/images/smilies/kotzsmiley.gif]

Smallframe: umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial (keine lust mehr, morgen gehts weiter!)

Hellblau? Du Mädchen - mach ihn doch gleich Pink !!

Bei Blinkern gelten folgende Regeln:

Punkt 1: Serienmäßig montiert, dürfen sie nicht nachträglich entfernt werden.
Punkt 2: Fahrzeuge bis 125ccm benötigen gar keine Blinker, ausgenommen Punkt 1
Punkt 3: Fahrzeuge die vor 69 gebaut werden benötigen auch mit über 125ccm keine Blinker