Beiträge von dark_vespa

Suchfunktion

Kupplung, Zylinder und Zündung, das wars aber auch schon, möcht mal sehen, wie du nen Simmeringwechsel machst mit eingebautem Motor

bei den LFS geht das ganz easy

Beim ersten mal Motorspalten wür ich schon ein ganzes Wochenende einplanen, solange dein Drehschiebr den Schaden überlebt hat kannst du den Motor wieder zum Laufen bringen..

Ansonsten brauchste ein neues Gehaüse bzw Umbau auf Membran..

Klar wird noch gefahren. allerdings wurde das erste Kind schon in Winterschalf versetzt

Das is echt ne Frechheit, ich bin eigentlich kein Freund von Anwälten, aber wenn die Gute sich so verhält würde ich sie richtig bluten lassen...

Das hört sich einfach an, werd mich da morgen mal dranmachen.

Irgend jemand ne Idee woher das KLOCK kommen könnte??

Vielleicht ein angehender Lagerschaden?

Is der Tacho bei der PX hinten ???

Ich soll fürn nen Bekannten so einen Tongeber für die Blinkanlage verbauen.

Hat das schon mal wer gemacht?

Des weiteren macht das Ding beim Schieben immer so ein komisches Geräusch:

Würde es mit einem Leisen *KLOCK* beschreiben und es kommt irgendwo aus dem Bereich des Motors.

Rad sitzt aber fest (hat kein Spiel)

Besonders deutlich zu hören ist es beim Rückwärtsschieben. würde sagen so alle 1,5 meter.

Hoffe ihr könnt mir helfen, da ich mich mit LFs nicht wirklich gut auskenne.

klick mich

sehr geiles proggy

Ich sag nur biet -o-matic

Naja und PX Motor Schrauben ist schon schöner , weil du immer eine Hälfte drin lassen kannst, bei den Sfs musste immer den ganzen Motor rausrupfen....

Edit sagt: Pfui kann ich mich gar net erinnern, wann ich das letzte mal so früh ausm Haus musste - ekelhaft

Wie siehts mit Motorengehäusen aus?

Tach,

ich würd mir da keine Gedanken machen, letzten Sommer wurde von einem Bekannten die PX 200 von nem LKW Anhänger überrollt.
Der hat 1.500€ für seine von der gegnerischen Versicherung bekommen, auch ohne Wertgutachten. War übrigens auch in Würzburg

Für die Kohle holst du dir ein billiges PX 80 Chassis (200-300€) in gutem Zustand lässt den Motor umtragen und vom Rest gibts schöne Weinachtsgeschenke;)

bzw siehst gleich in deinem Profil unter "Verwaltung" , in welchem theam es Neuigkeiten gibt !!!

Super Sache!!

Zitat von pk_50_Fahrer

Gibts noch einen anderen Tip? Vielleicht war ja auch einfach der bestellte Regler, den es zu hauf zur Zeit auf EBay gibt, von schlechter Qualität und ist sofort kaputt gegangen.

Kenn das Problem mit den sehr schlechten Nachbaureglern.

Diesen RMS Sch*** kannste in die Tonne kloppen, bei meiner Spezial(12V) hab ich mit dem RMS Regler soviel Licht wie mit nem Teelicht, da fragt man sich schonmal ob die bei RMS überhaupt ne Qualitätsprüfung haben.

Mein Tipp: Teste da ganze mal mit nem Original Piaggio Regler

50 V kann aber nicht ganz sein, das bringt die LIMA normalerweise nicht, über 25V hab ich noch nie gemessen...

Edit sgat noch: Verkabelt hast du alles richtig? nicht dass du Blink- und Lichtkreis in Reihe zum Regler geschaltet hast, daher könnten auch deine 50 V kommen. Der Regler wird parallel zum Licht- und Blinkkreis geschalten.

Ah schon besser, die Sucheingabe hat vorher nach dem Punkt angefangen, sah etwas komisch aus

Zitat von chup4

schweißen kannst du vergessen. schmeiß das gehäuse weg, das wars.

würd ich auch sagen, xl 2 Motoren sind jetzt auch keine Sammlerstücke....

Zitat von mono

Wenn noch weitere Buttons hinzukommen, dann ist das Suchfeld dort oben sowieso besser aufgehoben.

nich dein Ernst, oder??

mitten im Logo, sieht wirklich sehr bescheiden aus !!!

nur leider hats bei mir einfach alle Abos gelöscht, ausnahmslos !!

Nix perfekt meine Abos sind weg !!! Haste da in der Datenbank rumgepfuscht?