Fährst du nen Tuningzylinder?
Beiträge von dark_vespa
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Die 75er tun sich alle nicht viel finde ich!
Finf ich nicht, man merkt schon, ob man da ne Malle oder nen DR unterm Hintern hat.
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Wie gesagt, benutz einfach mal die Suchfunktion Stichwort "Regress", zu diesem Thema gibts unzählige Threads, gerade der PK Racer hat sich den Kampf gegen diese "urban legend", welche du hier verbreitest, auf die Fahnen geschrieben..
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@ dark vespa:
Spüle rein, Bett rein, als WoMo anmelden dürfte sich das Ganze reduzieren!!
Näheres im forumvwbus.de
übrigens zeig mal BilderIs nich, leider geht das inzwischen nur noch wenn man die Standhöhe von 1,80 erfüllt...
Ausgebaut is er schon: Kochstelle, Bett ,Kühlschrank, Wasserpumpe, Standheizung, Steckdose ....
Bilder kann ich erst am Wochenende machen , da ich ihn heut erst wieder angemeldet hab WÜ - TT 3333
und ihm am Samstag abhol, hatte nen Motorproblem und war abgemeldet. -
Der nächste....
Neuen kaufen und gut... kannst ja noch ein paar Beschleunigungslöcher bohren
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WBX mit 2,1l
Euro2davon träum ich Nachts
Meiner: WBX 1,9L ohne Kat satte 380 Ökken Steuer im Jahr !!!!!!
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Fährt sich ganz nett, aber kein Vergleich mit nem Malle, auf meiner XL bringt der Formula ca 60km/h Vmax, Anzug naja, also der erste Gang hat schon noch seine Berechtigung.
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Hi,
angehalten zu werden, damit solltest du immer rechnen. Mir hat mal ein Polizist erzählen wollen, dass ich keinen 16.10, sondern nur einen 16.16 Vergaser fahren darf... Auch wenn er damit falsch lag: die schauen schon genauer hin.
Der Führerschein ist auch nicht das Problem. Teuer wird es, wenn du einen Unfall hast (angenommen du hast Schuld) und deine Versicherung zahlt nicht, da du weder Betrieb- noch Fahreerlaubnis hattest. Daran soltest du auch denken.
Nichts desto trotz: einen schönen alten Blechroller etwas auf die Beine zu verhelfen ist sicherlich nicht so schlimm, wie mit einer Mofa mit 100 km/h auf der Autobahn zu fahren.
Alles Gute,
Patrick
selten so viel Blödsinn innerhalb eines Posts gelesen..
scout07: schon mal die jetzt rot eingfärbte Suchfunktion benutzt? Zu diesem Thema gibts unzählige Threads...
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Nee leider nicht, er Bastard steht bei meiner Freundin Zuhause in der Nähe von Bamberg, da wir aber in Würzburg wohnen ist das mit dem Schrauben etwas schwierig
Aber es geht bald weiter versprochen, mich juckts auch schon in den Fingern
edit sagt noch: ne kleine Neuigkeit gibts doch, am Samstag sind die Kolbenringe pür den 75er Polini, der Schlosssatz und die neuen Lager für die Lenksäule gekommen
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hi ja ich war in rheinau und bitte laß die finger von zensiert der hat keinen plan,war früher sehr gut als noch sein bruder in der werkstatt war
gruß vespa33Solche Äußerungen würde ich dem Mono zu Liebe lassen, wir wissen ja wo das wieder endet..
Ontopic:
Seid doch froh, dass die wenigen Werkstätten, die sich mit unseren alten Kisten noch beschäftigen, gutes Geld dafür nehmen( was meiner Meinung nach auch völlig angebracht ist).
Wenn Simmeringwechsel und Sonstige nur 2,50€ kosten würde, würden sich noch mehr Leute ne Vespa zulegen und die CHance auf billige Schnäppchen mit Simmeringschaden wäre ganz dahin.
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Hättest auch einfach gleich auf den Paichi hören können...
ZitatMoment... immer die KoBoClips nehmen, die dabei sind und zum Zylinder gehören. Zylinderhersteller haben unterschiedliche Clips, Piaggio z.B. runde Form (also der Ring selber) und D.R. z.B. eckige --> GANZ WICHTIG darauf zu achten
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Die Clips müssen in der nut drehen lassen und immer die mitgeliferterten verbauen, die original Piaggio haben nämlich ein vierkant Profil die Tuning hingegen meist ein rundes !
Sonst passiert so was : da war der d.r. dahingeschieden oder anders gesagt pech gehabt
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NEIN !!!!!
Mach sofort die Seegeringe wieder raus !!! Das hat schon seinen Grund, warum die Kolbenbolzenclips G-förmig sind !!!!!
Die Originalen passen nicht in die Nut !! und ruinieren dir den Zylinder !!
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so seit gerade eben treibt nun ein 115ccm Malle sein Unwesen
leider hats in dem Moment angefangen zu pissen, als ich die die Lüfterradabdeckung draufgeschraubt hab.
Konnte also noch nicht Probefahren, mal abgesehen vom 1. mit 35 km/h um den Block :pinch:
Vergaser hab ich jetzt auch noch nicht abgestimmt, is also noch die 80er HD drin, da muss ich aber noch höher gehen denk ich.
Jemand nen Vorschlag für die HD Größe ?
bei 115ccm Malle
19er Gaser
Sito Banane
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Aber das geht doch mit alten ABEs genauso, oder?
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Der 102er ist wohl etwas überdimensioniert. der macht nur Sinn,wenn man auch Primär und Vergaser tauscht.
Als allererstes solltest du dir mal klarmachen in welchen km/h-Bereich du vordringen möchtest,
55-65km/h oder drüberhinaus?
im ersten Bereich würden 75ccm normalerweise locker reichen. Du solltest mal nachschauen, was für ein einen Satz du drauf hast und wie der Zustand des selbigen ist.
Unter Umständen reichen dir auch neue Kolbenringe.
Bei Umbauten ohne Veränderung des Primär würde ich generell von DR abraten.
Die Vmax lässt sich ohne Primärwechsel schlichtweg nur durch höhere Drehzahlen steigern.
Der DR macht in Bereichen zu, wo die Polinis und Malossis dieser Welt doch immer noch ne gute Schippe draufsetzen.Also Zylinder runter und den Zustand und die Marke checken..
Dann kann man weitersehen.
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ganzklar der 19er der 16er is da eigentlich schon zu klein, bei der Düse kommts drauf an was es für ein Satz is, Dr braucht meist ne kleiner Düse die Polini und Malossis für gewöhnlich mehr. Irgendwo zwischen 80 und 86 würd ich sagen.
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Der PK Auspuff taucht in die Aussparung hinterm Mitteltunnel ein, der V50 Auspuff nicht. Der V50 Aspuff passt aber nicht an die Auspuffaufnahme an der Schwinge. Da musst du dir also was basteln. Für die Elektrik gibts 2 Möglichkeiten, entweder du wechselst die Kurbewelle sammt Lager und verbaust die V50 Zündung oder du verpflanst die komplete PK Elektrik in dein Chassis.
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