Beiträge von dark_vespa

Zitat von TobiPK80s

Klar dass das nicht die Welt bringt aber es hat den Motor sicher nicht negativ beeinflusst!

Gerade das ist falsch, eine beliebte Drosselvariante bei 50ern auf Mofa ist es die HD zu verkleinern, weniger Kraftstoff = weniger Kraft = weniger Leistung.

Du hast deinen Hubraum um mehr als 50% vergößert lieferst ihm aber genausoviel Sprit/Luftgemisch wie zuvor ?!?

Das muss dir doch einleuchten, dass das nicht funktionieren kann!

Edit sagt : Dann versuch doch zumindest mal ne deutlich größere HD, so ne HD kostet doch nur 2€

bei nem getunten Roller und Unfall kostet das maximal 5000€ Regress von der Verischerung, die strafrechtlichen Konsequenzen nicht mit einberechnet.

Wie cmon schon sagt, sind diese Milionenschulden Märchen. Vom Pkracer gibts nen Thread der das erklärt.

75er Tuning mit Rest original is völlig unauffällig und keine Sheriff der nicht selber Vespa fährt merkt den Unterschied.

ja gut, es reicht, aber dann musste dich auch nicht wundern, dass du keine Leistung hast.

wenn du ne Sau mästest gibts du ihr fettarmes Futter und wunderst dich dann, warum sie nicht dick wird?

Bei deinem Umgang mit den Motoren muss man alltagstauglich neu definieren

V5x3T ging bis Baujahr 1990 also XL 1.

greets

Scan kann ich keinen machen, da ich auch nur die Fotos hab, weil Brief senden 2 mal nicht geklappt hat.

Qualität is aber sehr gut, kann man auch so ausdrucken.

hab mich grad belehren lassen , gibt auch XL 2 mit V5x3t !!

78 ??? bei nem 133er ??? ähm ich würde sagen, das ist etwas unterbedüst...

die mit Abstand kleinste Düse die ich hier finde ist 82 :

selbst mein 75er Malle läuft mit ner 80er.

also da musst du definitiv rauf, Kraft kommt von Kraftstoff.. ich würd dir auch zu nem 24er Gaser raten DR hin oder her.

Gibt noch 3 Werkstätten für Vespen in Würzburg, soviel dazu.. Rollerwerkstätten insgesamt 5.

Ja der nette TüV Baden Württemberg erfreut uns mit der Eintragung eines Polini Lefthands auf der Pk 50 XL

Wie is deine Kiste denn gedrosselt?

19er find ich persönlich etwas klein für nen 133, HD haste aber gewechselt oder?

Zitat von Diabolo

Mit nen Käfer hat man auch nie Probleme gehabt und wenn, dann waren es Kleinigkeiten.

Also der 4 Zylinder wassergekühlte Boxermotor ist mit Sicherheit das denkbar schlechteste Beispiel, das man zum Vergleich mit heutigen Motoren heranziehen kann.
Aber das gehört in ein anderes Forum.

Zitat von Diabolo

Meine PX läuft auch ohne große Probleme. Über 30.000 km ohne größere Reparatur.

Ich hab auch schon Honda Bali mit über 36.000 km gesehen, ist immer eine Frage, wie man mit seinen Fahrzeugen umgeht.

Der hiesige Rollerschrauber hat in seiner Werkstatt einen geschätzten Vespanteil von 30-40 %, dies spiegelt aber nicht annähernd den Prozentsatz an Vespen in Würzburg wieder.

Da frag ich mich wie das Zustande kommt? Komischerweise sind die Rechnungsbeträge bei den Vespa Reparaturen immer deutlich höher, als bei den Joguhrtbechern.

Hängt einfach damit zusammen, dass ich die Fliehkraftkupplung bei ner Automatik in 20 Minuten wechsel. Wobei ein Kupplungswechsel bei ner Vespa (Smallframe) mal eben mindestens doppelt so lange dauert...

Is zwar eine schöne Vorstellung, dass unsere Schatzis zuverlässiger und billiger im Unterhalt sind, meines Erachtens aber einfach nur Wunschdenken.

@px_tom und diablo: wenn ihr da anderer Meinung seid, will ich euch gar nicht umstimmen. Sondern gebe nur meine Sicht der Dinge hier zum Besten.

auf ne Plastikreuse würden mich trotzdem keine zehn Pferde bekommen.

Kannste lassen, wenn der 75er damit gelaufen is, können die so falsch nicht sein. Werde eigentlich so gut wie nie gewechselt. Bei noch größeren Zylindern nimmt man dann gleich nen größeren Vergaser.

geh mal auf 0,3 im Abstand. Der Nachteil der Kontaktzündung ist, dass er bei hohen Drehzahlen nicht "nachkommt" mit dem Herabsetzen verlängerst du die Ladezeit des Kondensators.

Wie groß ist dein Unterbrecherabstand? Hast du schon mal ne andere Zündspule versucht?

Steht auf der Düse, im Moment werdet ihr ne 72er, 74er oder 76er drin haben, für den 50er mit Sito würd ich mal ne 68er oder 70er nehmen.
Aber eher die 68er.

Was ich mich schon seid Threadbeginn frage: Warum?

Ich hoffe du hast nix getunt an deiner Vespa, weil die Sheriffs nämlich auf Bling-Bling-Auspuffanlagen geschult werden.

Die ziehen dich schneller raus, als du Vespa rückwärts buchstabieren kannst.

Frage Nr. 2 is: wie lange der wohl so schon glänzt bei der Nähe zum Dreck.

Thale: irgendwie missbrauchst du den KFKA Thread, wie wärs wenn du einen eigenen Thread zur Generalüberholung deiner Vespa aufmachst ? Würde der Übersichtlichkeit dienen und andere Mitglieder haben die Antworten beim Benutzen der Suchfunktion gebündelt und können diese einfach nachlesen.

greets

dark

Zitat von Oldie-Garage

sorry, aber diese aussage ist leider totaler :wacko:

eine originale fuffi vespa ist in haltbarkeit jeder modernen plaste fuffi um ein vielfaches überlegen!

An Hand welcher Kriterien triffst du deine Aussage?

Du willst mir also erzählen, dass die Firmen 20-30 Jahre später schlechtere Roller bauen als inden 70er-80er Jahren??

Neue Technik, Entwicklung, Forschung alles umsonst? Hört sich für mich reichlich seltsam an.

Die Antriebstechnik einer modernen 50er ist ja wohl tausendmal simpler, als jede Vespa.

Keine Züge, keine manuelle Kupplung, Kein Getriebe, keine Schaltung usw.

Wo weniger dran ist kann auch weniger kaputgehen !!

Weiterfahren ist übertrieben, genauso wie das mit der Wurst vom Teller. Zur Zeit steht die Gute eigneltich hauptsächlich im Hof. Aber da ich grad den offenen A Führeschein mach und mein VW Bus nen neuen Motor braucht, sind die 120 Steine für den 115er einfach nicht drin. Ich dreh grad jeden Cent zweimal um. Sobald sich mein Konto wieder etwas wohler fühlt, ist das Amtshandlung Nr.1
Außerdem hab ich ja noch 1-2 Ausweichvespen

Komm drauf an, was du unter vernünftig gemacht verstehst. vernünftig gemacht kann auch mal schnell mehrere hundert € kosten.

Natürlich ist auch eine Vespa zuverlässig, wenn sie regelmäßig gewartet wird, ich kann mir allerdings nicht vorstellen, das sie in der Pannenstatistik vor Markenplastikbechern wie Piaggio, Renault, Derbi, Aprillia oder Honda liegt.