Beiträge von dark_vespa

Noch was, das 4 Fach hat auch nur 3 Anschlüsse,oder?

Na dann mach ich mich mal auf die Suche...

Ohne Bilder kann man das nicht sagen.

Ausserdem kommts auch noch auf andere Sachen an. Papiere?, Schlüssel?, Reifenprofil?, Fahrbereit? Tuning?

grob würd ich sagen 300-650€

Interessanter Artikel, aber ich checks net ???

Steh ich aufm Schlauch ? Is das alte Lusso Relais das gleiche wie mein V50 ? Dann würden die 12 V ja gehen....

Hab mir meine letztes Jahr mit bringen lassen, Lieferzeit dauert zwar etwas, dafür ist die Kommunikation sehr gut, allerdings sollte man auch hier am Liefertag zumindest den halben Tag frei nehmen.

Also zu diesem Thema gibts schon einige Beiträge einfach mal die Suchfunktion benutze. Und nach 6 Jahren Standzeit kannst du dich schon mal mit dem Thema Simmeringe beschäftigen, das wird erfahrungsgemäß in Kürze auf dich zukommen.

Ich weiß, dass dieses Thema bestimmt schon zig mal behandelt wurde, aber ich finds nicht, könnte auch damit zusammenhängen, dass die Suche echt besch* is.
(Wieso kann man den nicht nach Wörtern mit nur 2 Ziffern/Buchstaben suchen???? zb. 6V, PK, XL usw)
Da sollte der Mono echt mal was machen, dass nervt echt tierisch.

Back to topic :

V50 - 6V Kontakt (2 fach Blinker) auf 12V (2 Fach Blinker) Umrüsten.

Ich habe bereits:

Lüfterrad 19/20 für ele Zündung (aus ner PK 50 S)

12 V ZGP (aus ner PK 50 XL)

Zündspule(aus ner PK 50 XL)

Regler (aus ner PK 50 XL)

Nun zur Frage:
Kann ich mein Blinkerrelais weiterverwenden oder geht mir das hopps?
Gibts denn überhaupt ein 2 Fach 12V Relais? oder muss ich da ein 4 Fach umbasteln?

Klaus, Rita wo seid ihr ???

Edit sagt noch: Gibts ne einfache Lösung für Fern-/Abblendlichtumbau mit dem Standard-Spezial-Scheinwerfer?

so etwas wie Abblendlicht auf Dauerstrom und Fernlicht auf den schon vorhanden Schalter legen?

mal ehrlich, was soll ihm den da passieren? er kann doch nichts dafür, wenn ihm die Tante von der Zula ein kleines Schild rausschreibt.

Außerdem ändert sich das eh laufend, hab letztens von einem gehört, dass er in den letzten 6 Monaten drei 125er zugelassen hat und zwei mal klein und einmal groß bekommen hat.

Seit neustem bekommen in Wü auch wieder alle 125er ein kleines Schild, war lange Zeit nicht so.

Welcher Schnittlauch soll da denn nen Durchblick haben, wenn die von der Zula schon keinen Plan haben...

ich gönns dem Manuel.

Das is ne Schrift, die Datei einfach in Windows\fonts extrahieren und schon kannst du in jedem guten Programm schreiben was du willst ( Word, Photoshop, usw)

hier die schrift

vespa.zip

Dir wird da wohl nichts anderes übrig bleiben, aber Kopf hoch, eine Vespa is kein Hexenwerk und mit etwas Geduld und viel bemühen der Suchfunktion bekommst du das schon hin. Ich frage mich allerdings, was da außer deinen Simmeringen kaput sein soll, ein Zylinder geht vom über Nacht vollaufen sicher nicht kaput. Außerdem is dein Benzinhahn nur bedingt für das Überlaufen verantwortlich, eigentlich hätte die Schwimmernadel das überlaufen verhindern müssen, auch mit geöffnetem Benzinhan.

Wieso denn nen ganzen Motor, wenn du nur nen Fresser hast? Mach den Zylinder ab, schau dir den Schaden an und bestell dir gegebenfalls nen neuen!!

Und pass deine Überschruft an, Hilferufe werden hier nicht gern gesehen! Deine Überschrift soll informativ sein. z.B:" Kolbenfresser nach langer Standzeit ?"

So mal wieder Neuigkeiten, bin die Woche mal Landstraße gefahren und muss dem Chefkoch leider recht geben. Im 4. geht einfach nix mehr, kann den 3. bis ca 76-78 ziehen, aber wenn ich dann in den 4. geh hält sie nur noch die Geschwindigkeit. Da muss dann wohl doch noch ein 105-115er Zylinder her, damit ich aus der dummen 125er Klasse rauskomm( echte 81 km/h) . grrr

Welcher is denn für Plug&Play am besten ?? Malle oder Polini oder Dr ???

Typischenschild haben nur die deutschen Vespen - also ja , das is deine Fahrgestellnummer.

Also sollten das wirklich echte 80 sein, wirst du um ein Spalten des Motors nicht drumherumkommen. Dann musst du die Übersetzung zurückrüsten.

Wie is denn den Fahrgefühl? Bei Geschwindigkeiten ab 70km/h kommt das normale Spezialfahrwerk schon an seine Grenzen. Aber am Besten wirds sein du fährst einfach mal vor nem Auto her und der soll deine Geschwindigkeit ermitteln. 80km/h müsste schon ne 3.00 er mit mind. 103 ccm sein, dann wird der Aufwand auch etwas größer, weil mit der 3.00 oder 3,72er kommst du deutlich über deine 40km/h (bzw 48 ) auch mit nem 50ccm Satz, dauert halt dann nur ewig bis du vom Fleck kommst.

Kann das unterschreiben,

hier in Würzburg wurde ich bisher genau 1 mal in 4 Jahren kontrolliert und das war als ich morgens um 7 von der Arbeit gekommen bin.

Da wollten die auch nur sehen ob ich nicht besoffen von ner Party komme. Für die Vespa haben die sich gar nicht groß interessiert.

Und das obwohl wir hier das Polizeiausbildungszentrum haben und ich im Schnitt 5 -10 Streifen am Tag begegne, in denen übermotivierte Jungbullen sitzen.

Bringt alles nix, die Basis für Tuning an der S50 is erstmal die Abgasrückführung stillzulegen, alles andere bringt erst mal gar nix.

Habs diese Woche schon gemacht, wir habens erst mit Tuningkupplung usw versucht, aber der Aufwand war umsonst.

Leg die Abgasrückführung still, andere Federn rein und du hast 20 km/h mehr Vmax.

An dem 50er Dr meld ich schon mal Interesse an, wenn du den loswerden willst.

Versuch mal den Anlasser in ausgebautem Zustand an deine Kabel anzuschliessen, musst halt nochmal die zwei 10er Muttern abmachen, kann doch echt net sein, dass der net geht.
Der ging doch als der draußen war.