Beiträge von dark_vespa

Ja dann is doch alles ganz einfach, ab damit zum Tüv, Vollabnahme und dann zur Zulassungsstelle, die machen dir dann neuen Papiere.

Ich hoff du hast nen Kaufvertrag oder die italienischen Papiere.

Is es ne deutsche Vespa ?!?

Preis?

Wir verbuchen das einfach unter Diabolo-Smallframe-Vergaser-Nachhilfe [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Denken/smilie_denk_19.gif]

Die Schwimmerkammer befindet sich bei allen 50er Vespen am tiefsten Punkt des Vergasers (Wanne), wenn da was undicht ist siffts nur in den Vergaserraum und läuft unten aus der Vespa raus.

Deswegen läuft der Gaser aber auch net über.

Ganz unrecht hast du damit nicht, das hat aber nix mit seinem Absaufproblem zu tun.

Fürn den feuchten Schlauch gibts nur 2 Möglichkeiten.

1. Der Schlauch selber is hart und undicht.
2. Der O-Ring bei der Schraube, die das Benzinsieb hält is undicht.

Nee das war auch mehr im Spaß gemeint, aber ich fänds schön wenn die Gute im Forum bliebe, dann hätte man mal wieder einen schönen Restaurationthread. Ich könnt sie mir auch auf einmal leisten, aber dann kommt mein VW Bus und meine V115 zu kurz.

aber das muss der hip entscheiden, an seiner Stelle würd ich sie behalten, trocken lagern und aufbauen, wenn die Kohle da is.

Was soll mit denen sein?

Den definitiv höchsten Preis wirst du wohl bei ner ebay 10 Tage Auktion erzielen.

Wenn du das Ding hier im Forum verkaufst, wüsstest du es halt in guten Händen, aber du wirst mit weniger Kohle nach Hause gehen.

Und du solltest unbedingt die Papiere besorgen.

Schade,dass mir gerade das Kleingeld fehlt

Edit sag:t nimmst du auch Ratenzahlung ?!?

Überprüf bei der Gelegenheit auch gleich, ob dein Benzinhahn noch richtig schließt, ansonsten muss auch da die Dichtung erneuert werden.

Schlauchschelle:
[Blockierte Grafik: http://www.schmidtler.de/bilder/bd_zub/triebw/schs2200.jpg]

Die Schwimmernadel befindet sich im Vergaser und wird vom sogenannten Schwimmer nach oben gedrückt (Auftrieb), wenn die Schwimmerkammer vollgelaufen ist.
Somit wird weiteres Nachfließen des Sprits verhindert.

Sieht so aus :
[Blockierte Grafik: http://www.scooterwelt.de/images/152900.jpg]

Bzw ne anständige Schlauchschelle montieren und den Benzinschlauch tauschen(wahrscheinlich ausgehärtet -> dichtet nicht mehr)

Dann musst du noch die Schwimmernadel tauschen, weil die dafür verantwortlich ist, dass dein Vergaser nicht absäuft.

Die Motovespa ist aber schon restauriert, was das Chassis betrifft. Die Vbb ist dagegen noch ne ziemliche Baustelle, bei dem Rost (v.a. im Reifenraum), wirds auch schwer den Lack zu erhalten, d.h. Strahlen Grundieren Lackieren usw., selbst wenn man es selber macht is man da schnell mit 300-400€ dabei. Von den Kosten für ne Profilackierung wollen wir gar nicht reden. Rechne das auf meine 1,5 drauf dann kommt man schon langsam in Bereiche ich sag mal ab 2.400 - 3000€ wo man restaurierte VNB VNA bekommt. Noch dazu fehlen ihm ein paar Teile und die Papiere hat er ja auch noch nicht gefunden.

Tante edit sagt: was würdest du denn zahlen?

Alle Sito plus haben ne Abe dabei, du vergisst, dass wir immer die Drossel rausnehmen, deswegen wird er illegal !

Naj schön haben die Türken ja auch net gespielt, das Geholze hatte irgendwie keinen Sieger verdient. Aber ein muss ja gewinnen.

Wie sind die denn befestigt?

Wie is denn das Kennzeichen

Dann scheints aber keine italienische zu sein.

Piaggio Deutschland stellt keine Zweitschriften für Italienische Vespen aus !! Hat die Rita erst letztens erklärt. Für italienische Vespen gibts neue Papiere nur beim TÜV, die sehen dann so aus, wie die von deiner 50 R

Hier zur Preisfindung, allerdings war diese mit Papieren und bereits grundiert und lackiert !! Motovespa