Beiträge von dark_vespa

PM mit Adresse an mich und du bist dabei

Das gehört in den Kaufberatungsbereich, melde das einem Mod, der schiebts dir rüber.

Zum Thema: ohne Bilder ist eine Einschätzung schwer möglich, allerdings ist die Lange Standzeit nicht gerade förderlich. (Die Simmerringe in deiner Vespa enthalten Weichmacher, die bei so langer Standzeit gerne mal entweichen) Somit ist nicht garantiert, dass die Vespa einwandfrei funktioniert.

Dem Baujahr nach ist es ne Xl2, welche allgemein leider keinen großen Wert besitzen.

Hab in Offtopic nen Thread gemacht, damit die Liste der erste Post ist, zwecks Übersicht , hier der Link: DVD Motorrestaurierung

Neue Runde gibts hier dvd motorrestaurierung

neuer ansprechpartner ist sespa

Nein nicht am Gewinde sondern an der Elektrode( dieser kleine Bügel) , da wos blitzt halt

Is aber so, weils einfach am einfachsten und am billigsten ist.

So was wie legales Tuning gibt es nicht, das einzige "legale Tuning" ist dein originales Setup richtig einzustellen.

Wenn du Tuningteile verbaust, müssen diese eingtragen werden, bei den meisten benötigst du dann aber einen größeren Führerschein um das Fahrzeug zu führen.

Kurz gesagt, alles, was du eingtragen bekommst ist legal, alles andere nicht.

Im übrigen hilft dir die Suchfunktion da weiter

ui 60 € für so ein bischen Metal , ganz schön teuer.

Ich denke mal von Pk hab ich da noch einen , den ich entbehren kann, die Zugaufnahme unten ist halt anders.

Hat die schon mal jemand getauscht? Müsste doch eigentlich passen.

Edit: Seh grad du kommst aus Schweinfurt, komm doch vorbei, dann schauen wir ob das Ding bei dir reinpasst.

endlich die richtige tröte für mein 115er malle:

Schwer nicht - nur A*** teuer

Du kannst die Vespa drosseln, habe mich beim Sip Händlertag, mit einem der Entwickler des neuen T1 Prüfstandes unterhalten. Und der konnte mit seinem ermittelten Leistungs Diagrammen genau sagen wie groß die Auslassdrossel sein muss. Allerdings muss das ganze Setup, aufeinander abgestimmt sein .(HD,ggf. Gsschieberanschlag, Auslassdrossel) . Dann musst du mit dem Hobel noch zum TÜV und ne Abnahme machen lassen(100€ und mehr)

Meines Erachtens ist das rausgeworfenes Geld. Und mal ehrlich, ich hatte gestern wieder das Vergnügen eine Kymko Mofaversion nach Reperatur Probe zu fahren und mit ner Vmax von 28 km/h biste doch die volle Lachnummer. Wirst von Rennradfahrern überholt und behinderst den Verkehr.

Mein Tip: Warte noch die paar Monate ( denke mal mehr als 10 werden schon nicht sein). Steck das Geld in ne gründliche Überholung und freu dich auf den Tag an dem du sie offiziell fahren darfst.

P.S.: gegen ne gelegentliche kleine Runde auf nem Einkaufsparkplatz an nem Sonntag ist doch auch nichts einzuwenden

§ 6 Abs. 1 zu Klasse M
"b) dreirädrige einsitzige Kraftfahrzeuge, die zur Beförderung von Gütern geeignet und bestimmt sind, mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h, einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ und einem Leergewicht von nicht mehr als 150 kg (Lastendreirad), wenn sie bis zum 31. Dezember 2001 erstmals in den Verkehr gekommen sind,"

Wenn du also im Besitz von M bist heißt das ja

Schickt mir PMs mit euren Adressen, dann mach ich hier ne kleine Liste.

Ich leg dann die Liste bei und ihr schickt sie dem Nächsten weiter.

1.Win
2.lector
3.Quak

So kann jeder mal für 1,45€ reinschauen

Genau, learning by doing, dann wird dir auch schnell klar, was oben nicht ganz richtig

Braucht P 80 X ne funktionierende Batterie, damit die Blinker funktionieren?

Die Keile gibts auch aus gehärtetem Stahl, verusch das Lüfterrad zu blockieren, z.B. mit nem Stück Holz zwischen Boden und Lürad, wenn sich die Welle dann alleine dreht, musst du den Kupplungsdeckel aufmachen um dort zu blockieren.

Edith sagt: 2:0 für shova - verdammt

Zündfunke würd ich als erstes messen, Schraub die Zündkerze raus, steckt sie in den Stecker und halte dann den Stecker ans Chassis ( Masse). Kicken und schauen obs funkt. Aber Vorischt den Stecker nur am Plastik festhalten.

Das siehst du richtig. Am einfachsten gehts mit nem Lüftterradbzieher, wenn du so was nicht hast, Gummihammer und viel Gefühl

Der Halbmondkeil sitz ja direkt auf deiner Kurbelwelle, welche wiederum direkt mit deinem Kolben über das Pleuel verbunden ist.
Des Weiteren sitz auch dein magnetisch orientiertes Lüfterrad auf dieser Welle. Zusammen mit der Zündgrundplattenposition bestimmt das Lüfterrrad den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]. Somit muss die Position des Lüfterrads, der Zündgrundplatte und der Position des Kolbens exakt aufeinander abgestimmt sein, weil sonst die Zündung zum flaschen Zeitpunkt erfolgt.
Das Resultat sind dann Fehlzündungen ( z.b. wenn der Kolben noch auf dem Weg nach oben ist)

Die Vespa hat eine Schleuder geschmierte Kupplung, das heißt die Kupplung wird nur bei sch drehender Hauptwelle mit Öl geschmiert, kann schon sein, dass deine Beläge runter sind und wenn die Kupplung dann im Fahrbetrieb wieder ausreichend mit Öl versorgt wird, die Kraftübertragung nicht mehr gegeben ist.

Aufmachen und reinschauen!