Beiträge von dark_vespa

Zitat von djlostwave

Wer sagt das ich glaub das ich wenn ich 50 eingetragen hab 65 fahren darf ?! Meine geht so schnell im OZustand & ich kann sie nicht drosseln, was soll mir bitte wer anhaben ? (sie geht gute 60)
& in Deutschland darf ne Vespa im OZustand 60 fahren wenn sie das kann da kann dir keiner was anhaben!

da liegst du leider falsch - das war aber nicht die frage des TE

Zitat von djlostwave

Ich werde nur aufgehalten zur Alkkontrolle oder allgemeinen Fz Kontrolle. Immer heißts nur "schöne Vespa, welches Bj, wie lange hast die schon, usw usw usw"
kmh hat noch nie jmd Interessiert,

das kann ich bestätigen

evtl hat deine LIMA auch nicht mehr die volle Leistung ?

Ich hab für blechkultur mal nen Kabelbaum entworfen mit 4 fach doppelrücklicht a' 5/10 W, wenn man da auf die Bremse gelatscht is, lagen da allein kurzzeitig 60 Watt an, Radio, Scheibenwischer, Gebläse und H4 Scheinwerfer wollen wir mal noch gar nicht berücksichtigen. War damals ne Cross LIMA und die Karre fährt heute noch mit der Elektrik - problemlos.

ET3: Kontaktlose Zündung mit 6V und einer Limaleistung von 50 Watt.
PK 50: Kontaktlose Zündung mit 6V und einer Limaleistung von 20 Watt.
PK 50S- PK 125 XL: Kontaktlose Zündung mit 12V und einer Limaleistung von 50 Watt.

APE Normal 90 Watt,
APE Cross 120 Watt

Nix Mythos, Faktos !

edit: cosa hat meines wissen 80Watt

wie du aber richtig erkannt hast tut sich die ape zündung schon schwer wenn zu viel radio und scheiss dranhängt

Sorry ich meinte natürlich Leichtkraftrad, nicht Kleinkraftrad, die werf ich auch immer durcheinander.

Zum TÜV fahren Abnahme machen und als Kleinkraftrad anmelden, is das die Ösi Version mit mehr als 50 km/h Vmax ?

Du brauchst das für dein Lade-Problem:

oder bei mir im Verkaufstpic gebraucht.

dazu am Besten eine Ape oder Elestart Lichtmaschine mit ordentlich Leistung, sonst bleibt nicht genug Saft zum Laden der Batterie

Die genauen Blechmaße findest du hier:

linke pobacke ausbauen von einer pk 50s

alternativ eine gepäckbox von mrp (moment nicht mehr lieferbar, ich weiß wer die letzte hat )

mal das gewicht von einer autobatterie außen vor, wirst du die autobatterie mit der lichtmaschine einer normalen pk nur schwer geladen bekommen, dazu wirds schon ne ape zündung brauchen.

da würde ich die ersten versuche mal mit einer oder zwei paralell geschalteten rollerbatterien starten. erfahrungsgemäß finden spannungsregel die für batteriebetrieb ausgelegt sind, das gar nicht so geil, wenn da dann keine angeschlossen ist. stichwort ausbau und weiterfahren.

Zitat von Kalle78

Achso, ich dachte das die Feder eigentlich genau das Gegenteil macht
Also den Griff automatisch zurück dreht...
Mein Griff sitzt so schon ziemlich stramm.

dann lass sie weg, erfahrungsgemäß muss man eher nachhelfen, dass der griff sich wieder zurückdreht, va wenn der lenker gestrahlt wurde

Zitat von poliniStar

der sito+ passt aber nicht auf meine special.?

ETS Banane und Krümmer umschweißen

Zitat von Saint Peter

Ich war immer mit dem Sito+ zufrieden. Preis Leistungsverältnis stimmt. Er mag vll. schneller rosten als andere, jedoch wird es immer viel schlimmer dargestellt, als es eigetnlich ist!

Leistung ? Welche Leistung ?

Zitat von poliniStar

der sito+ passt aber nicht auf meine special.?

Passt nicht.

Nimm keinen von beiden, das Ding hält nicht so weit wie man es werfen kann.

1. Wieso passt da der Lagersatz nicht ? Die PK S hatte meines Wissen noch keinen ETS Lagersatz (bin mir aber nicht sicher), muss aber praktisch so gewesen, sein, weil die Kombination aus 19er Konus + 24/25 nicht existiert.
2. War bei dem Motor die Zündung dabei? Sonst würde ich mir das mit dem 19er Stumpf nochmal überlegen..

Zitat von Hassla

Die vom Darky finde ich hässlich sondergleichen. .

Montag Morgen -4°, leichter Schneefall, erster Arbeitstag für Mülli

wäre heute morgen nicht schlecht gewesen, so ein beheizter Sitz.

Springt noch etwas widerwillig an die Kiste, und bei den Temperaturen(-4°) musste ich fast nen Kilometer mit Choke fahren bis er dann Standgas hatte. Evlt doch noch ein wenig zu mager die HD.

die bank is mehr so isomatte, genau wie ichs mag, hab natürlich noch 2 cappucino getrunken in der eisdiele, um mich wieder aufzuwärmen, gibts heizdecken für 12v ?

Es fährt , es leuchtet, es bremst.

Und wie sich das als Internetrollerfahrer gehört,war die erste Anlaufstelle natürlich die Eisdiele.

Kantenschutz und Schriftzug fehlen immernoch.

Die 3,23 fährt sich perfekt auf dem 102er RMS, Ganganschlussproblem ist nicht vorhanden, und die ETS Banane macht das Ganze auch noch flüsterleise.

Zitat von Lukk

Gehen die Trittleisten der Pk50 nicht vorne noch etwas höher? Sieht etwas knapp aus.
Naja wenn du kurze Beine hast ist das eh wurst.

Schönes Ding, die Lenkkopfabdeckung ist doch RAL 2000?

Gut beobacchtet, die Leisten sind gekürzt, weil die äussere Leiste sonst nicht montierbar gewesen wäre.
Hab mal ein Foto von meinem neuen ESC Rahmen angehängt, da sieht man , das die Sicke bei Pk S Rahmen deutlich später die Richtung wechselt.
Bei dem holländischen Zwitterrahmen von mir ist das wie bei ner XL.

Die Lenkkopfabdeckung is beim Lackieren vom Haken gefallen,hat deswegen Macken und Dreckanhaftungen.
Siehtmmanaufbden Bildern nicht gut.

So heute Trittleisten montiert, Elektrik verstaut, Zündung angeschlossen und Kleinarbeiten gemacht.

Aus Ermangelung von RAL 2000 wird die Lenkkopfabdeckung morgen noch Signalschwarz übergejaucht, bis bei Blechkultur der Umzug vollzogen is.

Heut schon ne kleine Runde vor der Werkstatt gedreht.

Nachdem ich dann 5 Minuten gefahren bin und mich schon über die ausgesprochene Minderleistung gewundert hab, hat mich der Werkstattkollege dann drauf hingewiesen, ich solle mal den Choke reinschieben

Kantenschutz MRP Gepäckbox lagen heut leider nicht im Briefkasten

geht doch