Mal ein kleiner Zwischenstandsbericht:
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Alle Löcher wurden verschlossen, Kanten ein paar cm verlängert und eine Sicke gefräst die die größe der ursprünglichen Verkleidung sichtbar macht. Anschließend gespachtelt, gefüllert und gelackt.
Gut Ding will Weile haben;-)
Verflucht, hätte ja klappen können.
Die Verschraubungen sind schonmal ein Verbesserungsansatz. Danke!
Mal schaun was ich da bekommen kann, ansonsten werde ich mir Gewindeinserts drehen und diese einlaminieren.
Über weitere Verbesserungsansätze/ schlechte Erfahrungen mit bestehenden Zubehörteilen bin ich natürlich dankbar!
Gibt es überhaupt CFK Abdeckungen im Zubehör, also keine CFK Optik sondern schon "echtes" CFK...und für den originalen Lenker?!
Sorry, bin nich nicht lange am Thema Vespa dran und kenne nicht das ganze Zubehörangebot.
Cheers,
Chris
Hallo!
Im Zuge meines Studiums (Bachelor of Enigineering CFK...also ein spezielles Studium rund ums sogenannte Carbon) muss ich dieses Semester im Fach "Konstruktion von Fertigungswerkzeugen" eine Hausarbeit anfertigen. Um die Seiten zu füllen muss ich aber erstmal ein Fertigungswerkzeug bauen...da dachte ich mir: verbinde ich Hobby und Studium!
Auf meiner Vespa PX 200 ist eine Drop Bar der Firma PM Tuning verbaut. Wer auch immer die Verkleidung dafür gebaut hat: Sie sitz beschissen.
Diese würde ich gerne neu anfertigen...und den Weg dorthin für meinen Professor dokumentieren.
Besagtes Fertigungswerkzeug möchte ich durch abformen mit Glasfasermatten und Epoxid Harz herstellen.
Drop Bars sind meines Wissens nach meist umgeschweißt und daher gehe ich davon aus, dass Keine so richtig der Anderen gleicht.
Falls ich da falsch liege: wäre jemand hier bereit mir seine Verkleidung (sofern Sie auf meinen Lenker passt) auszuleihen?
Das folgende Foto zeigt wie mies die Verkleidung sitzt. Für die klare Identifizierung des Lenkers reicht es wahrscheinlich nicht...ich mache
bei Bedarf nochmal mehr Fotos von dem guten Stück.
Das FH Projekt wäre mit dem der Form theoretisch abgeschlossen...am Ende soll aber natürlich eine fertige Verkleidung heraus kommen.
Bitte startet keine Diskusion über Sinn und unsinn des Abformens. Eine umgearbeitete Original Verkleidung würde natürlich auch Ihren Zweck
erfüllen, aber nicht meine Hausarbeit füllen 
Allerdings bringt ein komplett neues Bauteil auch Vorteile wie geringere Gefahr der Spannungsrissbildung und wahrscheinlich (minimal) geringeres
Gewicht mit sich. Das Endteil möchte ich aus CFK herstellen. Ob Prepreg oder Naß laminiert muss ich mir noch überlegen. Kommt in erster Linie
auf das Material an welches ich zur Verfügung habe und die damit erzielbare Optik. Über Tips dahingehend bin ich natürlich Dankbar!
Ihr würdet mir wirklich sehr helfen, da ich mir mit einer fertigen Lenkkopfabdeckung das Herstellen einer Urform, und damit nen Haufen
Arbeit sparen könnte.
Vielen Dank im Vorraus und viele Grüße,
Christian
Moin zusammen!
Mein Name ist Christian, ich bin 24 Jahre alt und Student. Die Baustelle vorn im Bild hat mich in dieses Forum gebracht:
Es handelt sich um eine P200E von 1982 die seit 1997 stillgelegt ist.
Das ganze war ein recht spontaner Kauf, und benötigt noch viel Arbeit!
Verbaut sind Bitubos vorne und hinten, eine P&M Dropbar mit mies sitzender Verkleidung, ein P&M Auspuff, Kurzhubgasgriff, GFK Höckerbank und 100er Pellen...die hintere schleift am Motor
Weiterhin ist der Lack mal sehr liebevoll gemacht worden (mit Marmor Effekt am Heck) und gleichzeitig wurde einiges gecleant.
Aktuell plane ich Sie über den Winter fit für den TÜV zu bekommen (Kupplung muss neu, Kotflügel muss angebaut werden, Elektrikprobleme...) um wieder auf 2 Rädern in den nächsten Frühling starten zu können. Ich denke dass ich dazu so Einiges hier im Forum finden werde.
Ein für den TÜV eher nebensächliches Projekt ist die Verkleidung der Drop Bar. Diese würde ich gerne im Zuge einer Hausarbeit für die FH neu bauen, diesmal in passend!
Und irgendwann möchte ich auch nochmal was an der Optik ändern (vor allem die Farbe)...aber das hat Zeit.
Viele Grüße und schonmal vielen Dank für den reichlichen Lesestoff!
Christian
