So, habe nun das Kabel, wie die Züge, durch das Steuerrohr gezogen. Fragt nicht wie, irgendwann war ich so stur, dass ich da tatsächlich 3 Stunden rumgefummelt habe...
Jetzt muss ich den Magnethalter noch bauen.
Achja, die ersten Messungen waren sehr überzeugend!
Das mit dem Magnet habe ich ohne Schweißen mit ner Schraubmuffe elegant lösen können.
Was hast du denn? Beim Anrollern ist deine sogar auf der Geraden schneller als 50 gewesen.
Habe mal meine Tachowerte genau mit meinem GPS abgeglichen.
Übrigens kannst auch für wenig Geld (4€!)die genau Geschwindigkeit rausbekommen.
bikemate fahrradcomputer! es funktioniert doch.?
musst ja nur kurz mit nem kabelbinder hinmachen, geht alles in 4min ohne schweißen. die werte, die ich mit meinem richtig eingestellten bekomme, stimmen mit der gps überein.
btw, tachowelle schmieren macht den tacho wieder etwas genauer, erfahrungsgemäß übertreibt der großzügig, wenn die tachowelle am sterben ist.
Danke! Gute Idee mit der Mutter. Habe leider kein Schweißgerät zur Verfügung, bin noch am überlegen.
Der Tacho selbst kommt bei mir überhalb des Lussotachos hin, per Magnet.
Und wo liegt dein Kabel? In die Gabel ist es anisch zu eng.
Also gibs doch mal selbst zu, TE aufm TG ist leider nicht ganz ausreichend um die Leute zu überzeugen, bei Gleichrichtung ist eig nur der Brückengleichrichter im Lehrprogramm.
Und diese Hupengleichrichter verrecken selten. Biete lieber einen Gleichrichter mit 5V und USB Buchse an, darüber müsste sich mittlerweile fast alles Laden lassen können. Ich frag mich manchmal, wrm Leute sich einen Spannungswandler á 230V da reinbauen und dann ein Handynetzteil reinstecken.
Hi, generell coole Idee, nur was verbaut ihr da bitte, dass 30€ dabei rauskommen? Ich kann das für ca. 10?!
Gleichrichter, und ein Linearregler diskret aufgebaut, was habt ihr vor?
Dito.
Im Notfall ja, aber für richtigen Dreck nicht. Geh einfach zur Werkstatt oder Tanke um die Ecke, die leihen auch mal etwas Luft.
Grob geschätzt könnten es die Zentelmillimeter Bohrung in der Düse sein.
Sie geben auf jeden Fall den Durchmesser der Bohrung an, nur ob die nicht ne Dellorthoeinheit haben?
Wird ja gerade wieder aktuell!
Mittlerweile gibts ein neues Design und mehr Funktionen und ein größeres Display.
Man kann nun ohne Tricks alle Umpfänge einstellen.
Kost immer noch 4€, aber wie hast du das mit dem Magneten an der Felge gelöst? Hingeschweißt?
Ebenso der Sensor. Bei der Schwinge kann man den ja eig nur an die Dreckschutz vom Dämper anbringen. Der hat aber immer etwas Spiel.
nicht immer gleich ein topic starten, lieber die tips&tricks durchlesen!
Etwa so ?
Am ende habe ich dann gas gegeben, der Klang wird tiefer, aber sie 4Taktet.
Bei mir lags am PickUp. Regt mich eh schon auf, habe schon 2 Pickups vom SCK bekommen, die schon ab Werk im Arsch waren.
Na, wenn das Gemisch laut Kerze stimmt und trotzdem die Leistung weg ist, wird wohl dein Zündzeitpunkt wandern.
Schon beobachtet mit der Strob?
Nein, das oberste Blech wird noch oben gebogen um sie zusätzlich zu fixieren. Da die ja von mir ausgewechselt wurde, ist das etwas verbogen.
Klasse Bilder! Geht halt doch mehr, mit ner richtigen Kamera und einem fähigen Fotografen...
Also wer die sieht, und nicht gekommen ist, wegen dem Wetter, der darf sich zurecht in den Arsch beißen!
So, die Glühzündungen sind mit der richtigen Kerze kein Problem mehr. Auch arbeitet die neue ZGP wunderbar.
Jetzt muss aber die alte repariert werden!
Hatte die schon in einer anderen Vespa drin, diesselben Phänomene.
Also der Zündzeitpunkt wandert beim Gasgeben bis fast 0° und dann bekommt sie Fehlzündungen bzw die Zündung ist dann aus.
Mögliche Fehlerquellen:
Kabel - habe mit dem Multimeter und Schütteln keinen Kabelbruch messen können.
Erregerspule - ist neu und Messwert ist in der Tolleranz
PickUp - ist neu (nun schon das 3. auf der Platte, ohne dass der Fehler verschwand)
Bordstromspulen - ? alle haben einen niedrigen Widerstand, keine Unterbrechung des Kreises
Das Lüra hat ganz leicht an den Stahlblechen und dem Pickup geschliffen, jedoch sehe ich keine nennenswerten Macken.
Es lag mal im Regen für nen halben Tag (unabsichtlich!).
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Danke schonmal für eure Antworten!
Doch da ist eine drin. Der Dellortho ist recht komplex, so gesehen.
Mit einer Nadel stellst du das Gemisch im Standgas ein.
Nieder bis Halblast übernimmt die Nebendüse die Spritzufuhr und ab da versorgt dann auch noch das Steigrohr den Motor mit Sprit. Dessen Menge wird durch die HD bestimmt.
Dann gibts noch den Choke, aber das reicht erstmal.
Ich unke nicht dazwischen und habe zur Zeit keine Glühzündungen.
Ich wollte lediglich meine Meinung verteidigen, weshalb die so viel Wert ist. Soll ihm doch nur recht sein, wenn es noch mehr gibt, die meiner Meinung sind, dann kriegt er sie auch ohne Bucht für mehr als 300 € weg.
Und das mit dem Gerücht ist einfach eine gängige Floskel, sollte nicht heißen, dass du Scheiß verzählst.
Geschichten erzähle ich aber auch nicht, jedoch bekommst du hier in Baden-Würtemberg nix annähernd so gutes für den niedrigen Preis.
Höhere Verdichtung. Weniger träge Masse.
Du meinst das Lüfterrad?
Das ist mit ner 19er Mutter befestigt. Einfach mit nem Hammer gegen Verdrehen sichern und die Mutter lösen.
Abgezogen kann das Lüfterrad nur mit einem Polradabzieher. Achte auf den richtigen Durchmesser!
Denke ich mir, dass du nicht mit nem Schraubenschlüssel da rein kommst, nimm halt ne Nuss!
Danke, habe ich gleich verbessert. Ist nur mein Handy, dachte jmd anderes hat ne Kamera dabei. Aber das macht ganz ordentliche Bilder für ein Handy.
Hat viel Spaß gemacht! Danke für das Lob.
Hier die Bilder:
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