batterie is aber nur für blinker, hupe und standlicht zuständig, also nichts lebenswichtiges 
edith hat hier noch was für dich:
bedienungsanleitung schwalbe.pdf
hier findest du ein reperaturhandbuch.
und damit du mal siehst wie ne schwalbe ungefähr aufgebaut ist:
[Blockierte Grafik: http://www.ostmotorrad.de/simson/schwalbe/img/schwalbe.jpg]
schickschick!
weiß mit viel schwarz, genau mein geschmack!
patina hin oder her, blank geschliffenen seitenbacken sehen scheiße aus.
lass das ganze bei nem guten lacker beilackieren, der scannt dir den farbton ein und nebelt drüber.
kommt drauf an was es für eine schwalbe ist.
bei kr51/1 hast du meistens ne innenliegende zündspule, schau da mal die hochleistungsdurchführung an, also das plastikteil wo das zündkabel ausm motor läuft. da is gern mal n riss drin aus dem der funke entweicht, dann geht von einem auf den anderen tag nichtsmehr.
ansonsten is alles wie bei der vespa, 6v unterbrecherzündung, also kontakte nachschauen und auf 0,4mm unterbrecherabstand einstellen, kontakte müssen genau 1,5mm vor ot aufgehen. die zündung verstellt sich zwar nicht von alleine, ist aber ab werk schon beschissen eingestellt.
meist muss die grundplatte um 3-5mm im uhrzeigersinn gedreht werden.
ansonsten wär noch ne typische fehlerquelle ein defektes zündschloss. also wenn kein funke da ist scheinwerfer raus und das braun/weiße kabel vom zündschloss abziehen. dann ist sie quasi auf "dauer-an". falls das nicht hilft checken ob das kabel irgendwo auf masse läuft, dann geht nämlich auch nix mehr.
vergaser reinigen und benzinfluss überprüfen versteht sich ja von selbst wenn die kerze nicht nass wird.
so, mehr fällt mir grad auf anhieb nicht ein.
gruß und viel spaß mit der osttechnik 
ich enthalte mich meines kommentares über fashionvictims...
ja du musst die leisten schon zurechtbiegen. pnp geht da nix.
auch passt von dem satz die äußere rechte nicht, da sie zu kurz ist.
ich würde an deiner stelle die ori pks leisten dranlassen und lediglich die plastematte in der mitte gegen die kurzen leisten austauschen.
evtl bissl aufpolieren und gut ists.
so ne passform kriegste mit den anderen kaum hin.
edit:
hab das damals auch gemacht und dann so gelöst, allerding nur weil die orileisten nimmer zu retten waren:
die äußeren hab ich weggelassen und den plastikkantenschutz bis zum trittbrettende durchgezogen.
allerdings hatte ich zb bei dem karmaschmarrn damals keine ahnung wie man das vergeben konnte... du etwa?!
ja und wer entscheidet das?! dann gibts wieder die ganzen anfragen:
" ICH WILL AUCH NEN STERNCHEN 
"
und das topic: "wie bekommt man nen stern" wird n dauerbrenner... 
nicht nur deines wissens, es war wirklich nur einn werkzeugfach. auch in den shops wirst du nichts dementsprechendes finden.
meine empfehlung:
ausmessen und passenden moppedtank besorgen.
einschweißen, lackieren, schlauch legen, freuen oder auch nicht.
guten morgähn...
beginner - gustav gans
jaaaa, selbstgeiselung
pk50s... da sind ori schon trittleisten an den seiten, keine matten und keine "riesen löcher"
wenn du nur die plastikmatte wegmachen willst passen von dem satz die zwei für die mitte ziemlich genau.
kannst sogar an den originalen löchern verschrauben.
die äußeren passen mit anpassungen.
3.00-10 oder 90/90. größer passt nicht ohne anpassungen.
goil 
der typ KANN autofahren!
schleifen denn die beläge hörbar?
also, hab jetzt den alten mit dem neuen verglichen:
(blau/neu - rot/alt)
der dämpfer ist exakt der gleiche, die feder beim blauen ein wenig härter.
für den roten gilt das was chup gesagt.
da ich aber kürzen wollte hab ich jetzt den roten dämpfer um 30mm abgedreht und die feder nur um 15mm.
dadurch hab ich ne höhere vorspannung.
ergo ich schick den blauen zurück, da er für mich keine verbesserung sein würde.
ach, und der vom sck schaut auch lecker aus
hatte den auch mal als touring, super auto
ging bei mir ´06 für 2600oiro weg, deswegen wunder ich mich grad über den preis... sind die so eingefallen?
und nick:
ich bin den je nach fahrweise mit 11 bis 18l gefahren
versicherungsklasse weiß ich nichmehr, war allerdings rel. günstig da er in der unfallstatistik nicht gerade vorne steht.
