Wo die Biene auftaucht, steht sie im Mittelpunkt. Passanten gaffen. Frauen kreischen. Porschefahrer weinen. Wer in seiner Ape durch In-Viertel knattert, kann sich seiner Rolle als Trendsetter sicher sein. Er darf Pkw-Normalos mit mitleidigen Blicken abkanzeln. Die armen Würstchen müssen schließlich Porsche oder BMW X5 fahren und das auch noch langsam - zumindest, solange sie eine Ape vor der Nase haben.
ist das dein verkaufstext?! 
gekauft noch nicht, aber der tausch wird diese woche stattfinden
doch noch nicht diese woche, er braucht das auto noch ein bisschen.
also wirds erst so mitte des monats werden.
hab dafür in der zwischenzeit eine preislich recht attraktive alternative zu den inzwischen doch relativ teuren ori-alus gefunden:
stahlfelgen vom a8 
mal kucken ob da nich im frühjahr günstig welche hergehen... 
und was ich noch überlege:
RO-LF oder RO-ST ?!
ihr habt euren hund nach nem spanischen kleinwagen benannt?! 
Ergo Loch im Schlauch
ich liebe deine kombinationsgabe sherlock
Ich hab sogar mal nen richtigen Aufreger.
Ich fahre ja morgens (6.40 rum) immer zum Bahnhof vor mit der Streusalzhure (XL2, ca. 1km)
Naja ist ja immer deftig kalt bei mir....macht mir ja normal nichts aus, bin ja ein ganz ein harter
Doch mein Roller ist scheinbar ein Weichei....die Schaltung ist immer schön vereist. Heute morgen jedoch Supergau...ich eh schon spät dran. Zack die Karre angetreten. Läuft, sahnig....Ich rauf 1sten Gang mithilfe der rechten Hand rein gepresst, will die Kupplung kommen lassen...aber die Kupplung kam nicht arghhhh...total vereist die blöde Mistsau. Echt geil.
Hab das Teil fast ins Nirwana getreten.
gegen sowas hilft öl
wenn du zu dem noch ne biegsame welle hast ists doch geil!
Kupplung mit 4 Belägen und verstärkter Feder steht eh schon auf der Liste,
brauchst du nicht, erschwert dir nur das einstellen der kupplung.
jede primavera, pk125 usw kommt ab werk mit der gleichen kupplung wie die 50er, 3-scheiben und normale feder.
also wenn du unbedingt was an der kupplung verschlimmbessern willst, dann maximal ne verstärkte feder.
gibts auch schon:
technisch find ichs geil, allerdings scheint es ja zum fahren auch nicht so der hit zu sein wie man sieht.
erst recht nicht wenn man ne aufwand/nutzen rechnung macht.
am besten und einfachsten wird immernoch die spaxlösung sein:
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quelle
die "aufklärung" hab ich ja noch garnicht gesehen 
find die rechte seite ja fast geiler, wenn du die mal für nen günstigen kurs von der scheune hängen willst, weißt ja wo du mich findest
omg 
hier, gleiches prinzip, gleiches problem:
allerdings mit ski vorne, ist sinnvoller zwecks auftrieb
weil ich davon ausgehe dass er sich ein nachbau von den einschlägigen shops holen würde.
außerdem bin ich kein freund vom hp4, bei niederen setups (kurzhub) fand ichs nich schlecht, aber ab langhub wirds mir zu unruhig.
Deshalb wird den 102er mit dem nicht schneller, weil du wahrscheinlich keinen aus Alu nimmst. So kommst du nie in den Resobereich.
kannst du mir das mal bitte erklären?
et3 -> elektronische zündung
nein, neues getriebeöl (sae30) rein, dann die kupplung ziehen und ein paar mal durchkicken dass sich das frische öl verteilen kann, und dann nochmal ganz normal probieren.
wenns dann nicht geht kupplungsbeläge tauschen.
ohne zündkerze hast du keine kompression, sprich es wirkt keine kraft auf den kolben und somit auch nicht auf die kupplung.
dafür wird sie noch genügend kraft haben, allerdings nicht mehr wenn sich bei eingedrehter kerze kompression aufbaut.
klingt ganz vernünftig.
18ps sollten drin sein, müssen aber nicht.
übersetzung sollte bei nem unbearbeiteten m1l mit nem normalen auspuff (franz&co) die 2,56er mit kurzem 4ten hinkommen, je nach bedarf kann dann noch das 25er primärritzel eingesetzt werden um auf 2,76 zu kommen.
achja, das hp4 würd ich noch gegen ein normales abgedrehtes tauschen.
NOCH 24 STUNDEN 
