Beiträge von hedgebang

@fgib98

Wenn man den Kurven von Pipedesign des Voyager auf Originalmotor glauben schenken darf, läuft und bringt der Pott da schon was. Und dem TE geht es doch nur um die Optik. Und das der, wenn nicht eingetragen illegal ist, dürfte der TE selbst wissen. Daher erst mal richtig lesen, bevor solche Aussagen getroffen werden.

Zum Sound kann ich selbst nichts sagen, da ich den live noch nicht erlebt habe. Soll ja schön dumpf klingen (laut Pipedesign). Hängt sicherlich auch vom Zylinder ab. Alu-Zylinder sind m.E. immer lauter, als GG-Zylinder und ist sicherlich auch Steuerzeitenabhängig. Meine Rally mit Ori-Zylinder aud SIP Road 2.0 war am säuseln, mit Polini Alu 210 schon deutlich lauter.

Schmieriger Fettsack.

Vielleicht sonst auch mal hier schauen (Rahmennummer)

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ist das Teil mit Madenschrauben? Habe so ein Ding an einer PK noch nicht verbaut, aber ein 2-Teiliges von Piaggio an meiner Rally. Also die originale Beinschildumrandung muss ab, sonst passt das m.E. nicht. Und es ist richtig, dass der eine Teil über das andere überlappt. Über die Passung muss man sich manchmal wundern,man kann das aber vorsichtig hinbiegen.

Die Garage brennt aus und die Vespae stehen noch drin.

Schwachsinniger Klamauk.

(Ost-)Friesisch herb.

@rassmo tunt seine Fuffis.

Ist die XL ein Schaltroller? Wenn ja, und du vorhaben solltest, den Schaltmotor in den Rahmen des XL2-Automatik-Rahmens einzubauen, würde ich das lassen. Technisch zwar möglich, aber sehr aufwendig, zumal der Automatikrahmen ja auch keinerlei Vorrichtung für die Hinterradbremse hat. Davon mal abgesehen, dass der Einbau eines Schaltmotors in einen Automatikrahmen dann ja auch noch getüvt werden muss.

Dann besser den Schaltrahmen wieder herrichten, wenn möglich oder sich einen guten Schaltrahmen besorgen und die Teile da einbauen, die noch gut sind.

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Polonaise im Altenheim.

Finde die Farbe auch gelungen! Weitermachen!

Holgi, du bist aber echt flott unterwegs!

Was heisst lange ausser Betrieb? Lange ist relativ.

Die Meinungen gehen da, wie bei vielem anderen auseinander, was eine Motorrevision betrifft, wenn die Kiste mal länger gestanden hat. Ich habe es bislang immer so gehalten: Wenn´s läuft, dann läuft´s und habe Motoren ohne Grund nie auseinandergenommen. Wenn sie im Stand nicht ordentlich läuft, würde ich erst mal den Gaser reinigen und vernünftig nach Anleitung einstellen und dann weitersehen.

Vielleicht macht er den Gummigriff vom Lenkrohr ja noch ab und hat ihn nur zum Schutz vor Farbe drauf gelassen...

Nee, brauchte ich bei meinen Kisten gottlob noch nicht zu machen. Ob das was mit rausziehen wird, wage ich zu bezweifeln. Was ich da so bislang gesehen hatte, mussten die meisten das Gummi erst mal mit Bohrer kaputtbohren, um es dann irgendwie rauszukriegen. Rein ist ja mit so einem selbstgebastelten Gewindeding nicht so das Problem. Musst sonst nochmal in den Shops schauen. Habe dunkel in Erinnerung, dass es da auch so geteilte Gummis gibt, die sich leichter einbringen lassen.

Würde die Reihenfolge auch so machen: Gummi raus, Lager rein, Gummi rein. Sonst schimpft Mutti nachher wegen dem Backofen...

LLMAA.

Hamburg... meine Geburtsstadt... Aber mittlerweile bin ich zum Landei verkommen. Ein Wochenende HH ist o.K., aber leben müsste ich da nicht mehr unbedingt. Werde wohl alt...

Bevor der Motor zur Seite hängt und das echt nicht mehr so gut aussieht, würde ich es neu machen.

Fashion-victim.