Beiträge von hedgebang

Zitat von Rincewind

hallo zusammen!
ich bin neu hier im forum, da ich mich in den semesterferien mal dran gesetzt habe, meine alte xl2 aus teenagertagen teilzurestaurieren und wieder herzurichten.
jetzt habe ich alles wieder zusammen und sie läuft, bis auf fehlendes standgas, gut.
mein popometer ist sich noch unsicher ob alles stimmt, aber schauen wir mal...
nun bräuchte mal ne kurze leistungseinschätzung von euch:
- pk50 xl2
- 85ccm polini
- dellorto 16/15f mit 75 hd (kerze schwarzbraun)
- alter verkokster sito plus
- 3,00 primär gradeverzahnt
- 6 kg/cm2 kompressionsdruck (kann doch eig gar nicht sein, oder? habs mit nem billigen chinateil gemessen)
- fahrergewicht 110 kg (ohne den schweren helm wiege ich natürlich nicht so viel *hust*)
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= höchstgeschwindigkeit 70-75 kmh aufrecht sitzend. wenn man sich klein macht geht sie so bis 80 (alles nach tacho)!

ist das gut/schlecht/ok? kann das gar nicht einschätzen und ich hoffe ihr könnt mir was dazu sagen!

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das passt nach vespa-lügentacho :d so schon.

Die Sonne scheint (bei uns).

Schön wär´s. Samstag meine Einkommenssteuererklärung bekommen und darf (wieder) mal nachlöhnen.

Der User unter mir hat keine Probleme mit dem Finanzamt, da er immer Brutto für Netto rechnet.

Das mich Herr Bingele28 am Sonntag auf einen Kaffee und mitgebrachten leckere Erdbeerkuchen besucht hat!

@bingele28

Nur meine persönliche Meinung zum Motorlackieren: Lohnt sich m.E. nicht, da der Motor nach einer bestimmten Zeit eh wieder rotzig aussieht....

Gaser und Luffi noch richtig drauf? Wenn ja, denke ich mal, das irgendwas mit dem Pott nicht stimmt. Also auch da mal genau nachschauen.

Benzinhahn sollte immer nach dem Fahren geschlossen werden. Gleichwohl darf bei offenem Benzinhahn normalerweise kein Sprit ins Kuwegehäuse sickern. Wenn doch, dann mal die Schwimmernadel im Vergaser wechseln. Sonst läuft dir dies Chose immer wieder voll.

Ja, hat er. Ich glaube für irgendeine eine gelbe Karre...

Der User unter mir auch.

CUP-Felgen.

Geht da überhaupt (evtl. neben einem pornösen Bugspoiler) überhaupt noch was dran? Wegen zulässigem Gesamtgewicht.... und so...

Ich habe mir da Video nun nicht angesehen. Einen Draht braucht man nur, wenn man mit einer Gradscheibe arbeitet.

Ich mache das immer so:

1.OT ermitteln: Kolben (mit Blick durch das Kerzenloch auf ca. OT stellen). Dann auf 12 Uhr auf dem Polrad einen Strich (Edding) machen. Dann Polrad einmal links bis zum Anschlag Kolbenstopper drehen und auf dem Gehäuse oben einen fluchtenden Strich anbringen. Dann Polrad rechts rum und das gleiche. Dann die Mitte der beiden Striche auf dem Gehäuse ermitteln und Strich machen. Mit Zirkel, Meßschieber oder (wie ich) mit Geschenkband (auf Länge zwischen die beiden Striche bringen, knicken und vom Mittelfalz Strich übertragen).

2. Wenn Mittelstrich (OT) aufgetragen, die beiden anderen Striche wieder entfernen und Umfang des Lüftergehäuses ermitteln und auf 1° umrechnen (weisst ja wie das geht). Die von der Gradumrechnung ermittelten mm dann zum gewünschten OT auf das Gehäuse übertragen = neuen Strich neben dem OT-Strich machen.

3. Beim Blitzen (und das willst du wahrscheinlich wissen ) müssen dann der Strich auf dem Polrad mit der Markierung = neuem Strich fluchten.

Voila, der ZZP ist da !

Mit Bildern auch in ähnlicher Weise hier zu finden:

Wenn die einen runden Tacho hat, ist es eine XL1 (wofür eigentlich auch das Baujahr spricht), wenn ein Dreieckstacho dann XL2.

Sunbeam Alpine (Tiger).

Die riefen auf der Kurbelwangen hatte ich auch gesehen. Was heisst "kleiner" Spalt? Und wie äußert sich der Kompressionsverlust konkret? Trittst du beim Kicken ins Leere?

Saubaaaa!

Mr. T (A-Team).

Ich würde den TÜVer vorher erst mal Fragen, ob er dir den 125er PV-Motor überhaupt einträgt. Macht nämlich nicht jeder. Mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio (war das)wesentlich einfacher. Problem nur, so wie ich zwischenzeitlich mehrfach vernommen habe ist, dass Paggio die nicht mehr rausgeben soll. Oder hast du eine? Fernlicht und Hupe/Schnarre hat die Vespa?

Nee, nicht heute, aber wohl morgen (scheiß Arbeit ).

Der User unter mir kommt vor lauter Schrauben nicht zum Fahren.

Hitparade (im ZDF) mit Dieter (Kotz) Thomas Heck.

Genaue Bedüsung kann man nie sagen. Aber das weisst du sicherlich schon. Etwas "dünn" ist die Bedüdung aber schon. M.E. steckt im 19er Gaser bei Werksauslieferung eine 76/78er HD und eine 45er HD drin. Diese HD würde ich auch reinpacken, je nachdem, wie sie im unteren Teillastbereich läuft. Bei der HD würde ich bei 90 mit Abwärtsdüsen mal probieren. In meiner PK mit 130er Polinski mit 20er SHB und ETS-Banane habe ich eine 50er ND (45 geht aber auch) und eine 88er HD drin.

Zur ETS-Banane: Die hat halt die üblich beschissenen Italo-Toleranzwerte. Hat meine auch. Ohne 2 Dichtungen am unteren Ende (und oben am Auslass evtl.auch )geht da gar nichts, das sonst dicht zu bekommen.