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Beiträge von hedgebang

  • Mein Anfänger V50N Spezial Bj. 1981 O-Lack Projekt

    Booaaar! Ist ja richtig gut geworden! Bist ja gut voran gekommen! Was da zum Vorschein kommt an O-Lack ist ja topp! 8o :thumbup:

    Würde erstmal Owa draufmachen (kriecht ja in den Rost rein) und dann erst polieren. Viel Erfolg erstmal weiterhin!

    PS: Bei meiner Rally habe ich es nach den ganzen Schweissarbeiten mit dem O-Lack aufgegeben. Wurde zwischenzeitlich gestrahlt, grundiert, wird nun gespachtelt und in O-Farbe neulackiert... :whistling:

  • Welcher Bremslichtschalter für Rally 200 und andere Fragen

    chup4: So, habe h eute gleich bei meinem besagten Kumpel ein paar 12V-Teilchen besorgt. Wie von Dir befohlen... :rolleyes: Der meinte zu meinem Glück auch noch, dass ich die Lusso-ZGP auch nicht mehr werde anpassen müssen, wie bei einem Femsa-Motor. Und ja: Auch er sagte mir nochmal, raus mit dem 6 V-Schwuchtel-Batterie-Gleichrichter-Scheisslicht-Mist und eine ordentliche 120W-Lima rein... Also danke nochmal für die Tipps und Überzeugungsarbeit! :thumbup:

  • Welcher Bremslichtschalter für Rally 200 und andere Fragen

    Danke Dir! 8)

    Uuui, da gibt´s ja ordentlich Alternativen! 8o Also, so ein Ori-Fetischist bin ich nun auch wieder nicht. Ob 12 V mit oder ohne Batterie ist mir fast egal. Da hast Du ja auch durchaus recht: 6 V = scheiss Licht, 12 V = alles besser. Kenne ich schon von meiner V50.

    Da finde ich Deine aufgezählte Möglichkeit mit "ohne" Batterie (PX-Lusso-Zündung etc.) oder Deine persönliche Empfehlung mit PX-ZGP und altem Polrad am besten. Wofür braucht den Elektrolytkondensator und den Widerstand? Für die Batterie?

    Äääh, nochmal zum Verständnis der 1. Alternative (Zündschloss PX alt und Spannungsregler für mit Batterie): Die alte ZGP, CDI und Polrad bleiben so drin? Bringen die 12 V? Oder ist dem (12 V ?) Spannungsregler das Schnuppe, ob da 6 oder 12 V ankommen? Wenn das so geht, müssen dann natürlich die Birnchen auf 12 V. Bremslichtschalter dann Schließer, oder?

    Wenn Du Standardverkabelung ansprichst: Irgendeinen Conversion-Kabelbaum aus den Online-Shops (gibt da einen beim SCK mit Schalter für Umbau auf 12 V)?

    PS: ICH HABE ES DIR GESAGT! ICH BIN EIN ELEKTRODEPP! :D

  • Welcher Bremslichtschalter für Rally 200 und andere Fragen

    Danke chup4: dass Du Dich meiner "erbarmst". :thumbup:

    Alaaso: Dachte ja zuerst auch, als ich beim Kauf "Ducati-Zündung" hörte, "geil, eine elektronische 12 V-Zündung". Aber: Es gab auch eine P200E mit 6 V Zündung, wie ich bei Scooterhelp etc. rausgefunden habe. Und dort wird auch bei der Rally als Nachfolger von der 6 V-Femsa von einer 6 V-Ducati-Zündung gesprochen.

    Meine Kiste hat jedenfalls keine Unterbrecherzündung, 4 Spulen auf der ZGP und Polrad ist auch ori, steht Ducati blabla drauf. Als ich sie bekam, waren da auch überall 6 V-Birnchen und Soffiten drin (bis auf eine "kunstvoll" an die Kabel angelötete 12 V 35/35 W-Bilux-Birne im Scheinwerfer, die der Vorbesitzer wohl so befestigen musste, weil die Birne in der Fassung wohl selbst nicht mehr hielt) UND meine Kiste hat KEINEN Spannungregler, sondern diesen Rally-typischen Gleichrichterkasten neben der Batterie (die auch 6 V!) links bei der Reserveradaufnahme, den sonst auch die mit Battterie betriebenen Sprints haben.

    Batterie soll nach unendlichen Recherchen im Netz wohl für die Hupe, Blinker und Bremslicht sein (und ganz eventuell auch für das bei mir vorhandene Standlicht). Wie gesagt, finde nur Gedöns zu den Femsa-Dingern. :pinch:  

    Vielleicht sollte ich den alten Baum mal durchmessen, da der nach einigem "reinigen" nun auch nicht mehr ganz so schlimm aussieht. Apropos durchmessen: BIN EIN ELEKTRO-DÖDEL! Habe zwar ein Multimeter, aber was muss ich dann konkret machen und da einstellen? rotwerd-) rotwerd-) rotwerd-)

    Sonst werde ich danach halt wieder den alten Baum nehmen, hoffen dass der Gleichrichter es noch tut und wieder eine rostfördernde Batterie reinhängen. :whistling: Zum Glück habe ich mir vor dem Strippen des Baums notiert, wo was ursprünglich saß.

    PS: Danke im voraus für Deine Geduld Albert! :D :-2

  • Welcher Bremslichtschalter für Rally 200 und andere Fragen

    Moin!

    Stehe mit der Elektrik meiner Rally 200, Bj. 1977 mit Ducati-Zündung momentan etwas auf dem Schlauch.

    1.
    Habe nirgendwo im Netz mal einen vernünftigen und genau passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] gefunden (nur die Femsa-Dinger), und zwar für eine mit Ducati-Zündung, Lenkerzündschloss, Batterie und Lenkerendblinker. Sowohl Femsa und Ducati-Zündung sind ja 6 V, oder? Was ist denn der Unterschied zwischen denen? Femsa am Rahmen und eine elektronische Kontaktzündung und die Ducati am Motor und eine elektronische kontaktlose Zündung? ?(

    2.
    Habe diesen Plan (unten im Anhang) gefunden, der eigentlich auf meine Karre (eben mit Batterie, Gleichrichter und Blinkrelais) passt, nur eben, dass da eine Femsa dran ist. Kann ich diesen Plan ansonsten verwenden? Wollte mir bei Kabel-Schute.de ansonsten einen genau nach diesem Plan gestrickten Kabelbaum bestellen, weil ich dem alten nicht so recht traue.

    3.
    Was für einen Bremslichtschalter brauche ich? Öffner oder Schließer? Meiner, der dran war, ist nämlich in 3 Teile zerbröselt... :whistling:

    Sorry für die ganzen Fragen, aber wahrscheinlich ist meine Birne vom vielen Internetrumgesuche mittlerweile weich geworden. GSF habe ich auch schon rumgewühlt, aber auf meine konkreten Fragen nix gefunden. :S

    Hier noch der Plan: