Beiträge von hedgebang

Was kostet eine solche Anfrage beim KBA? Ist ja keine allgemeine Auskunft, sondern m.E. ein kostenpflichtiger Auftrag. Würde mich mal interessieren.

Schwul.

Sicher, dass das wirklich ein Zylinder mit 65 ccm ist? Wäre mir bislang vollkommen unbekannt, das es einen Solchen gibt. Kenne nur 50, 75 etc.

Bier.

Herzlich willkommen @formars !

Die Gulia auf dem 3. Bild: Deine?

Würde ich dann auch machen.

Eigen-Urin-Therapie?

Beide dürften von der Bauart und Kabelbelegung gleich sein. Die eine ist No-Name-Hersteller, die andere von Piaggio. Aber was ist denn mit deiner alten ZGP?

@seb.d. Fahrrad zählt nicht!

Riffelblech, genauso wie WWR, sind scheisse und sehen IMMER scheisse aus.

In Gelb.

Zitat von Vespaclassico1

Wie viele Vespa T4 Augsburg sind in Deutschland zugelassen ? Weis das jemand

Das weiß hier mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keiner. Das weiß nur das KBA oder evtl. der VCD.

http://www.ebay.de/itm/Vespa-PK-50-XL-1-Restauriert-Hot-Rod-Garelli-Schutzblech-Original-Teile-/272799299876?_trksid=p2141725.m3641.l6368

"Kevin, Chantalle ! Kommt da weg bei die Regale! Mama muss noch nach Wurst hin!"

Wertstabilität würde ich bejahen, (weitere) Wertsteigerung(en) halte ich für fraglich, bei der seit einiger Zeit vorherrschenden "Vespa-Preisblase", wo selbst für 50er Ruli-Modelle mittlerweile (auch bei schlechten Billig-Restaurationen) bis 4.000 Scheine aufgerufen werden. Aber so lange es Hippster-Deppen gibt, die solch überhöhten Preise wegen "dolce vita-Feeling" zahlen, werden die Preise wohl steigen.

Neben dem bereits oben Beschriebenen vielleicht instruktiv auch hier mal lesen:

Vespa Kaufberatung mit Diskussion

Meist liegt an eine schwergängige Schaltung nicht am Getriebe selbst, sondern auf dem Weg von der Schaltrolle hin zur Schaltwippe. Du schreibst, du hast einen Zug gewechselt. Wie sehen denn die beiden Zughüllen aus und der andere Zug? Oben im Lenker an den Schaltrollen auch alles tutti? Da kann manchmal eine Seele von einem Zug aufgesplissen sein und dann haken.

Wir es leichter, wenn die Züge ausgehängt sind? Wenn nein, würde ich die Zughüllen tauschen. Dann auch mal prüfen, ob sich der Roller bei ausgehängten Zügen und aufgebockten Hinterrad (ggfls. mit einer Kombizange) an der Schaltwippe bei leicht ´zu drehendem Hinterrad schalten lässt oder nicht. Kupplung muss dabei nicht gezogen werden, muss sich auch so einigermaßen durchschalten lassen.

Rosenseife im Sonderangebot!

Rotlicht.

Überbewerteter Pressblechhaufen mit Vorkriegsmotor und Schubkarrenreifen. Hellelujah!