Dürfte also eine 12V Zündung sein und ein kleiner (19mm) Konus sein, oder?
Ja.
M.E. bringt ein leichteres Polrad aber nicht viel. Das zitierte Tourenpolrad mit 1.650 g ist ja auch nicht viel leichter als z.B. ein originales (Elestart) Polrad mit 1.850 g. Auch wenn Du es nicht hören willst: Steck Dir einen 75er Zylinder (genauso illegal) drauf, 74er HD rein. Feddich.
Aber andere werden mich vielleicht eines Besseren belehren... 
mein Arbeitskolege hatts schon geschafft, eine Langgewinde-Kerze in nem Alublock (Auto) zu überdrehen... der Kopf war dann am Arsch (seiner ist da übrigens auch)
Hose - Kneifzange?
Ich hab mir jetzt mal 74, 72 und 70 gekauft und mal schaun was dabei rauskommt.
Das wird schon hinhauen. Aber ein Pinasco würde ich mir nicht kaufen. Ist rausgeschmissene Kohle für ein jaulendes Ritzel (und das meine ich wörtlich). Zudem kostet das fast genauso viel wie eine 3.72er Primär, die, wenn man sie gebraucht schießt, sogar noch günstiger rumkommt. Bald werden Dir die 75 ccm eh nicht mehr reichen und das Pinasco brauchste dann auch nicht mehr. Bin das selbst früher mal auf einem 85er DR gefahren: Kannste vergessen. Verlängert nur minimal und steht zu dem Anschaffungspreis in keinem Verhältnis.
Du brauchst auch keine Werkstatt. Mit etwas technischem Verstand, entsprechendem Werkzeug und mal hier die How To´s durchgelesen kriegt ihr das auch alleine hin. Würde einer Werkstatt da erstmal keine Kohle in den Rachen schmeissen. 
1.900 für eine PX 200? Was ist denn daran günstig, bitte? Oder ist das Deine, die zum Verkauf steht? 
Zündkerze? Sollte eine Bosch W5 AC oder ein Äquivalent von NGK B6 HS sein. Ca. 5-8 €, je nachdem, wo Du sie kaufst. Die brauchste aber nicht extra zu bestellen. Die gibt´s in jedem gängigen Motorradshop, bei ATU oder sonstwo. Aber es sollte eine Kerze bei Dir drin sein. Schaue die doch mal an...
Stimmt. Aber wenn wir erstmal ordentlich (glycol-gepanschten) Glühwein aus dem Vorjahr intus haben, sie die Kekse auch Makulatur...
Direkt wieder Glühwein klar machen in der Halle
Und Spekulatius dazu...
Und wo ist die vespa auf den foto?
Oder zumindest ein paar hübsche Titten
Eben. Und sorry, aber:
O.K, heute scheint mal so die Sonne. Aber kühl-kalt und (wieder) arschwindig. Wenn das so weitergeht, hole ich die Moonboots und den langen Hinni wieder raus...
... kurios ist wie ...
Nee, noch nicht. Verkauft mir ja leider keiner eine Rally für 37 Kästen Bier.
Der User unter mir fragt sich auch, wo der Sommer bleibt. 
Wie gesagt, kannste auch mit der Ori-Primär fahren. Nur schonender ist eine längere Übersetzung schon.
Schade da hab ich schon einen Termin beim Ohrenarzt
Vechs, wieso dann erst? Kassenpatient wie ich?
Am besten ist es eigentlich, die Primär auf eine 3.72er zu verlängern, da die bei ca. 60-65 schon ziemlich hochdreht, wenn Du Touren fahren willst. Da heisst dann aber auch Motorspalten... Aber das bekommste schon hin. Einen Zylinderstecken ist ja nun nicht die Kunst.
Danke nochmal an den Käufer Chup4! Habe noch nie erlebt, dass einer so schnell bezahlt!
Kannste so mit dem 16.15er Dello fahren. Wenn Du den Gaser hast, hast Du doch auch den richtigen ASS. 16.15 gibt den Durchlass an (nicht die Anschlussweite).
ND sollte bei dem Gaser werksmäßig eine 42er drin sein. Die kannste so lassen. HD irgendwas zwischen 70-75. Ausprobieren, wobei eine 74er eigentlich gut laufen sollte. Kerzenbild rehbraun kennste ja schon. Sonst den Choketest machen: Bei Vollgas Ckoke ziehen: Bleibt alles gleich oder sie stottert etwas, ist die HD i.O. Wenn sie merklich anzieht, ist die HD zu kelin, also hochdüsen.
Mit Originalübersetzung der Primär (ca. 4,63) sollte sie ca. 60-65 laut Vespa-Lügentacho laufen. Zum Lager kann ich nicht viel sagen. Solange das nicht total verostet ist und sich noch gut leichtläufig ohne irgendwelches Stucken dreht, kannste es m.E. drinlassen.
frag sie doch einfach was sie dafür haben möchte, wenn sie dir die für n 1000er gibt, schlag zu.
Das schon mal gelesen? Fauler Sack. => hot topics - häufig gestellte vespa fragen
Neben dem Pickup: [lexicon='ZZP',''][/lexicon] richtig eingestellt?
