Da gehört normalerweise eine Kurzgewindekerze rein, also eine Bosch W5 AC oder ein Äquivalent von NGK mit der Endung HS. Gibt aber auch Polinis, wo eine Langgewindekerze rein muss, und zwar dann, wenn sie diesen neuen Race-Kopf haben (z.B. beim 130er Polini Race).
Das die Kiste Ganganschlussprobleme vom 2. in den 3. hat ist bei der geschätzten Übersetzung von 3.72 nicht verwunderlich. Besser wird das erst mit einem 75er Zylinder. Da nützt leider auch kein weiteres Rumfummeln am Gaser.
Urbi et orbi (oder wie das heisst 
).
Benzinhahn vergessen zu schließen? Benzinhahn schließt auch richtig?
Wenn sie abgesoffen ist, nicht einfach weiter drauflos kicken. Kerze raus und die Rotze aus dem Kuwe-Gehäuse rauskicken. Dann nochmal probieren.
Gaser mal runter und ordentlich reinigen, insbesondere die Düsen. Kerze funkt ordentlich?
Und wenn, wie Cardoc vermutet, die die Kiste abgesoffen ist: Nicht weiter wild drauflos kicken. Kerze raus und die Rotze rauskicken.
IKM? Ich komme "mal"?
Sexuelle Leistungsunfähigkeit?
... das man(n) richtig ...
... die dazu führt ...
Nöö, KdF-Wagen und Panzer habe ich nicht.
Der User unter mir reitet auf einer Kanonenkugel. 
Der TE soll auch mal am Getriebeöl schnüffeln. Wenn das nach Sprit riecht, ist der kulu-seitige Wedi als eine der möglichen Falschluftquellen hin. Ist ja auch einfach zu prüfen.
Ich bin verwöhnt von der PX, wo das Einstellen ein klacks ist.
Ich weiss. Deshalb wünschte ich mir in diesen Sachen auch abnehmbare Backen bei den Smallies.... 
Ist da neuer Sprit drin oder 2 Jahre alte Plörre?
Was für eine ND ist denn jetzt drin? 38 oder 42? Kannst auch mal eine 42er ohne "Pimmel" dran probieren, wenn so eine drin sein sollte. Kaschiert aber nur etwaige Falschluftprobleme...
1,5 Umdrehungen raus heisst 3 halbe Umdrehungen bzw. 3 je 180° raus. Versuche die Leerlaufgemischschraube (bei warmen Motor) nochmal einzustellen und dann erst die Standgasschraube.
Btw. (auch wenn´s blöd klingt): Kerze sitzt richtig fest drin?
Nee, ich wurschtel mich durch Klassiker - sieht ja auch gut aus im Regal
Im Moment bin ich mit Moby Dick dran
wären so um die 1000 € ein akzeptabler preis ?
Wenn sie an besagten Stellen nicht durchgegammelt ist, schon. Billiger wirste zur jetzigen Zeit eine Ruli m.E. nicht finden.
Dr.Milf: Dachte, Du liest nur Yps-Hefte...
Die Bilder sind wenig aussagekräftig. Man sieht nicht, wie es unter der Gummimatte und von unten am Trittbrett aussieht. Ferner auch immer die hintere obere Federbeinaufnahme anschauen, da gammelt es auch gerne mal.
Also 1.500 € wäre mir persönlich zu viel, auch wenn es eine Ruli ist. Was ist das übrigens für ein Loch links im Beinschild? Hat da einer durchgeschossen? Also Du kannst damit rechnen, dass da mit Sandstrahlen, Profi-Lackierung im Fachbetrieb, Motorrevision (nach 10 Jahren Standzeit wohl fällig), evtl. neue Reifen etc. noch locker 1.000 Scheine reingehen.
Ja. Fülle den gesamten Rahmen aus, damit ich bei scharfem Ostwind und meinem Fliegengewicht nicht von der Strasse geweht werde.
Der User unter mir hat eine Vespa aus Gußeisen.
... grenzdebile Dummheit und ...
Denke auch mal, dass das eher ein Reproteil ist, so neu, wie das aussieht. Wie Juny schon meinte, sind die echten alten Schilder meist etwas ramponiert. Bei meinen letzten Besuchen auf der Techno Classica und letztens auf der Bremen Classic habe ich echte und ziemlich abgerockte Schilder gesehen, für die 200-300 Scheine aufgerufen wurden.
