Beiträge von hedgebang

Lieber fest und C, als Wabbelschwabbel mit DD.

Hirn oder Titten?

Geht so. Nachdem die Temperatur in der Karaaaschä und Werkstatt wieder gegen 0°C ging, habe ich´s nur geschafft, die Scheinwerferbirne in meiner PK zu wechseln und das Lenkkopflager wieder gut gangbar zumachen. Wollte eigentlich noch die Scheinwerfer in mein Coupe reinhängen, aber mit den klammen Pfoten echt keinen Bock mehr gehabt. Glaube, ich werde alt....

Dafür hat der User unter mir heute wie ein Berserker rumgeschraubt.

Zitat von FloMi

Freu noch auf mein erstes anrollern in Aurich

Wenn Du ihn eingebaut hast, solltest Du ihn auch wieder heraus bekommen...

Vorne einfach die beiden Schrauben im Scheinwerfer lösen, etwas rausziehen und dann kannste die Birne wechseln.

Unterbrecherkontakte sind auf 0,4mm eingestellt? [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] stimmt? => 19° vOT? Vergaser richtig eingestellt (dafür mal die SuFu benutzen) ?

Gesund und sicher sieht mir das nicht aus. Weiss nicht, wie da noch ein Sicherungssplint halten soll. Eigentlich muss das so aussehen:

Bei der steht in den Papieren (wenn ori) aber sicherlich weniger als 81 km/h eingetragen, oder? Das ist Mist, weil versicherungstechnisch der GAU...

Häufig schneit es bei uns nun nicht. Wo soll´s denn hingehen?

Wo ist denn der eben erst begonnene Frühling schon wieder hin? Bei uns ist es volle Pulle am Schneien. Soll eine ähnliche Wetterkonstellation sein, wie zur Schneekatastrophe 1978/79. Und vorhersagetechnisch soll das bei uns im Norden so bis Mitte nächster Woche anhalten... :wacko:

Ich könnte nur noch kotzen...

Habe den SIP-Digi nur für meine Special. Da war hauchdünn gerade noch Platz, um die Koso-Box im Lenker unterzubringen (aber frag´nicht, wie´s nun in meinem Lenker mit edem restlichen-Tachokabel-Gedöns aussieht... :wacko: ). Ob da nun bei einer PK noch Platz für ist, kann ich nicht genau sagen. Musst sonst eben das Lenkeroberteil abschrauben und mal reinhalten die Box.

Sonst ist da ja auch noch so ein zusätzliches 2m langes Kabel dabei, dass dann vom Lenker durch den Rahmentunnel als Verlängerung nach hinten verlegt werden kann, um dann dort die Koso-Box unterzubringen. Dann überlegen, die Box entweder im Gaserraum oder oben links in die linke Backe bei dem anderen Elektrokram unterzubringen.

Die R-Kerzen sind extra entstörte Kerzen (z.B. von NGK heissen die dann B8RHS usw.). Die würde ich Dir auch empfehlen, auch wenn Du schon einen entstörten Zündkerzenstecker haben solltest. Ohne die R-Kerze hatte ich bei meinem Tacho nix als Probleme (fiel aus, ging nicht an oder zeigte im Stand munter rauf und runter unterschiedliche Geschwindigkeiten an) und wollte den schon ins Watt schmeissen...

Zitat von chup4

und ne schwimmernadel.

Dieses von Chup erwähnte Teil, sollte defintiv auf Deiner Liste stehen.

Kolben richtig rum drin? Wie sieht denn dein Drehschieber aus? Den müsstest Du beim Motorspalten ja gesehen haben. Sonst mache den Gaser ab, halte die Hand vor den ASS und kicke. Sollte die Hand dann schon gut ansaugen.

Je mehr, um so besser!

Für mein (anderes) Schätzchen:

Jein: Nächste Woche Dienstag wird mein Sadist mir wohl ein kariöses Loch stopfen. Wenn er mir weh tut, verklag´ich ihn...

Der User unter mir füllt sich Löcher in den Zähnen einfach mit FIMO.

Schön kneten die Dinger...

Dabei auch auf die Nippel drücken und laut TATÜTATA rufen oder lieber bleiben lassen?

Neben dem Gaser: Den Luftfilter und insbesondere das darin befindliche (runde) Gitternetz ist auch ordentlich gereinigt? Sonst mal in eine Schale mit Benzin legen und durchblasen. Setzt sich wegen Blowback über die Zeit gerne mit Öl-Rotze voll. Hatte ich bei meiner PK letztes Jahr auch mal gehabt: Zog kein Stück Fleisch mehr vom Teller das Ding...

Solange die äußere Trittleiste noch gut hält, ist das am Rand des Trittbretts so schlimm noch nicht. Da habe ich schon ganz andere kariöse Dinger gesehen. Das bekomt man sicherlich wieder hin.

Wesentlich beunruhigender finde ich, was man da unten in der Mitte des Beinschildes mit Übergang zum Trittschild an Rost sieht. Auf dem Foto schlecht zu erkennen, ob das da zum Rahmentunnel durch ist oder nicht. Wenn ja: Wenn Du schweissen kannst und der Preis o.K. ist (was will der haben?), ist dass nichts, was man nicht hinbekommen würde.

Da ich selber nicht schweissen kann oder sowas machen lassen muss, würde ich mich bei Durchrostung für eine andere Kiste entscheiden. Denn wenn´s da schon so aussieht, möchte ich die hintere obere Federbeinaufnahme nicht sehen...

Darf ich fragen, was am Zylinderfuss angepasst wird? Das am Gehäuse für eine größere Dichtfläche und die ÜS geplant werden muss ist mir ja klar. Oder lässt Du auch was am Zylinderfuss abdrehen?

Und ansonsten: Huschhusch in die Halle zum Fräsen und Pics machen....